基于大数据的新能源充电场站动态定价方法

电动汽车产业发展存在充电难、车桩错位布局的问题,充电场站盈利空间有限,提升充电桩利用率是充电运营商盈利的关键,其中动态合理的充电定价是精益化运营的重要手段。该文提出了一种基于大数据的新能源汽车充电场站动态定价方法,通过充电场站的运营数据,计算充电场站服务区域内电动汽车充电的出行成本、场站建运成本、购电成本等,获得充电场站的综合成本,通过场站毛利率反推出运营保底售电价。通过大数据分析然后充电场站竞争对手的运营价,通过加权计算生成充电场站日常运营最优价,再结合充电场站的负载进行价格的动态调整。     

基于Android的电动汽车交流充电桩控制模块设计

针对国家电网电动汽车智能充电桩招标统一要求，该文介绍了一种符合国家电网要求的电动汽车充电桩核心控制模块，本设计使用TI公司的Cortex-A8系列工业级ARM处理器AM335X为主控制芯片，软件平台采用Android嵌入式操作系统，支持电容触摸屏、Wi-Fi、摄像等多种外设。该文主要介绍了Android系统在电动汽车充电桩中的实现方法，基于Android的电动汽车交流充电桩控制模块具有良好的扩展性。     

充电桩技术标准及充电的商业模式需要改变

随着我国能源的不断紧缺,新能源汽车必将最终成为未来的发展趋势。而充电桩就是给电动汽车提供能源的一种配套设施。充电桩就像手机的充电器一样,它是给电动汽车进行充电的装置,虽然它是一个小小的充电装置,但是却不能因此而忽视它。充电桩在建设的过程中十分困难,充电桩的许多问题也引起了相关部门的高度重视。当前我国的充电桩数量和新能源汽车的比例还有一定的失衡,但是随着资源的紧张,新能源汽车的发展已经成为一种趋势,所以研究充电桩的技术标准和充电商业模式是十分必要的,也有非常大的现实意义。     

基于自适应粒子群算法的电动汽车充电桩布局优化

为了优化城市汽车充电桩布局,本文在主要考虑建设成本和运营成本最小化的基础上,结合居民用电和土地成本等因素构建了社会总成本最小的规划模型,并运用Floyd最短路径算法以进行选址约简。为避免传统粒子群算法（PSO）收敛速度慢、易陷入局部最优的缺点,本文采用了自适应粒子群优化算法（CPSO）对模型进行求解,并结合一个算例分析验证了所提出算法在城市电动汽车充电桩选址布局规划中的可行性。     

基于云计算平台的电动汽车充电桩设计与实现

随着信息化的发展,信息技术已经在我国的各个领域当中受到广泛的重视。近年来,我国电动汽车普遍受到推广,电动汽车的充电问题受到了人们的广泛关注。因此,我国在云计算平台的基础之上加强了对于电动汽车充电桩的设计。该文笔者通过对基于云计算平台的电动汽车充电桩系统的设计地分析来探讨基于云计算平台的电动汽车充电桩系统的实现。     

电动汽车充电设施建设方案浅谈

随着全球能源危机的不断加深,大气污染、气候变暖等危害的加剧,新能源的发展与应用越来越受到关注,各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的方向,发展电动汽车将是解决上述难题的最佳途径。我国高度重视电动汽车的发展,相继出台了一系列政策标准来扶持和规范电动汽车的发展,但要实现电动汽车大面积普及还需要很长的时间。分别从充电站与充电桩两方面论述了电动汽车充电设施的建设方案。     

纯电动汽车示范运营经济性分析

本文通过对不同模式下纯电动汽车和传统燃油汽车进行使用成本的比较和分析,反映出纯电动汽车经济性的优点与不足,对纯电动汽车的研究开发与示范推广具有指导意义。     

电动汽车直流充电桩的硬件系统设计

在全球气候变暖和石油资源短缺的形势下,推动新能源汽车的发展将成为汽车行业一种新的发展方向。在大力发展新能源电动汽车行业的同时还应兼顾电动汽车充电设施的发展,因此对电动汽车充电桩的设计与研究显得十分必要。对电动汽车直流充电桩的硬件系统进行设计,主要的硬件电路包括安全监测电路、总压采集电路、温湿度检测电路、语音电路。软件包括主要流程图和温湿度检测流程图。     

