多重天线引力波探测器

在材料相同及总质量相等的条件下,由多根小天线组成的符合探测器的灵敏度与单根大天线探测器的灵敏度相同。在机械振动干扰源至各小天线之间的传输通道中人为地引入不同的传输时延后,符合探测器可以辨别干扰信号、实现单机运转独立判断引力辐射脉冲事件的目标。     

支承方式对引力波天线本征频率影响的研究

讨论了在软支承、尤其在悬挂支承的情况下,支承对本征频率的影响。从波动方程出发,导出频率改变的一级近似公式。结果表明,在某些条件下这种影响可以忽略。     

支承方式对引力波天线Q值影响的研究

1.硬支承和软支承在引力波的作用下,弹性天线体中形成一个位移振动场(位移是时间和空间的连续函数),场中可能有若干个位移为零(不动)的点——节点.节点可以在真实的弹性体内,也可以在假想的延伸弹性体中. 为了克服地球的重力,天线在运行时必须采用适当的方式支承.理想的支承点当然是天线的节点,因为这样不会影响天线的本征频率和它的Q值.但由于种种原因,有时不得不让支承点与天线的节点有所偏离,这就必须考虑支承所引起的一些效应.本文研究支承方式对天线Q值的影响. 支承方式可以分为软支承和硬支承两类.所谓硬支承,是指在支承条件下完全不让天线中的支承点运动,这实质上是使支承点成为天线位移场中新的节点,因而也就完全     

小型引力波天线隔振装置研究

本文对三级隔振装置进行了研究,该隔振装置是为23kg小型引力波捧状天线而设计制造的。分析表明,该隔振装置的透过率在5000Hz处为10~(-18)量级,满足引力波天线的隔振要求。     

1994年彗—木碰撞期间引力波天线的响应

介绍中山大学室温引力波检测器近年来在数据录取和处理方面的改进，并用以分析１９９４年７月苏梅克－列维９号彗星与木星碰撞期间的记录，结果未能证实有来自碰撞的引力辐射。     

星载有源相控阵天线热控技术研究进展

分析了近年来国内外星载有源相控阵天线热控相关技术的研究现状与发展趋势,包括导热、非分离式热管、毛细泵驱回路热管、相变储能技术、单相泵驱流体回路、两相泵驱流体回路、微通道冷却及射流冲击冷却等先进热控技术．结合对国外其他航天器热控系统的相关创新性技术和设计的综述,对比指出目前我国在一些关键技术方面与国外先进技术水平的差距;同时,考虑航天器在空间特殊应用环境下热管理过程的热量收集、传输和排散环节,分析热控系统整体化设计过程,提出了星载有源相控阵天线热控技术的未来主要发展方向,包括两相泵驱流体回路关键技术突破、新型高效主被动复合式热控架构探索及新型热控技术与辐射器设计相结合等,可为未来我国新一代星载有源相控阵天线的散热方案研究提供参考．     

选煤厂集控干扰问题及解决方法

集控在选煤厂应用过程中出现的干扰问题日益引起人们的重视。选煤厂集控干扰的主要来源是变频器。本文主要分析了变频器在泉店选煤厂应用系统中干扰产生的来源,简述了解决干扰的方法,介绍了变频器在选煤厂应用安装过程中抑制干扰的具体措施。     

智能天线中一种抑制干扰的波束形成算法

提出了一种新的用于智能天线中极大抑制干扰的波束形成算法，在干扰信号的导向矢量矩阵的零空间内，经过正交基矢量的线性组合，用最小二乘法求得最接近期望信号导向矢量、并同时对各个干扰信号零陷的权值。与MVDR算法相比，本算法对干扰的抑制更加有效。     

GGE单天线干扰消除中信道估计技术研究

分析了GGE下行链路和相应的单天线干扰消除技术,设计了LMS自适应信道估计的方法,以此提高线性滤波的性能和系统干扰抑制的能力.为应对多小区异步干扰,所研究的LMS自适应信道估计添加了自适应遍历方向判断算法,以便扩展信道估计的适用范围,提高异步多小区自适应信道估计的性能.     

