拓宽道路工后差异沉降控制标准

为了防止道路拓宽工程中过大的差异沉降引起路面纵向裂缝和路基失稳,以河南安新(安阳-新乡)拓宽道路工程为实体依托工程,采用有限元方法,从路面结构对差异沉降的力学响应、平整度对差异沉降指标的要求、行车荷载对差异沉降指标的要求等方面,研究拓宽道路工后差异沉降控制标准,并对差异沉降进行了分级.结果表明:以路面结构的力学响应考虑差异沉降控制指标较好,并以4 cm作为差异沉降控制标准的低限,以9 cm 作为差异沉降控制标准的高限.     

城市道路拓宽改造研究

本文针对城市道路拓宽改造问题,分析了路基拓宽工程中常见的病害:剖析了新旧路基不协调变形的特征规律和沉降差异对路面结构损坏的原因:介绍了旧路拓宽工程的一些技术和方法。     

海堤公路拓宽工程中新建路堤对老海堤沉降的影响

通过在海域中海堤公路拓宽工程的典型断面埋设沉降监测仪器,研究新建路堤在建设过程中对老海堤公路的影响。实测结果表明:老海堤公路左、右两侧路肩在新建路堤建设过程中会产生较大的沉降,且左、右路肩的沉降差异较大,易产生裂缝。用Plaxis有限元软件模拟分析表明,模拟结果与实测值有较高的一致性,新、老海堤公路下均产生了水平位移,老海堤公路最大位移量0.5 m,新建路堤最大位移量达0.8 m,两者位移方向相反。拓宽海域海堤公路设计时应对这些位置的差异沉降采取适当修正措施。     

差异沉降对拓宽路面结构影响机制研究

本文以高速公路拓宽工程为研究背景,借助大型地基沉降模拟试验平台,采用FBG应变传感网络系统,开展了几何相似比为1:2的大比尺模型试验,研究了路面加载条件下新、老路基差异沉降对路面结构层的影响机制问题。试验结果表明:新、老路基过大差异沉降,拓宽路面结构层随着路面荷载的反复作用,路面结构层顶部处于拉压应变的交替变化中,正是这种交替变化带来了路面的疲劳破坏。在新、老路基交界处铺设土工格栅能一定程度的消解新老路基间的不均匀沉降,进而能够一定程度的缓解差异沉降对路面结构应变的影响,但是这种缓解程度较为有限。     

路基沉降的影响因素及对策研究

路基作为路面基础的带状构造物,是保证路面安全、稳定的关键,需要控制路基在短时间内不发生较大面积的沉降和不均匀沉降。路基与我们的国民生活息息相关,是道路工程当中的重点检测对象,具有巨大的经济和社会价值。通过加强对路基沉降的控制可以减少不均匀沉降和工后沉降的发生。本文主要研究了路基沉降的影响因素以及相关的对策。     

东营地区道路拓宽常用预防不均匀沉降技术方案

新老路基结合处的不均匀沉降,一直是道路拓宽完善工程中的一个难题。为减少这一病害,结合东营地区近年来城市道路建设情况提出了道路拓宽过程中常用的措施,减少不均匀沉降,提高工程质量。     

京石高速公路拓宽沉降控制标准

为确定京石高速公路拓宽沉降控制标准,以京石高速公路拓宽工程为依托,假设路面结构层底面沉降服从抛物线,建立了车辆荷载作用下的路面结构层数值分析模型,数值分析结果表明:旧路肩和新路肩之间的横坡改变率随着填高的增加先增大,在填高4~5m时达到最大,而后减小;为了保证路面结构在长期车辆荷载作用下路面结构层安全,旧路肩和新路肩之间的横坡改变率不宜超过0.45%.基于上述数值分析结果,结合已有工程经验,确定了京石高速公路拓宽沉降控制标准:旧路中心沉降不超过3 cm;拓宽后路基最大工后沉降不超过10 cm;旧路肩和新路肩之间的横坡改变率不超过0.45%.     

