浅析瑞雷面波法路基压实度的无破损检测

结合唐港高速公路路基工程无破损检测实例,对瑞雷面波法公路无破损检测原理及检测方法进行了介绍,为相关工程应用提供了可靠的经验。     

路基压实度灌砂法检测运用探讨

公路工程路基的压实直接影响着工程的质量，没有扎实的基础就没有优良的工程，路基的压实在公路工程中有着至关重要的作用，灌砂法是目前路基压实度检测的主要方法之一，现根据工程实践浅谈路基压实度灌砂法的检测与运用。     

路基压实度检测方法与设备的研究

路基压实度是路基施工质量检测的重要指标.目前路基压实度检测的主要方法有:灌砂法、环刀法和核子仪法等.目前公路建设中灌砂法是应用最广泛的压实度检测方法,但灌砂法也存在缺陷.基于此提出了1种新的路基压实度检测方法,并设计了1种路基压实度检测用取土设备.     

公路路基压实度的检测方法

路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值主要施工方法。     

浅析检测路基压实度应注意的问题

路基压实度检测小问题容易忽略,使检测结果不准确,不能反应出路基压实的情况.     

如何运用灌砂法进行路基压实度检测

本文针对路基路面实验检测方法--灌砂法的实验方法等问题,进行了分析和探讨.     

小议路基压实度灌砂法检测

在交通道路路基的施工中,压实度是检验其质量的重要指标。基于灌砂法的基本原理,结合工程实践,简要探讨灌砂法在路基压实度检测中的应用。     

浅谈路基压实度影响因素及检测方法

在道路工程中,路基路面的压实施工十分重要,压实度是反映施工质量的一个重要指标。本文对压实度做了简要介绍,分析了影响压实度的因素,在此基础上对现行路基压实度检测方法的优缺点做了阐述。     

浅谈无核密度仪检测路基压实度的应用

无核密度仪以其方便、快捷、安全、元损的优势吸引了道路工作者的注意。LMAS大粒径沥青混合料、SBS改性沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）路面混合料施工过程中应及时用核子仪对压实情况跟踪检测,以便在规定温度下达到压实度要求,同时防止过压。使用核子仪还可以发现原材料比例、质量、碾压工艺等方面的问题并及时分析原因。     

土路基压实度检测方法探讨

在市政工程施工中,路基工程压实度的检测方法有灌砂法、核子密度仪测定法和环刀法等三种常见的检测方法。核子密度仪测定法只适用于施工现场的快速评定,不宜用作仲裁试验或评定验收的依据,具有相当的局限性。环刀法试样的质量过小,人的影响因素较大,使其试验数值的精度不能准确地反映土路基的质量,就是同一路段检测结果也不一定相同。而灌砂法数值准确、操作过程可控、结果具有代表性而得到建设系统各方的广泛认可,成为目前市政工程建设中最常见的压实度检测方法。     

瑞雷波法应用于高速公路路基工程质量无损检测试验研究

提出利用瑞雷波频散特性、瑞雷波传播速度与路基介质力学性质的关系进行高速公路路基工程质量无损检测。通过与探地雷达方法配合进行无损检测综合技术试验研究，经少量钻孔地质基础资料验证，建立了高速公路路基结构层瑞雷波勘探方法弹性体系数学模型，确立了高速公路路基质量指标与检测物理参数间直接或相关关系，为解释路基检测中获得的地球物理异常特征，评价工程质量提供了科学依据。     

快速测量路基压实度的技术研究

路基压实度是衡量道路施工质量的重要指标，它的快速、准确测量具有很高的工程应用价值．运用瞬态冲击响应的功率谱值作为测量压实度的指标，提出一种快速测量路基压实度的方法并将其理论运用于便携式路基压实度测量仪器的设计中，同时给出该测量仪器的测量原理、结构和关键技术，仪器数据采集系统的软件部分的主要组成模块和技术流程以及硬件部分的组成和主要功能、对设计的仪器进行检验，分析试验结果，验证了系统的可靠性、     

路基结构层压实度的影响因素及控制措施

对路基结构层压实度的影响因素以及从设计、施工及施工采用的机具、设备等方面对提高路基结构压实度的改进措施进行了总结和分析．     

基于USB接口的机载振动压路机压实度检测仪的研制

为了精确检测压实度，以提高振动压路机压路质量和效率，建立了振动轮一土壤系统的数学模型，采用加速度传感器研制出基于USB接口的机载振动压路机压实度检测仪．本仪器通频带宽为0．30～50Hz，测量误差≤3％。线性度0．5％，操作界面友好．     

车轮超声波检测用表面波探头的研制

通过对表面波特性、产生的方法进行理论分析及实验,获得了表面波探头入射角和前沿尺寸的设计方法和计算公式.制造出的表面波探头经过测试和在轮箍上应用,具有较高的灵敏度和信噪比,可满足车轮踏面的探伤要求.     

瞬态瑞雷波勘探方法的一点改进

作为一种岩土工程勘探的新手段，瞬态瑞雷波法尚存在一些需要改进的方面。本文对传统计算相位 差的方法进行了修正，即对瑞雷波振相提取方法和相位差计算方法的加以改进。同时强调了震相分析的重要性，从而大大提高了瑞雷波相速度提取的可靠性和稳定性。     

冲击碾压技术在湿软性黄土路基处理中的试验研究

为了研究冲击碾压技术在湿软性黄土路基处理中的适用性及加固效果,基于某高速公路路基工程,采用冲击碾压技术进行地基处理和路基的分层填筑压实,测定了土体的压实度和沉降量。试验结果表明,冲击碾压技术适用于浅层湿软性黄土地基处理,有效处理深度为80 cm;且其影响深度随冲压遍数的增加而增加,冲压遍数以30遍为宜。同时,结合沉降量的试验结果,还探讨了冲压质量的控制标准。     

压实度对加筋土竖向变形影响的试验研究

采用两种土工格栅研究了圆柱体加筋土试样在无侧向约束条件下的压缩性能,通过单级加载/卸载的方式测试了压实度为85%,90%和100%的加筋试样的竖向变形规律.试验得到如下结论:1)提高压实度,可以有效增强加筋土抵抗变形的能力,使土体变形更快地进入稳定状态,且土体后期变形速度曲线也更加平缓;2)压实度对加筋土力学性能的影响与加筋材料的拉伸模量、筋土间的有效接触面积有密切的关系,拉伸模量较高的加筋材料对土体的约束更加有效.     

矿渣碎石粘性混合土的击实试验研究

土的强度和稳定性与土的密实程度是息息相关的,在实际施工中,土的密实程度取决于由土的击实试验测得的控制指标,例如:土的干密度、土的最优含水量等,对于一般粘性土的击实试验目前已有较多的研究,但工程实践中经常会遇到矿渣碎石,将矿渣碎石与粘性土混合成为一种特殊的混合土,其物理、力学、工程性质与一般土有很大的不同,在矿渣碎石粘性混合土的击实试验中,使用的矿渣碎石粘性混合土是以细粒土含量为主,以矿渣碎石颗粒的含量为辅的土,着重分析混合土中的矿渣碎石颗粒含量对击实效果的影响,发现最优含水量随着矿渣碎石颗粒含量的提高而呈一定规律的曲线形变化,最大干密度也有同样的变化规律;控制压实质量的压实度也呈一定规律的变化.