中国高铁全产业链“走出去”战略研究

通过对我国高铁产业全产业链"走出去"面临机遇与挑战的分析,确立了咨询设计、中国技术、中国装备和高铁品牌的四大发展战略,从五个方面提出我国高铁全产业链"走出去"的措施建议,包括:加强对目标国的了解、降低投融资风险、解决技术难题、提升自身竞争力、培育高标准人才。     

中国高铁：如何在国际舞台上“闪亮回归”

中国高铁作为“大国重器”的核心代表,以显著的技术、集成等优势一跃成为全球高速铁路领域颇具吸引力和竞争力的“后起之秀”,在被世界广泛关注的同时,也成为新一轮中国高端产品“走出去”的重要引领。截至2013年10月,我国以1．3万公里的高速铁路营业总里程稳居世界第一,着实已成为名副其实的高铁大国。然而,中国高铁的发展并非一帆风顺,中国高铁的“走出去”也并非一片坦途,     

让中国高铁真正在非洲大陆“落地生根”

<正>近年来,中国高铁"走出去"一直被国际社会广泛关注。无论是规划设计、施工建造,还是技术集成、产品门类,中国高铁都具有明显的综合优势,具备全面"走出去"发展的基础和条件。中国领导人高度重视高铁"走出去"发展,旨在打造"中国高铁"国际品牌,力塑"中国创造"国际形象,全面提升开放型经济水平。继2013年向泰国以及中东欧16国推荐中国高铁技术之后,今年5月李克强总理访非时再次明确表示,     

中国企业突破障碍“走出去”

中国企业"走出去"正面临着国际风险、国内体制束缚和企业自身竞争力局限的障碍。我国政府必须加强宏观引导并健全配套政策措施,建立和完善境外投资法律体系,提供金融和财政支持,为中国企业"走出去"营造良好的内外环境。中国企业自身必须提升以风险管理能力、品牌竞争力、环境适应力等为内容的综合竞争力,突破障碍"走出去"。     

财经剪贴

<正>1中国赢得印尼高铁项目成铁路全方位"走出去"第一单10月16日,中国高铁"走出去"取得历史性突破。由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体在雅加达与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体签署了组建中印尼合资公司协议,该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营。雅加达至万隆的高速铁路,全长150公里,最高设计时     

高铁“走出去”:世界的召唤与中国的期待

12月7日至9日,第七届世界高速铁路大会将在北京召开,这是首次在欧洲以外国家举办高速铁路大会。"鉴于近年来中国高速铁路技术成果和建设成就在国际社会产生的重大影响,国际铁路联盟决定与中国铁道部共同举办第七届世界高速铁路大会。"铁道部新闻发言人如是说。中国高铁的"走出去",已不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品输出以及"贴牌"成品的输出,而是真正高端领域的全面合作。中国高铁"走出去",已不仅仅是自身发展的需要,而是更能为世界铁路发展注入新的"血液"和活力,是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的客观要求。     

科技界声音

<正>进入新世纪以来,中国铁路取得举世瞩目的发展成就。以高速铁路、高原高寒铁路、重载铁路为代表的技术创新成果,标志着中国铁路技术水平整体上已走在世界前列。目前全球铁路合作正处于难得的机遇期,经济全球化、区域经济一体化需要铁路支撑,铁路也有效拉动城镇化与就业率,中国高铁"走出去"面临很好的机遇。     

中国企业“走出去”的现状与对策

随着中国经济不断的增长和开放度的提高,特别是我国已经加入世界贸易组织,中国企业"走出去"的必要性和客观条件已经逐渐成熟。但由于在宏观上我国激励和保护企业"走出去"的相关法律和政策还有待完善,相关的服务体系也未建立,在微观上我国企业缺乏有效的治理机制,竞争力薄弱,这就决定了中国企业"走出去"将面临种种困难,前景不能盲目乐观。文章对此提出了一系列相关的政策建议。     

“中国高铁走向东南亚”：编造出来的故事

中国高铁走向世界尤其是邻近的东南亚,从长远看是中国自身和东南亚发展的需要,但中国高铁＂走出去＂的步伐要根据现实情况做出合理的安排,不能超出中国与东南亚市场的需求以及超越中国与东盟政治关系而盲目推进。     

经济全球化中企业核心竞争力的构建

世界经济全球化的发展趋势给中国企业带来巨大的发展空间,我国通过实施“走出去”战略,鼓励企业在更高范围和更大层次上参与国际经济技术合作与战争,使其充分利用国际国内两个市场。企业竞争力的增强离不开核心竞争力的构建。在经济全球化环境下企业核心竞争力的构建有其理论依据和特点。本文依据核心竞争力理论和比较优势理论,结合中国企业的现状,针对全球化的经济环境下企业核心竞争力的构建提出几点建议。     