粉喷桩在高速公路拓宽工程中加固软基处理应用

在高速公路拓宽工程中,新老路基差异沉降将是我国公路建设亟待解决和必须解决的重要问题;文章针对粉喷桩在高速公路拓宽工程中新老路堤差异沉降中的设计、现场试验等进行了系统地探讨,对其他高速公路拓宽工程具有借鉴意义.     

拓宽路基下软土地基工后沉降预测

拓宽路基荷载作用下的软土地基工后沉降是导致高速公路改扩建工程相关病害的主要原因之一。为了准确掌握软土地基的固结沉降状态及工后沉降值,为差异沉降控制手段的设计和动态施工提供依据和指导,建立了考虑蠕变的软土地基沉降模型;基于高速公路改扩建工程现场沉降监测资料,运用3层BP神经网络方法反演了计算模型的计算参数,并在此基础上运用有限元软件对拓宽路基的工后沉降作出预测。研究结果表明,实测沉降值与有限元计算沉降值的曲线基本吻合。     

水泥稳定碎石基层施工及质量控制

以邢台市重点工程南三环道路拓宽改造工程为例，就水泥稳定碎石基层的施工工艺、存在问题、施工质量控制及注意事项进行了阐述。     

基于路面破坏响应的差异沉降控制标准

针对高速公路路基差异沉降引起的路面破坏问题,经过路面结构力学响应分析,建立差异沉降控制标准,对路基施工质量进行控制,防止路面开裂。通过对路面结构有限元模型施加初始位移边界条件,模拟差异沉降对路面结构的影响;对不同差异沉降作用下路面结构附加应力进行分析,综合考虑路面材料抗弯拉强度与结构层抗疲劳破坏性能,提出了基于路面破坏响应的差异沉降控制标准。结果表明:只考虑路面材料抗弯拉强度时,以变坡率0.23%作为沉降控制标准;考虑结构层抗疲劳破坏性能时,以变坡率0.58%作为差异控制标准,综合考虑二者共同影响时,以变坡率0.37%作为差异控制标准,相应的路基横向与纵向沉降控制值分别为4.5 cm和7.5 cm。     

基于ABAQUS的软土地基上路面结构沉降计算

地基土层在自重应力和附加应力的作用下会发生压密现象,产生沉降。过大的沉降会影响建筑物或土工建筑物的正常使用,进而影响人民的财产安全和生命安全。本文采用了ABAQUS有限元软件,对某道路工程实例进行了预应力管桩增强前后软土地基上路面结构沉降的模拟分析,结果表明:采用预应力管桩可以大幅减少道路路面结构沉降。     

PCC桩在高等级公路拓宽工程中的应用

以南京市绕城公路拓宽工程软基加固为例,探讨现浇薄壁管(PCC)桩的应用,并对地基加固效果进行初步分析与评价.选取桩号为K4 120,K6 920,K6 986的3个典型的观测断面进行沉降、沉降速率、水平位移观测成果分析.结果表明,PCC桩复合地基可有效地控制加宽路基自身的沉降、与老路基间的差异沉降和路基的稳定性,可以满足施工控制标准,具有沉降收敛快,工后沉降小的特点,荷载-沉降曲线呈缓变形特点,与文献得到的结论一致.     

高速公路路基差异沉降标准

为了合理确定高速公路路基差异沉降控制标准,应用有限元方法计算不同路基差异沉降下路面结构附加应力,并将计算结果与路面结构层材料极限抗拉强度对比,提出了基于防止路面破坏的路基容许差异沉降变化率计算式;基于水力水文学方法建立了公路路表集中排水模型,提出了基于路表排水的容许差异沉降变化率计算式;基于差异沉降对行车舒适性的影响,分析了人体对车辆垂直振动响应的敏感性,建立了国际平整度指数IRI与路基差异沉降的关系;综合以上因素,提出了高速公路路基差异沉降控制标准;最后以某高速公路为例应用本方法进行了计算.结果表明:仅考虑差异沉降对行车舒适性的影响时,以差异沉降变化率0.1％作为沉降控制标准;考虑路面结构破坏和排水时,应根据公路具体设计参数计算确定差异沉降变化率,这能更客观准确地表征路基差异沉降标准.     

拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形模式

为揭示拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形特征及采用管桩处治技术缓解地基差异变形效果,开发土工构造物变形测试系统,升级传感器电测手段,建立与实际应力相符的离心试验模型,并借助有限元数值分析方法,系统研究了新老路基表层和管桩复合地基变形性状。研究结果表明：管桩处理能够快速控制软土地基的沉降,进而有效缓解拓宽新老路基的差异沉降;新老路基的沉降量对路堤高度的变化比较敏感,路堤填方高度变化会带来较大的地基沉降量的变化;路堤填方高度越小,管桩对于减少新老路堤变形的作用就越明显;在拓宽路基荷载的作用下,管桩复合地基最大沉降值位于拓宽荷载的形心垂线处。     

市政旧道路改造工程的综合管理探析

市政道路改造通常采取的方法是对现在的道路进行拓宽改造或对原有的旧道路进行翻修补强处理。本文就此通过具体问题具体分析,不同路况补强方法不同;一切从实际出发,把好原材料控制关;科学施工保质量,把好混合料级配关;严控施工环节,把好工程质量管理关;做好附属管理,把好工程美化关五个方面的简单阐述,对市政道路旧路改造工程的综合管理进行了探析,仅供同行参考。     

利用水泥、粉煤灰再生旧水稳施工技术的应用研究

伴随着我国国民经济的快速发展,近年来道路交通量与日俱增,因此对现在道路的改造拓宽已成为了加强道路使用功能,增强道路服务水平的重要方式。可见在旧路改造拓宽工程中,寻找满足工程质量及服务功能,又经济环保的施工方法日趋重要。水泥、粉煤灰、旧路料底基层施工工艺的开发和使用实现了这一要求,虽然采用该工艺在力学性质、板体性、水稳性和抗冻性等方面与水稳碎石基层相比并无较大优势,但对其上的基层初期强度却比普通的水稳基层更好,值得推广使用。     

城市道路拓宽改造施工探析

随着我国经济的快速增长,城市道路的建设仍然无法满足经济建设的需要。因此,对道路路面进行拓宽,成了经济发展的必要要求。本文针对原有道路进行改造工程的特点,结合道路改造实际情况进行了技术分析探讨。     

基于Ottosen破坏准则的混凝土结构损伤定量预测

城市地铁隧道下穿建筑物时,建筑物沉降的控制标准一直是难以解决的基本问题。结合青岛地铁隧道下穿建筑物的工程实践,首先以地表沉降实测数据为基础,利用随机介质理论方法反分析地表移动参数,包括沉降槽影响范围以及断面收缩率;并利用所得的参数对下穿建筑物的沉降进行预测。其次,基于Ottosen和过-王两种混凝土破坏准则,推导了适用于混凝土材料的屈服接近度模型。通过有限元计算,得到了建筑结构在沉降影响下的应力分布情况,结合Ottosen和过-王破坏准则的屈服接近度函数得出了建筑结构的损伤分布范围和演化情况。由此实现了对不同沉降量影响下建筑结构开裂损伤的量化评估与控制。研究结果表明:利用计算方法预测的建筑结构开裂损伤分布情况及演化情况,对地铁隧道穿越建筑物现场施工控制标准的制定具有重要的参考价值。     

软土地基上路堤拓宽工程的稳定性分析及处理对策

结合某湖滨路的拓宽改造工程,采用数值分析软件分析了软土地基上进行新路堤填筑对沉降的影响,并采用强度折减法研究其整体稳定性.数值分析结果反映出加宽后路堤的整体稳定的安全储备不足,新老路堤的差异沉降明显,需要采取加固处理措施.对两种不同的加固措施进行了研究,计算结果表明,采用水泥搅拌桩等进行软基处理能有效地提高路堤的整体稳定性.本文的实例研究对于类似工程可以起到参考和借鉴的作用.