域变换结合参数估计干扰对消的智能天线算法

系统中的多址干扰是影响系统性能的主要因素，提出了一种新的域变换结合参数估计抗多 址干扰的算法。同文献[1]中的方法相比，在具有相似的误码率性能的基础上，具有更快的收敛性能。     

域变换结合参数估计干扰对消的智能天线算法

CDMA系统中的多址干扰是影响系统性能的主要因素，提出了一种新的域变换结合参数估计抗多址干扰的算法。同文献[1]中的方法相比，在具有相似的误码率性能的基础上，具有更快的收敛性能。     

TD-SCDMA标准智能天线的不可用性研究

不少TD-SCDMA标准研究人员认为采用智能天线核心技术后可以克服TDD模式的步行移动通信系统特征.文中从智能天线的定向发射方向图出发证明了在CDMA(码分多址)系统中使用智能天线时,会引入不同方向用户产生的CDMA系统自干扰,使智能天线的有效定向发射增益近似为零,无法实现空分多址隔离多用户干扰的预想目标.此外还从TD-SCDMA的系统特征、智能天线同时形成多个发射方向波束的可能性、方向性线阵智能天线的合理性等方面讨论了智能天线在TD-SCDMA标准中的不可用性.     

一种超宽带系统中的多天线加权预处理方案

针对高传输速率超宽带系统中的符号间干扰问题,提出一种新的多天线加权预处理方案.当发射端已知所有子信道的信道状态信息时,通过信道系数翻转即可以获得每个子信道的预处理抽头系数及等效信道.采用基于广义瑞利商方法求得的最优天线加权系数,能够使得在接收端采样处的信干噪比最大化.采用该发射方案,接收端仅需单天线即可实现捕获多径能量和抑制符号间干扰的折中.仿真结果表明:相对简单的天线合并方案,所提方案在4发射天线下能够获得至少2 dB的误码性能提升.     

利用智能天线提高CDMA系统容量的研究

分析了CDMA基站中采用智能天线技术对抗多址干扰,提主系统容量的方法,提出了通过估计期望信号的方向矢量,进而使用约束LMS算示来调整阵列权值的空时联合算法,并给出CDMA基站使用智能天然时反向信道容量计算公式,仿真结果表明与全向天线相比,大大增加了系统容量。     

基站协作系统中的低复杂度天线选择算法

根据多基站协作系统的特点,提出了2种次优的低复杂度天线选择算法：基于协作基站总体信道矩阵范数的天线选择算法(aggregate channel frobenius norm antenna seltction,ACFAS）和基于每个协作基站信道矩阵范数的天线选择算法(individual channel frobenius norm antenna seltction,ICFAS）。 ACFAS算法以全部协作基站与用户的整体信道矩阵的Frobenius范数为天线选择的目标函数,而ICFAS算法则以参与协作的每个基站与用户的信道矩阵的Frobenius范数为天线选择的目标函数。仿真结果和复杂度分析表明,提出的多基站协作系统天线选择算法复杂度较低,但是系统的容量性能受到损失,是一种次优的低复杂度天线选择算法。     

飞机机身小型天线的阻力特性研究

采用求解RANS方程的方法研究了飞机机身表面不同位置安装相对厚度为20%、不同剖面形状的小型天线的阻力特性。通过流场显示表明随着距离机头距离增加,天线逐渐淹没在附面层中;随着迎角变化背风面的附面层厚度增大。自由流中翼型剖面天线的阻力最小,椭圆剖面、倒角菱形剖面天线阻力分别增加了22%和107%,主要原因压差阻力显著提高。受到机身的干扰影响后天线相对单独部件的阻力增加在0~50%之间;包括3种影响因素:第一是前缘吸力的降低,第二是后缘负压的增加,第三是局部速压的变化。前缘吸力降低的程度正比于当地附面层厚度,附面层厚度越大前缘负压峰值越低,阻力也越大。倒角菱形剖面受机身干扰后缘负压增加,但流线性较好的翼型及椭圆剖面后缘压力变化不大。机身外形变化导致的局部速压增大或缩小可影响天线的摩阻和压力分布。采用单独天线的阻力并考虑干扰影响的方法能够获得较为准确的阻力特性,对附面层内天线的光顺整流对于降低飞机阻力是有效的。     

采用多波束智能天线的蜂窝移动通信系统同频干扰的分析

采用多波束智能天线 ,可以降低移动通信系统的同频干扰 ,增加移动通信系统容量。在蜂窝移动通信系统快衰落与慢衰落统计特性的基础上 ,建立了基于多波束智能天线的同频干扰的统计模型 ,考虑了中断概率、每小区信道数、射频保护比、同频干扰均值及方差等参数 ,对智能天线提高移动通信系统容量分析奠定了基础     

智能天线技术在CMMB监测中的应用

在分析目前中国移动多媒体广播(CMMB)监测系统信号接收存在问题基础上,提出了将智能天线技术应用于CMMB监测系统的设计思路,同时简要介绍了智能天线工作原理及优点,并由仿真结果展示了智能天线的应用。结果表明,此举可以大大提高CMMB监测系统接收信号性能指标,最后给出了具体的实现方案。