变极变速异步电机性能预测

以普通单速异步电机为基准，提出几个重要的技术系数，建立起变极变速异步电机性能及输出功率和技术系数的关系式，用以实现对变极变速电机性能的预测。为优选变极方案和合理设计变极变速电机，提供了理论依据。     

双绕组双速感应电动机变极过程的节能分析

在双绕组双速感应电机变极变速时,采用两种极数的绕组串联运行,经过计算和实测结果表明,这是降低变极调速过程中的电气损耗、提高节能效果的有效方法,尤其适用于塔机起升机构多速电动机变极调速。     

三相单绕组变极鼠笼式异步电机CAD系统

根据变极电机的特点,建立链型等效电路的计算模型,对传统中小型三相感应电机电磁设计程序作了改进.基于Visual C 6.0研制了三相单绕组变极鼠笼式异步电机CAD系统.实际算例表明:该系统计算结果准确,对于快速地利用计算机进行变极电机设计具有很强的实用性.     

三相交流异步电机矢量控制系统仿真建模

分析了三相交流异步电机的数学模型,介绍了三相交流异步电机的矢量控制原理.采用模块式设计方法和结构化设计方法,开发了基于MATILAB/SIMULINKV参数化三相交流异步电机矢量控制仿真模型.该模型的输入参数为电机转子目标转速和转子实时转速,输出参数为电机输出转矩.基于建立的仿真模型开展了电机空载变速过程和恒速加载过程仿真.仿真结果表明,所设计的仿真模型能够实现电机运动过程中转速和转矩的准确计算;所设计的参数化仿真模型可用于三相交流异步电机矢量控制系统仿真研究.     

异步电机变参数软起动仿真

为了解决异步电机软起动仿真中,因电机模型不准确带来的误差问题,通过对起动过程中电机等效电路参数变化规律的研究,提出一种变参数异步电机模型用于软起动仿真.该模型基于异步电机工作原理,直接通过电机铭牌额定数据估算起动和稳态时的等效电路参数,其中转子电阻和转子漏抗在起动过程中随转速的上升而变化,确保在关键运行点上的电机仿真计算性能与真实电机基本一致.在Matlab中建立了变参数异步电机和软起动仿真模型,对16 MW样机进行电流斜坡起动仿真,起动时间与现场实际起动时间的误差不超过3%.实验证明,该模型简单易行,且具有较高的精度,可以有效地模拟异步电机起动过程.     

转子槽数对电动汽车用异步电机性能的影响

介绍了一种应用在电动汽车上的高功率密度异步电机.首先简要分析了转子槽数对附加损耗和最大转矩的影响,然后通过场路耦合的有限元方法对6种不同转子槽数下的电机电气性能做了仿真分析,研究了电机的气隙磁通密度波形、电机的磁通密度分布以及输出转矩的波动情况,并计算了电机满载时的铜耗和铁耗,进行了性能参数的比较,最终得到了合理的转子槽数.通过分析表明,当电动汽车用异步电机转子槽数设计为68槽时,与其他槽数的电机相比,其电流密度最高可降低2.97%,过载能力最高可提高13.8%,并且电机效率可达91.55%,电机有最佳的性能输出,能够很好地满足电动汽车对驱动电机的性能要求.     

异步电机微分几何变结构控制

采用非线性系统的微分几何方法对交流异步电机的数学方程进行变换，并在此基础上应用非线性变结构滑模设计理论指数趋近律方法进行设计，实现了一种较新的异步电机控制方法。由于采用了变结构控制，此系统对参数的变化不敏感，抗负载变化能力较强。计算机仿真及电机实验表明此方案可行，具有良好的动静态性能。     

电压型逆变器供电的变频异步电动机设计初探

分析了变频方式运行对异步电机运行性能产生的影响,给出了谐波电流、磁势、转矩、损耗的计算公式提出了变频电机要由通用向专用方向发展的思想在此基础上,提出了将传统异步电动机设计的 6个约束条件简化为 3个,以解放变频异步电动机设计最后给出了变频电机的频率与极数、电磁负荷与气隙大小、槽形及温度与散热的设计思想     

复合线圈在绕线型变极感应电动机中应用研究

在绕线形变极感应电动机转子绕组设计中，提出采用复合线圈“线圈对”连接技术，转子上只需三个滑环并在两种极数下都能具有较高的阻抗，可保证变极电机有较大的变极切换转矩又能有效地限制起动或变极切换时的冲击电流。     

单绕组双速电动机平稳过渡切换的研究

本文研究了三相变极调速感应电动机不断电切换绕组的设计原理,所研究的绕组均只有六个出线头,控制方法非常简单,提高了变速不断电切换的可靠性,降低了变速切换的控制成本,并使电机从低速向高速切换时的过渡运行平稳.     

