松辽流域跨河桥梁防洪影响评价技术审查要求研究

自开展河道管理范围内建设项目管理以来,松辽流域对跨河桥梁防洪评价技术审查尚未制定统一的技术审查标准,本文总结了多年来跨河桥梁防洪评价技术审查的经验,从桥位选择、桥跨总体布置、桥梁与河道交角、梁底高程与河滩引路顶高程、桥墩布设、承台布设等方面提出了适用于松辽流域跨河桥梁建设项目防洪影响评价的具体技术审查要求。     

HEC-RAS在跨河桥梁防洪壅水计算中的应用

利用H EC-RAS计算了两种洪水工况下跨河桥梁建设前后的水面线,确定了桥梁建设后引起壅水的高度,并利用规范的经验公式对计算结果进行了验证,结果表明两者的计算值相差均较小,HEC-RAS用于跨河桥梁的壅水计算是合适的.     

涡河四桥防洪评价分析

概述了涡河流域及涡河四桥的基本情况,涡河四桥建设后桥墩阻水会造成河道壅水及河道冲刷,通过分析计算分别得出河道壅水高度及河槽、河滩冲刷深度。依据计算结果,分析了大桥修建后对桥址处河段河势及河道防洪的影响,并提出了相应的防治补救措施。     

桥梁壅水的数值算法探讨

主要论述了跨河桥梁压缩后对壅水的数值计算方法,通过实际例子分析了数值计算方法的精度,认为数值计算在解决工程水力学问题中具有很大的发展潜力。     

淹没丁坝壅水规律试验研究

本文对淹没丁坝的壅水问题进行了理论分析和试验研究.将丁坝附近的水流运动简化为—维流动,根据水力学的基本原理,推导出丁坝上游最大壅水断面处的比能增值及其系数的数学表达式,在宽浅水槽中(槽宽4.2m)垂直于岸壁设置单个丁坝和不同个数丁坝组成的坝群进行壅水试验.根据试验测得的资料,按最小二乘法法则得到了单丁坝和丁坝群的比能增值系数的计算关系式.最后对淹没丁坝的壅水规律进行了讨论,分析了主要因素对壅水高度的影响.     

斜交桥壅水计算的迭代法

借助于尾流理论及叠加原理,对斜交桥各墩台断面的流量亏值和阻水面积,进行了理论分析,探讨了不同断面最大壅水高度的计算方法;经与试验资料比较,计算值与实测值吻合良好．     

封冻期冰塞对桥墩壅水的影响

河流中冰塞与桥墩会引起河道局部过流面积的减小,导致上游壅水,在桥墩附近产生较大比降,水位急剧跌落。文章通过数值模拟,研究了不同冰塞厚度与不同进口流速条件下桥墩壅水的变化规律。结果表明:进口流速、冰塞厚度对桥墩壅水的影响都很显著;相同条件下,最大壅水高度随进口流速增加而增大,随冰塞厚度的增加而增大。     

公路桥工程穿越河流防洪影响评价

本文以实际工程为例,论述说明了公路桥工程穿越河流防洪影响评价的计算内容和评价方法。对建设项目审查工作具有一定的参考作用,使防洪评价能够充分反映建设项目对防洪的影响,以便采取对策保证河道行洪安全。     

新来河大桥防洪影响评价分析

介绍了新来河及新来河大桥的基本概况。对桥址设计断面进行了洪水位及洪峰流量的推求,依据桥梁布置情况进行了壅水计算及冲刷计算等。针对计算结果,对大桥修建后对所在河段河势与防洪的影响进行了分析研究,最后提出了一些相应的防治补救措施。     

跨河桥梁一般冲刷计算方法比较

根据黄河防洪影响评价中桥梁冲刷计算实例，简要讨论两个常用跨河桥梁一般冲刷公式的参数选取和特点，提出了对一般冲刷计算公式应用的建议。     

国道G311下汤沙河大桥防洪影响的分析

下汤新建沙河大桥为国道G311徐西线公路的重点控制性工程,本文通过水文分析、桥梁壅水、河道冲刷等计算对大桥的防洪能力及大桥建成后河道的演变趋势、冲淤变化进行了分析,提出了评价结论和如何消除或减小影响的建议。     

平原河道桥墩阻水比与壅水特性关系

针对平原地区河道桥墩壅水问题,采用数值模拟方法,以阻水比α为控制参数,按照产生机制和影响范围的不同,从墩前冲高和桥前壅高两方面考虑桥墩壅水效应。墩前冲高的影响范围由河道断面水位壅高变异系数确定,在高阻水比(α7%)情况下,其影响范围相对集中在桥墩附近;对于桥前壅高,以防洪工程中起重要作用的断面平均壅高为表征变量,分析无量纲的相对壅高βyg及最大壅高点距桥墩的相对距离λyg与阻水比之间的关系。结果表明:在高阻水比时,最大壅高位置出现在墩前4~5倍墩宽处,且阻水比的增加会导致桥前最大壅高迅速增大和壅水影响范围的持续扩大;阻水比7%是平原河道桥前水位壅高特性的重要分界点,故大中型桥梁工程的阻水比以不大于7%为宜。     

葠窝水库汛限水位动态控制域研究与应用

水库汛限水位动态控制域十分关键.预泄能力约束法是目前确定汛限水位动态控制域的主要方法,但在实时防洪调度中可操作性差且未考虑梯级水库群的库容补偿影响.基于此,首先提出有更好可操作性的确定汛限水位动态控制域的分级预泄方法;然后研究了库容补偿对汛限水位的影响.在此基础上,以辽宁省葠窝水库为工程背景,采用分级预泄方法并考虑库容补偿影响确定了葠窝水库的汛限水位动态控制域,并制定了相应的动态控制规则.该成果经松辽流域水利管理委员会批准,并在2005、2006两年的太子河流域防洪调度中得到应用,取得了很好的应用效果.     