上海电动汽车运营推广模式研究

运营推广是电动汽车成果转化、产业化关键环节。作为我国重要的汽车生产和消费区域,上海更需要在电动汽车的运营和推广中有所作为。本文基于同济大学课题组的研究成果,针对上海公交车、出租车和私人小汽车的不同运营条件,提出电动汽车运营推广模式和相关政策建议,并分析各种应用环境中电动汽车全生命周期的经济和排放效益。     

电动汽车“智慧”充电系统研究

针对当前国内对电动汽车的逐步推广,以及电动汽车充电桩的现状和需求,为满足用户参与用电管理,以便实时了解充电桩的状态与位置信息、电价信息等,本文提出了电动汽车"智慧"充电系统,对系统的三个主要组成部分智能充电桩、服务器和微信平台的功能与结构进行分析与设计。本系统通过微信平台即可实时查询充电桩的状态与位置信息,并实现充电桩的定位导航、充电预约及锁定、选择充电模式、停止充电等功能,使用户参与用电管理,实现合理用电、有序充电,为未来电动汽车的发展提供实践条件。     

基于排队模型的大型园区充电站负载能力研究

电动汽车充电桩的建设是制约着电动车日常使用的关键问题之一。同时,大量电动汽车在高峰时间充电亦会对电网带来较大负荷,需要在规划阶段对充电站进行优化,降低对电网的压力。以某大型工业园区充电站为对象,统计了用户在充电周期、充电量、充电时间上的习惯,分析结果显示该充电站用户到达间隔近似服从负指数分布,充电服务时间近似服从Gamma分布。基于M/G/k排队模型,建立了该园区内部充电桩的排队仿真模型,通过蒙特卡洛方法给出了不同时段充电站的排队长度、排队时间等参数,并对比了充电服务时间分布不同对排队模型关键参数的影响,为未来纯电动汽车充电桩的建设与优化具有直观的参考意义。     

电动汽车共享商业模式的发展

 汽车共享是一种创新的商业模式。介绍了近年来全球汽车共享市场的发展概况、北美地区汽车共享业务的快速发展态势;引入法国AUTOLIB、中国EVCARD两个电动汽车共享商业运营案例,借助大数据分析,对其运营模式与消费者特征开展研究与比较,并重点对两者的电动汽车共享出行成本进行了较为深入的分析。相关计算结果表明,AUTOLIB与EVCARD在会员性别与年龄结构、单次平均租车行驶里程、单次平均行驶车速等方面均具有较大的相似性,而单日用车时间分布则体现了消费者用车需求的差异。此外,相比较出租车出行成本,单次出行时长超过25 min后,EVCARD的价格比较优势相当显著,仅为同城出租车价格的50%,AUTOLIB则保持在70%的水平,从某种程度上揭示了2个商业项目不同的发展特征与阶段。     

新能源汽车的快速发展对充电桩带来的投资机遇研究

节能环保理念的深入实施,推进了当前新能源汽车的快速发展。充电桩是车联网和智能电网的重要组成部分,具备良好的资源优化配置作用,对于未来智慧城市的建设工作具有不可忽视的影响。本文主要是从充电桩产业商业模式的基本情况分析入手,重点介绍了新能源汽车的快速发展对充电桩带来的投资机遇,为推进充电桩行业的持续稳定发展提供一定的参考。     

同济大学校长万钢:汽车工业要走自主发展和节能环保之路

2001年年底,我们在奇瑞启动了电动汽车项目研究,今天主要谈我国汽车工业自主发展和节能环保汽车之间的关系.     

我国下一代电动汽车平台研发和产业化的发展现状、需求及建议

近年来,迫于能源安全、节能减排的压力,各主要国家和地区加快电动汽车的发展。汽车生产平台化有助于提高研发效率、降低开发成本,有效实现汽车企业各品牌之间的技术共享,满足全球化市场的差异化需求。为提高电动汽车的竞争力,国际各大汽车企业陆续推出了下一代电动汽车平台。尽管我国少数企业已经开始布局,但是研发相比国外仍滞后。我国电动汽车补贴退坡、对外开放步伐加速、双积分政策实施等因素将进一步加速电动汽车的挑战,只有加快下一代电动汽车平台的研发和产业化,转变电动汽车平台研发思路,建立电动汽车平台研发支撑体系,实现电动化和智能化的有机结合,尽快推动形成多方合作的研发模式并加强平台基础技术创新能力建设,才有助于实现电动汽车可持续发展。     

