浅谈风积沙路基施工方法

我国是一个多沙漠地区,风积沙分布广泛,给公路建设带来极大不便,将风积沙有效的利用,不但可以变废为宝,还可以大大的降低工程造价。风积沙路基施工一定要满足规范要求。风积沙路基工艺,风积沙路基压实度控制及检测技术等是施工中要控制的技术。本文通过风积沙地区路基施工实践,阐述了风积沙填筑路基的施工工艺,沙漠地区以风积沙为主,地表均为移动、半移动沙梁和沙丘,地表起伏多变,松散砂层厚。在风积沙地段施工上料非常困难,但利用风积沙作为填筑路基的材料,既可治理沙害,又可解决缺乏路基填料的问题,其料源广、成本低、工后沉降又少。风积沙不同于一般常规的路基填料,所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保风积沙路基的施工质量,同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对风积沙路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环境。利用风积沙作为路基填料解决了沙漠地区无路基填料的难题,经济效益和社会效益显著。根据现场经验,就如何充分利用好风积沙填筑路基,就地取材进行了探讨。总结了如下施工方法。     

风积沙路基压实试验分析及应用

以金武高速公路路基工程风积沙路基填筑施工为例,主要对风积沙填筑路基压实试验进行分析,应用合理的试验检测方法,有效指导风积沙路基施工压实,确保了施工质量。为沙漠地区风积沙填筑路基施工提供了可靠的压实参数,积累了经验,其结果可供工程技术人员参考。     

沙漠高速公路风积沙路基压实工艺探索

针对沙漠地区路基填筑材料——风积沙的特殊性,以靖边至王圈梁段高速公路为研究载体,通过现场填筑实践,提出沙漠地区风积沙填筑路基科学、合理压实工艺。     

风积沙路基施工技术

分析各种条件对路基施工的影响,为更好地适应沙漠地区路基施工特点,就风积沙路基的施工方法进行探讨。     

沙漠地区风积沙路基施工技术

风积沙是沙漠地区特有的地质现象,介绍利用风积沙填筑公路路基的施工技术.     

毛乌素沙漠公路路基边坡水毁机理分析

根据毛乌素沙漠自然环境和公路边坡冲刷的实地调查成果,分析自然状态下降水对风积沙坡面的影响以及风积沙路基边坡冲刷一般原因,总结风积沙路基边坡冲刷从形成出现到导致路基破坏可以分为坡面整体冲刷、冲沟形成发展和冲沟扩展破坏三个典型阶段,总结了沙漠公路路基边坡的水毁机理。说明风积沙路基边坡冲刷具有历时短、发展快、破坏大的特点,建议在工程建设中需高度重视。     

天然含水量风积沙修筑路堤的稳定性分析

以阿拉尔至和田沙漠公路风积沙路堤试验段进行的风积沙特性试验为基础,检测并分析了风积沙路堤的压实度、回弹模量及沉降等工程特性,得出风积沙含水量在1%左右,经过充分压实后(天然压实度要达到95%以上)虽然压实度低于规范要求的一定范围,但回弹模量仍能满足路基承载力要求,而且路基沉降量很小;风积沙颗粒均匀密实,可压缩性低,结合沙漠地区施工中运料重车的影响作用,路面铺设之前沙基已基本处于稳定,沉降基本结束。     

三向土工格栅在高填方风积沙路基中的应用实例研究

本文利用笔者工作实例,探讨了风积沙的机械物理性质,充分分析了风积沙作为筑路材料所具有的独特特点;同时,本着公路路基施工应当充分贯彻因地制宜就地取材的原则上,肯定了风积沙作为筑路材料的可行性。在此基础上,充分研究了三向格栅对高填方风沙路基的适用性和优缺点,最终提供一种适宜的高填方风积沙路基的设计及施工方法。     

风积沙路基在高等级公路中的应用

本文主要介绍风积沙路基不同设计形式在高等级公路中的应用,并总结出干压和湿压两种不同的施工工艺,同时提出了进一步进行风积沙路基设计的建议。     

无机处治风积沙强度特性及工程应用研究

为探究无机处治风积沙的工程特性,通过室内试验开展了3种无机胶结料处治风积沙的7d回弹模量和无侧限抗压强度研究,明确了其强度特性和适用性.研究结果表明:随胶结料含量增加,3种处治风积沙回弹模量均增大,其中二灰处治效果最优,其次是水泥石灰处治和石灰处治;随着胶结料含量增加,水泥石灰和二灰处治的风积沙无侧限抗压强度均增大,而石灰处治的则随灰剂量增加先增大后减小,其中水泥石灰处治效果最佳,其次是石灰处治和二灰处治.综合分析强度特性,建议可将水泥石灰处治作为风积沙地区路基最优处治方法,并将其作为高等级公路的底基层和低等级公路的基层;石灰处治风积沙亦可作为低等级公路的底基层和风积沙地区路基,而二灰处治则对风积沙路基处治效果最好.     

风积沙压实机理及压实特性

以陕蒙高速公路毛乌素沙漠风积沙为主要研究对象,分析研究了该段风积沙的组成、主要特点和最大干密度的确定方法。通过重型击实试验绘制了风积沙击实特性曲线,揭示了风积沙的干压实和湿压实2种压实特性曲线;利用冲击振动复合压路机模型进行了实验室和现场压实试验,研究了风积沙在冲击振动作用下的压实特性,分析了风积沙冲击振动压实机理。结果表明:含水量对风积沙压实的最佳频率影响不大;冲击振动复合压路机对风积沙在天然含水量下的压实效果最好,优于单一的冲击和振动压路机。     

科尔沁沙地区风积沙路用性能室内试验研究

风积沙作为沙地区填筑路基材料,其路用性能与一般填土相比有其特殊性.依托内蒙古科尔沁沙地公路实体工程,通过室内试验,在分析科尔沁沙地区风积沙基本物理性质的基础上,研究风积沙的路用性能指标回弹模量、CBR受含水率、干密度、压实度影响规律,对该地区同类工程建设具有一定的参考意义.     