浅析河道管理范围内建设项目防洪评价

河道管理范围内建设项目防洪评价工作中应明确工作思路,结合项目工程及河道、流域实际情况,有侧重点的进行分析评价.本着对项目负责,对河道负责,对防洪负责,对人民负责的态度,切实做好河道管理范围内建设项目防洪评价工作.     

封冻期桥墩对冰塞壅水水位的影响

冰塞是北方寒冷地区河流冬季凌洪灾害的主要诱因,而跨河渠桥梁及其墩台的存在改变了河道中原有的冰塞水力特性,提高了河道中形成冰塞的可能性。我国是冰灾多发的国家,随着经济的增长,冰塞灾害所造成的损失越发严重。但是冰塞产生和演变机理的理解及桥墩对冰塞影响的研究仍然处于较低的水平,而对于桥墩对冰塞壅水影响的研究更是极为少见。依托无桥墩条件下冰塞形成演变的研究,研究桥墩与冰塞壅水相互水力作用特性的影响关系与规律,为高寒地区防凌与跨河桥梁的建设提供一定的理论支撑。模型结果表明桥墩的存在,进口流速与冰盖厚度都会对冰塞壅水产生明显的影响。模型的模拟值与实验室实测数据定性趋势基本相符,验证了模型的可靠性。     

蓝藻水华防控体系建设工程对巢湖的防洪影响分析

文章从建设内容和规模等方面介绍了蓝藻水华防洪体系建设工程的基本情况,对工程区附近忠庙站1950—2020年的实测水位资料进行了水文分析,从渗流稳定和抗滑稳定两方面进行了堤防稳定计算,结果表明,工程建设对巢湖堤防稳定几乎无影响;同时分析了对巢湖壅水、行洪能力、堤防安全、水利工程运行和管理、第三人合法权益等方面的影响,结果表明,工程建设对以上影响均较小,并且可以采取相应措施避免影响。文章针对处理措施提出了相应建议,对工程建设防洪影响处理具有指导意义。     

松辽流域水资源承载力与安全对策研究

松辽流域水资源虽然较西北、华北地区相对丰富,但时空分布不均衡、水资源供需矛盾突出,水利用效益低、浪费严重,水污染问题较严重,水土流失面积日益扩大,水资源承载力较低.为了保证松辽流域水资源安全应明确缺水类型,对资源性缺水地区努力做到以供定需,实现需水量零增长,并满足生态用水需求;对管理型、设施型、水质型缺水要提高水的利用效率,加强水利工程建设,控制水资源的污染;要特别重视流域水资源的统一管理,建设完善的水市场;加强全流域的信息化管理;加强全球变化下的水安全研究.     

混合有限分析法在桥墩综合壅水叠加模拟中的应用

将一种纯隐格式-混合有限分析法推广到实际工程应用中.采用该方法对曲线坐标系下的二维水流数学模型进行了离散,将常用的干湿节点判别标准与冻结法结合起来,有效提高了模拟计算的效率和稳定性.采用建立的二维水流数学模型和该计算方法,有效地模拟和重现了柳州市柳江河道上最近发生的洪水.计算和分析显示,柳州市柳江河道上当前已有桥梁由于间距太近,形成了显著的壅水叠加现象.采用经验公式计算了各单个桥梁的壅水高度,与数值模拟计算结果较为吻合.     

三峡工程建成后长江中游的防洪形势和解决方案（I）

 三峡工程建设的目标是保证荆江防洪安全。几十年来长江中游河道泄洪和湖泊调蓄能力发生较大变化,关键控制点城陵矶洪水位抬高,使得洞庭湖和城陵矶附近防洪形势更加严峻,对三峡水库控制下的下荆江也构成较大威胁。本文依据三峡梯级和长江上游水库群数学模型、长江中游河网水动力学模型仿真模拟了当前条件下的1998、1954年全流域洪水。结果表明,1954年全流域洪水长江中游需要分洪量显著增加,当前建设和规划建设的分蓄洪区规模偏小,城陵矶高洪水位壅高下荆江水位、监利等地洪水位超出堤防设计水位,三峡水库全面拦洪条件下的长江中游防洪形势仍十分严峻。下荆江在1954年洪水条件下存在较大危险,应引起高度重视。     

码头工程防洪评价中壅水计算公式浅析

码头工程壅水计算没有专门的计算公式,作数学模型和物理模型均较繁琐,通常是采用桥梁壅水经验公式进行计算。该文通过对多种桥梁壅水的经验公式的实例计算分别进行比较分析,并从经验公式推导原理、考虑的因素和适用条件,得出在码头壅水计算中有较好的应用经验公式。