目的地充电的电动汽车分布式充电桩选型

为了解决城市内电动汽车充电排队及分布式充电桩闲置的问题,首先对充电桩类型进行预筛选;然后,基于用户目的地充电的行为选择,考虑用户的停车规律及充电起始荷电状态,计算用户对不同类型充电设施的需求概率,在满足用户充电需求的基础上,以充电桩的综合成本最小为目标函数建立了充电桩选型最优模型;最后,将所选模型应用于某高校电动汽车充电桩规划中。研究结果表明:针对5种不同的充电桩日有效工作时间,可确定6个型号充电桩的数量,并且充电桩的日有效工作时间为12 h时,建设总成本最低,为48 180元。     

基于电价响应模型的电动汽车充电优化策略

大量的电动汽车接入电网充电需要考虑经济效益和系统稳定性的影响,为了减少由于电动汽车的无序充电对配电网负荷引起的较大波动,提出了一种基于电价响应和电网激励的电动汽车有序充电优化策略。首先,在充分考虑用户的充电需求和电网安全运行的基础上,以负荷最小峰谷差为目标函数,采用遗传算法求取峰谷时段电动汽车充电数量最优解;其次,构建了电动汽车峰谷电价优化模型,建立了电动汽车充电数量与峰谷电价之间的关系,实现了电动汽车充电价格的最优定价机制;最后,考虑到充电站运营商实施分时电价前后的总收益不受损害,引入了电网公司为减少负荷峰谷差而给出的激励机制。通过对算例的分析,提出了基于电价引导的电动汽车有序充电策略,在降低了运营商的购电成本和用户充电成本的同时,实现了系统负荷削峰填谷的目的,验证了所提控制策略在节约能源方面具有有效性和合理性。     

城市中电动汽车临时充电站选址和定容模型

【目的】为城市街道环境下解决拥堵城市道路中的电动汽车临时充电站的选址与每个充电站的充电桩的定容优化问题提供解决方案。【方法】考虑纯电动汽车的警戒行驶里程和城市道路中车辆行驶具有双向性的特点，基于截流选址模型（Flow refueling location model, FRLM）构建电动汽车的充电站选址模型；为使电动汽车等待充电时间最短为优化目标，基于排队论构建了充电桩的定容模型。最后以北京市西城区车公庄大街的水平线道路充电桩设施进行了实例研究。【结果】FRLM仿真结果显示随着电动汽车续航能力的提高，城市主干路上充电桩的个数将会减少，并呈现出了指数衰减的形态；充电桩的定容模型仿真结果显示随着电动汽车保有量的提高，如果不增加电动汽车的等待时间，已有充电站需要进一步扩容，在同等等待时间下电动汽车的车流量和充电桩数量呈现出线性关系。【结论】研究结果对北京市未来城市内电动汽车充电桩的合理网络布局及北京市电动汽车产业发展具有理论指导意义。     

电动汽车充电机输入阻抗特性分析

针对电动汽车充电机与电网之间的相互作用问题,借鉴DC/DC模块之间相互作用的研究方法,将充电机与电网之间的相互作用问题转化为研究充电机输入阻抗与电网输出阻抗之间的问题.由于电动汽车充电机的输入部分为三相PWM整流器,在d-q坐标系下建立了降阶的三相PWM整流器小信号模型,推导出其开环与闭环输入阻抗表达式.研究充电机输入阻抗随电网电压波动,PWM整流器输出电流、电感寄生电阻和电容寄生电阻,以及电压控制环路和电流控制环路对输入阻抗的影响.     

为充电标准改装车辆,特斯拉的中国“心”不死

<正>特斯拉日前宣布,公司正在积极参与中国新充电标准的制定,同时将对旗下车辆进行改动以适应中国市场的电动汽车充电标准。未来特斯拉充电桩也将并入公共充电网络,非特斯拉品牌车主也可以在特斯拉充电桩上充电。特斯拉汽车5月12日称,在全球最大汽车市场——中国的电动汽车充电标准设立后,将改装