油污泥热解残渣处治风积沙路基力学性能研究

为探究油污泥热解残渣处治风积沙路基的工程力学特性,通过室内试验研究了不同热解残渣掺量下风积沙路基的压实特性、回弹模量、加州承载比（CBR）、直剪特性以及25%残渣掺量下的无侧限抗压强度 . 结果表明：油污泥热解残渣掺量为 25% 时干密度值最大为2.071 g/cm3;掺量为 15% 时回弹模量最大为 160.61 MPa;CBR 随残渣掺量的增加不断增大,浸水后试样的CBR值明显减小,降幅为10.97%～38.46%;掺量为20%时内摩擦角最大为34.35°;25%残渣掺量试样的14 d及14 d以后的无侧限抗压强度值均超过0.4 MPa. 综合试验结果可知,油污泥热解残渣可有效提升风积沙路基的各项力学性能,可以作为风积沙路基填料使用.     

风积沙特性及其在G315国道且末—民丰公路改建工程中的应用

新疆深居内陆,地形封闭,气候干燥,自然条件特殊,沙漠面积约40万km~2,约占全疆总面积的四分之一,风积沙资源丰富。充分了解风积沙的性质,利用其材料特性,将为盐渍土、翻浆和砂石料缺乏等地区筑路带来较大的收益,同时有利于道路病害的治理。G315线自西宁,越柴达木盆地,跨过阿尔金山,南依昆仑山北沿塔里木南缘经和田至喀什,是我国内地自兰州通往新疆喀什地区的交通通道。且末-民丰段第三合同段沿线多为2～6米高风积沙残丘,给路基填筑风积沙提供了便利。     

风积沙特性及其在G315国道且末-民丰公路改建工程中的应用

新疆深居内陆,地形封闭,气候干燥,自然条件特殊,沙漠面积约40万km2,约占全疆总面积的四分之一,风积沙资源丰富。充分了解风积沙的性质,利用其材料特性,将为盐渍土、翻浆和砂石料缺乏等地区筑路带来较大的收益,同时有利于道路病害的治理。G315线自西宁,越柴达木盆地,跨过阿尔金山,南依昆仑山北沿塔里木南缘经和田至喀什,是我国内地白兰州通往新疆喀什地区的交通通道。且末-民丰段第三合同段沿线多为2-6米高风积沙残丘,给路基填筑风积沙提供了便利。     

风积沙特性及其在G315国道且末-民丰公路改建工程中的应用

新疆深居内陆,地形封闭,气候干燥,自然条件特殊,沙漠面积约40万km2,约占全疆总面积的四分之一,风积沙资源丰富.充分了解风积沙的性质,利用其材料特性,将为盐渍土、翻浆和砂石料缺乏等地区筑路带来较大的收益,同时有利于道路病害的治理.G315线自西宁,越柴达木盆地,跨过阿尔金山,南依昆仑山北沿塔里木南缘经和田至喀什,是我国内地自兰州通往新疆喀什地区的交通通道.且末-民丰段第三合同段沿线多为2～6米高风积沙残丘,给路基填筑风积沙提供了便利.     

小区域分布风积沙路基施工技术探讨

内蒙古自治区公路建设经常遇到风积沙路段,利用风积沙填筑路基施工技术有待研究提高。该文根据白音花至林东火车站运煤专用公路的具体施工实践,介绍了利用当地材料进行小区域分布风积沙地段路基施工的经验。     

水泥稳定风积沙基层抗剪强度试验研究

近年来,内蒙古锡林浩特地区沙漠化程度逐年上升,当地的风积沙储量很大,筑路取料方便,运输经济;而风积沙为不良的筑路材料,若能够解决风积沙作为基层筑路材料使用问题,使其强度和稳定性达到基层建设标准的规范使用要求,不失为修筑沙漠地区公路材料提供了一种新的选择。基于此,在内蒙古地区风积沙特性研究的基础上,对其掺入了一定量的水泥,研究探讨了水泥稳定风积沙作为道路施工的基层材料的抗剪强度,得出不同水泥掺量对风积沙基层抗剪强度影响因素以及作用机理。通过试验得出,水泥稳定风积沙的抗剪强度会随着水泥掺量的改变发生较大变化,在一定程度上对沙漠地区风积沙作为筑路材料施工提供了些许参考价值。     

路用风积沙固化剂配制及其混合料性能

为能够合理利用风积沙作为沙漠公路的铺筑材料,以水泥为主要原料,并添加石灰、石膏、木钙等稳定风积沙,确定混合料最佳配比,从抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量等方面研究各种固化剂稳定风积沙混合料的力学性能,通过冻融循环试验测定其冻稳定性,最后对各种混合料的干缩性能与温缩性能进行对比试验。研究结果表明:CLGW固化剂稳定风积沙在早期的强度稍低,但其增长速度最快,后期强度明显高于其他3种混合料的后期强度;4种混合料的抗压回弹模量均随龄期的增长而增大,CLGW固化剂稳定风积沙具有更强的抵抗变形的能力;4种混合料的抗冻系数相差不大;CLGW固化剂稳定沙的抗干缩性能与抗温缩性能优于其他混合料的性能。     

不良地质路段路基施工控制方法

本文结合风积沙路基、积水路段路基等不良地质路段路基的施工具体实际，提出不同条件下路基施工的方法，供同行业人士参考。