新型智能路灯控制器

目前路灯控制特别是中小城市多采角时控法、光控法和时光控法．精密度不够,工作效果不佳。主要原因在于灯光控制方法和管理手段落后。新型智能路灯控制器系统通过多种传感器组合感知环境的变化,多传感器陈列组合逻辑控制,基于定时的照度控制,在自动定时的基础上,根据多传感陈列探测数据的特殊组合变化,灵活控制路灯;能实现自动定时控制。可以根据路灯开关预设时间．定时控制路灯;同时也能实现自动日照控制,可以根据实际测定的日光照度和照度控制准则,自动控制路灯。     

变电站智能辅助控制系统浅析

变电站智能辅助控制系统将图像监视、环境监测、照明控制、暖通控制、给排水控制、消防、门禁、周界报警等各个独立辅助子系统集成到统一平台下,实现了自动控制、智能调节及协调联动等智能化应用,满足了变电站无人值班要求。介绍了智能辅助控制系统的结构、功能和应用等。     

广州地铁四、五号线列车运行控制系统分析

广州地铁四、五号线列车运行控制系统是一个适应线性电机运载系统的移动闭塞列车自动控制系统(ATC),由计算机联锁系统(故障导向安全),列车自动防护(ATP,故障导向安全),列车自动驾驶(ATO),列车自动监督(ATS)四个主要子系统组成。其中列车自动防护子系统主要对列车驾驶进行防护,对与安全有关的设备或系统实行监控,实现超速防护、列车间隔控制等功能。     

城市智能交通信号控制系统的研究概况

智能交通系统（intelligent transportation systems,ITS）作为一种新型交通运输模式,有望彻底改善目前的交通状况。本文针对ITS的交通控制子系统,系统地阐述了城市智能交通信号控制系统在国内外的发展现状,分析了部分现有控制系统的优缺点,指出了我国城市交通信号控制的难点及其发展趋势,重点介绍了基于实时预测技术的智能交通信号控制系统的研究内容与方法。     

双向照度数字测光仪

双向照度数字测光仪是一种数字测光表,它采用光敏元件（ＳＰＤ等）,ＣＭＯＳ数字集 路、语音集成电路、Ａ／Ｄ转换器以及ＬＣＤ液晶显示顺等组成,对光照度进行声光及数字处理,能在一个大照度范围指示光照度正常,当光照度低于该照度范围的下限（低照度）或高于该照度范围的上限（强照度）时,电路能自动发出光照度过弱或过强的声光提示以及ＬＣＤ数字照度显示,且电路能自动作出相应的指令指令控制信号,解决了上前照度计（或测     

基于在线智能辨识的模糊专家控制方法及其应用

提出一种综合应用在线智能辨识、多控制模式与自决策机制以及变论域技术的新型模糊专家控制方法,并应用于铝电解槽氧化铝浓度等重要工艺参数的实时控制.基于该控制方法的智能控制器在实施控制的同时,对被控对象施加"激励"并通过模糊推理对可测变量与不可测的被控变量间的特征关系(特征曲线)及工作点在特征曲线上的位置进行在线智能辨识,同时依据辨识结果自动调整模糊变量的论域和进行控制模式选择,实现自适应、自学习功能并增强鲁棒性.在铝电解槽的应用结果表明,采用该控制方法能较好地控制氧化铝浓度.     

某型水下照明灯智能控制平台的设计与实现

针对某水下成像过程中水下照明灯的控制问题,设计了可视化软件控制平台。该平台基于VC环境下的串口编程技术,通过多串口卡与单片机之间数据包传递的方式,实现了PC机同MCS51单片机通讯,从而达到了对灯亮度自动调节的目的。实际应用表明,该软件平台工作稳定、可靠,可实时根据水下成像照度要求对水下照明灯进行智能控制。     

质量控制图中趋势模式的综合识别方法

提出了一种综合模糊技术与神经网络技术对基于控制图的趋势模式进行自动分类识别的智能方法,将控制图作为信息图用于趋势模式的提取,用模糊化的控制图模式数据构造训练集,将训练后的ＢＰ神经网络用来对真挚模式进行自动分类识别,该方法为工序状态异常模式识别提供了一种新的方法,提高了工序异常状态分类识别的效率和可靠性,最后用实例进行了仿真实验。     

质量控制图中趋势模式的综合识别方法

提出了一种综合模糊技术与神经网络技术对基于控制图的趋势模式进行自动分类识别的智能方法 .将控制图作为信息图用于趋势模式的提取 ,用模糊化的控制图模式数据构造训练集 ,将训练后的BP神经网络用来对趋势模式进行自动分类识别 .该方法为工序状态异常模式识别提供了一种新的方法 ,提高了工序异常状态分类识别的效率和可靠性 .最后用实例进行了仿真实验     

基于递阶监督的一类多模型自适应控制

针对包含多个子系统的复杂系统,在控制中若使整个系统及子系统的性能最优,常规的控制方法难以实现.在采用一类多模型方案后,提出一种递阶智能监督控制策略,利用模糊神经网络、模糊决策构成了递阶控制的组织级和协调级.经过对混合动力汽车(HEV)的多能源动力总成控制系统进行的仿真研究,表明了该方法的有效性.     