单相异步电机无级调速控制系统及其控制算法

该文以提高单相异步电机调速系统控制性能为目标进行研究。针对传统单相电容运转异步电机调速范围窄的问题，提出采用三相逆变器替代电容，设计一种新型无级调速控制系统来提升电机动态调速范围。引入矢量控制模型实现单相异步电机的定向磁场和转矩解耦控制，算法根据转矩调节电压/频率(Voltage/Frequency, V/F),优化调速控制从而提高效率。当电压合成矢量超过正弦调制点时，基于电压交替畸变法原理，通过计算正副绕组交变畸值对调制分量进行补偿，再计算输出调制比例，实现电机的无级调速，提高异步电机的效率。样机试验结果表明，与传统调速策略相比，该算法能有效改善电机进行无级调速的性能。在系统调节电流脉动时，输出功率、转矩波动减小，电机效率提高。     

p2为3倍数时非正规方案存在条件的研究

本文从单元电机数的角度研究了ｐ２为３倍数时６根出线的反向法变极绕组非正规方案的存在条件、分别就ｐ１取正规６０°相带、正规大小相带和正规１２０°相带，给出相应的以单元电机数为主表示的存在条件。并给出该条件的详细推导和应用实例。     

单绕组4/8极变极调速电机解析

三相异步电动机构造简单实用,工作可靠性高,电机的调速方式方法多种多样,通过变极调速方法调整电机转速投入设备少,电机及电气设备维护工作简单,是一种非常有效稳定的调速方式.本文通过介绍4/8极变极调速电机应用的原理及分析,得出此变极调速的性能特点,从而有助于我们的一些实际工作.     

实心铸铝转子异步电机的谐波转矩

采用实心转子异步电机可以节省矽钢片,但是额定转差较大,致使运行性能不够好,为了消除这个缺点,可采用实心铸铝转子异步电机;但是如果槽数选择得不恰当,在此型电机中将会产生较强的谐波转矩,致使转矩曲线出现“凹坑”现象,因此在设计该型电机时必须对这问题加以考虑;本文介绍该型电机的谐波转矩计算方法,并对一台转矩曲线出现“凹坑”的异步电机进行了计算分析。     

笼型电机变极 p_2 为 3 倍数时非正规方案的排列

论述如何利用槽号相位矩阵来排列交流电机绕组反向法变极ｐ２为３倍数时６根出线的非正规方案，提出切割反向法。     

基于ANSYS的无轴承电机两套绕组极数配合分析

分析了无轴承异步电机径向悬浮力产生原理基础,推导了其最大径向悬浮力数学模型.采用有限元分析和计算方法,讨论了无轴承异步电机在两套绕组励磁电流相等情况下,两种极数配合产生的径向悬浮力,得出最优极数配合.为无轴承异步电机获得最大径向悬浮力的优化设计提供了一定依据.     

一种设计变极电机的新方法

本文系统地介绍了一种设计变极电机的新方法.这种方法适合于任意极比的单绕组双速电机,采用这种方法可降低电机制造成本,改善电机运行性能.     

新型双馈变速凸极同步电机

提出一种新型双馈变速凸极同步电机，阐述了它的基本原理和结构，电机的转子采用分裂磁极和正交绕组, 结构简单、可靠。转子绕组由低频交流变频电源供电，使电机具有变速恒频的特性。通过原型样机的试验，验证了该项发明的正确性和实用性，它将在大型水电、风电中得到广泛应用。     

定子分裂型永磁电机的非线性建模与仿真分析

设计了一种定子分裂型永磁电机,通过对电机的结构设计,运用Maxwell软件对电机模型进行仿真.仿真结果表明了电机设计的合理性,发现具有11转子极数的电机表现出较好的电机性能,说明定子分裂型永磁电机中,转子极数的选择和设计对电机的优化具有研究意义.     

交流电机变极绕组设计新方法--反向-换相法

文章提出设计交流电机变极绕组的新方法--反向-换相法,以72槽24/6极变极绕组为例说明了该方法的应用.结果表明,利用反向-换相法设计的变极绕组,在相带宽度上劣于利用换相法设计的变极绕组,而优于利用反向法设计的变极绕组;在出线根数上优于利用换相法设计的变极绕组,而劣于利用反向法设计的变极绕组.