政策制度推动下的中国出版业“走出去”——评《中国出版业“走出去”研究》

《中国出版业"走出去"研究》是国内第一部以新制度经济学、国际经济学以及跨国经营相关理论为理论基础,系统分析中国出版业"走出去"进程的研究著作。作者借助相关理论工具,系统分析了中国出版业"走出去"的动因、风险及"走出去"的模式,并提出了系统的发展策略,具有较强的理论和现实意义。     

中国社会科学学术期刊“走出去”经营战略研究

中国社会科学的研究成果、传播能力及国际竞争力,是国家"软实力"的重要标志和体现,而中国社会科学能否真正"走出去",社会科学学术期刊至关重要。当今,国内外学术期刊市场竞争愈发激烈,这就要求我国社会科学学术期刊不仅要有质量的保证,更需要良好的经营管理和宣传推广,成功跻身国际主流学术市场。具体来说,中国社会科学学术期刊"走出去"的经营战略包括:集团化发展战略、多元化经营战略、加强国际合作战略和以客户为中心的服务提升战略。     

出版产业国际竞争力研究综述

20世纪90年代以来,我国经济高速发展,产业国际竞争力逐步增强,由此引发的产业竞争力研究也逐渐受到国内外学者的高度关注。中国对出版产业国际竞争力的研究始于2001年入世之后,面对世界出版格局所带来的机遇与威胁,中国出版产业也在着力打造自己的产业核心竞争力,将"走出去"从理论变为现实。近年来,出版产业国际竞争力在明确定义、找准模型、选取指标、客观评价等方面都做了大量研究,取得了较大的进展,但在研究队伍、研究内容、研究成果等方面还存在着不足。     

视觉艺术教育“走出去”策略的思考

从视觉艺术的概念、"走出去"战略的提出谈起,探讨分析了视觉艺术教育"走出去"的方法、策略,探讨了科技、信息时代背景下,中国视觉艺术教育可持续化发展的方法。主张采用校、政、企合作方式推进视觉艺术教育"走出去";强调将视觉艺术与数字媒体结合起来、采用中外合作办学方式,通过不断更新教育理念,使教育方法"走出去",以促进学生创作国际一流的设计作品,使中国的视觉艺术"走出去"。     

我国企业"走出去"的途径

中国企业必须“走出去”才能提高自身的国际竞争力,才能真正成为国际型重量级企业。文章从企业走出国门的必要性出发,重点论述了企业“走出去”战略的途径选择。     

不停向前,创新不止

<正>春节总先想到春运。一年前的春运,因为高铁"复兴号"的加入,让很多人的返乡旅途变得从未有过的快捷和舒适。"复兴号"亮相,标志着中国高铁在技术创新、制造升级等方面取得突破性进展,并已成为中国科技"走出去"的主力军。2019年的开局时刻,又到了一个创新的突破口。新的一年,我们再次从长三角这片神奇的土地出发,这一期,我们想借着科技资源共享去"解锁"长三角。长三角区域仅占全国1/26的地域面积,却创造了全国近1/4的经济总量,且是我国科     

科技型企业"走出去"对策研究

2006年,中国加入WTO后过渡期结束,全面履行开放承诺.可以说,中国入世的5年也是中国实施"走出去"战略的5年.全面入世对"走出去"战略的实施影响深刻,企业尤其是科技型企业作为"走出去"的主体是科技兴贸工作的主要内容.     

如何改进我国现代企业核心竞争力缺陷之我见

当今世界竞争环境已日趋激烈，企业要想继续生存就必须建立起自己的核心竞争力。我国加入WTO后．大胆“走出去”似乎成了国内企业家的共识。然而中国企业实力弱是现实问题，所以中国企业必须认清自己，快速发展壮大．才能和西方跨国公司抗衡。本文从我国企业竞争力的现状．分析了竞争力低下的原因，着重提出了解决的办法和对策。     

中国企业在非洲投资的动态分析

近年来中国企业在非洲投资成为热点,"走出去"已成为中国企业寻找机会,拓展市场的新选择。非洲大陆是中国实施"走出去"战略、参与国际经济技术合作、贯彻利用"两个资源、两个市场"方针的不可忽视的阵地,非洲正在成为中国企业新的投资热点。据商务部统计,近年来中非     

中国社会组织“走出去”扶贫问题探析——以社会组织在非洲的扶贫活动为例

改革开放以来,中国减贫成就显著,社会组织在其中发挥了重要作用。作为负责任大国,中国应积极支持社会组织"走出去"扶贫,传播社会组织扶贫的中国经验,讲好减贫的中国故事。当前,中国社会组织"走出去"扶贫刚刚迈出步伐、经验不足,还面临资金、管理、社会认同等困境以及法律法规缺失的障碍。对此,政府应该将推进中国社会组织"走出去"扶贫提升至战略高度,加强顶层设计,从资金、制度、能力、平台等各方面予以支持,并积极引导社会舆论,同时培训受援国参与合作的社会组织能力。