浅议智能楼宇管理系统的应用

智能楼宇综合管理系统是以实现各专业子系统之间的信息资源共享与管理、各子系统的操作和快速响应与联动控制。以达到自动化监视与控制目的。它追求的目标是：信息资源的共享与管理，提高工作效率和提供舒适的工作环境、采用”分散”控制，集中管理的模式，尽可能地减少管理人员和节约能源，能适应环境的变化和工作性质的多样化及复杂性和应对突发事件的发生。     

新型节能路灯智能调光电子镇流器的设计

针对无智能调光功能节能路灯的不足,设计了配套节能路灯用的智能调光电子镇流器,并根据实际应用中存在的问题,引入了临界满功率照度的概念,采用软件设计的方法,保证了照明区域照度的恒定,解决了临时性强光照射干扰等问题,达到控制合理照度并节约能源的目的.     

煤气焦炉压力多重双闭环微机控制系统

介绍焦炉煤气生产压力控制中两卧式焦炉子系统间压力的智能解藕控制考伯斯炉弯管与干管压智能超驰控制；各焦炉子系统与总管系统压力的协调控制；论述了软件系统设计思想，给出了系统的硬件结构。     

基于PLC的智能温室控制系统的设计

智能温室控制系统采用三菱FX2N-48MR型可编程序控制器(PLC)作为控制中心,其监控项目包括温度、空气湿度、CO_2浓度、光照强度等。操作人员可以通过智能温室中对应的开关对温室内的各种环境因素进行手动控制,还可以由微型自动循迹小车(AGV)采集温室内的各种环境因素,将数据传输给主控PLC。PLC将各项数据分别求平均值后与设定范围做比较,自动做出相应判断,启停相应的环境调控设备,进行智能温室的自动控制。     

基于环境亮度补偿的分布式控制节能系统设计

在分析当前照明存在的缺点的基础上,应用双向可控硅调相原理,开发了一种能跟随光照强度变化实时调节灯光亮度的分布式控制节能系统。通过计算预设照度和当前照度的差值自动调节灯光亮度,达到提高电能利用效率的节能目的。     

空间距离判识误差研究

为研究黄昏时段环境照度下降对驾驶员空间距离判识的影响,进行了实际道路试验.试验选用32名驾驶员,在实际道路环境的不同照度中,判识不同深度距离红色障碍物的空间"绝对距离"和"相对距离".对判识特征值和环境照度进行回归分析,建立障碍物判识距离随照度变化的数学模型,定量比较黄昏与白天的距离判识值差异及相关变化规律.结果表明:随着外界环境照度的下降,驾驶员距离判识值逐渐增大,判识距离与照度的对数符合一元三次函数拟和,其拟和度大于0.9;绝对距离和相对距离的主观判识均大于白天.     

基于WEB的ITS中学生模型和教学策略的设计

本文介绍了智能导师系统(ITS)的工作模式、系统构成,构建了一种ITS的学生模型,通过该模型系统可以自动建立相应的教学策略,以实现智能化教学。     

基于决策树改进随机逼近煤矿输送机系统智能群启动算法

在研究比较长距离带式输送机系统启动方式的基础上,针对长距离多级煤矿输送机重载启动撒落煤料问题,提出一种基于决策树改进随机逼近(IGSA-ISADT)煤矿输送机系统群智能启动算法;该算法将长距离带式输送机系统各子系统的输送距离、胶带宽度及驱动电机功率作为条件属性,采用决策树确定不同子系统启动斜率;加速段和匀速段分别按本子系统的启动斜率和控制误差随机逼近给定线速度。通过陕煤集团某煤矿运输距离为3 400 m的四级煤矿运输机系统进行群智能启动仿真验证,结果表明,该群智能启动比常规的比例积分控制启动各子系统逼近给定线速度效果好,最大线速度误差减小到4.22%,不仅动态误差显小而且运行平稳,可对多级输送机重载协调启动预防煤料撒落提供一种参考。     

汽车前照灯系统的设计

汽车前照灯系统(AFS)是一种能够自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件变化的智能前照灯系统。它可以根据道路的状况、天气变化及车辆行驶中的变化,自动对前照灯光束状态进行动态最优化调节,以便实现灯具全过程的智能控制。它的研发对汽车夜晚行车安全起到了很大的作用。     

列车自动控制系统的设计与实现

从列车自动控制技术系统的基本原理出发 ,设计了一种新的列车自动控制系统 ( ATC) .该系统由 3个子系统构成 :列车自动保护系统 ( ATP) ,列车自动运行系统 ( ATO) ,列车自动监控系统( ATS) .系统地阐述了 ATP ,ATO,ATS的功能及其特点 ,为列车自动控制技术的实现提供了一种切实可行的方案