某隧道结构安全分析

某隧道处于地表为风成沙地地貌,分布大量半固定沙丘,且沙丘相连大范围分布,隧道在沙丘下方穿过。沙丘之间多为洼地,地形起伏,高差多在10~40m之间。隧道最大埋深30.0m。隧道范围基岩埋深较大,地表为第四系全新统风积细砂,风积层下部为第四系上更新统冲积中砂。采用大型有限元分析软件ANSYS,分别对埋深20m,30的隧道明洞进行了结构安全性分析,对隧道设计及施工提出了有益的帮助与建议。     

某公路隧道病害成因与治理

通过对某隧道病害的现场调查,在对其主要病害进行分类的基础上,充分考虑隧道勘察、设计和施工因素,结合隧道应力分布和受载情况,分析了隧道病害的现状和各类病害产生原因,并提出了隧道病害的整治措施.文中隧道病害原因和治理预防措施对相似病害的防治有借鉴作用.     

公路隧道渗漏水病害及预防措施

笔者根据多年的现场隧道施工经验,对公路隧道工程的渗漏水防治有较深刻的体会,从它的危害、发生地段、主要原因、处置原则、预防措施等方面进行了总结,希望对同行有所借鉴。     

运营公路路基病害快速无损综合检测新技术

针对现有路基病害无损检测方法检测精度低、速度慢、对交通影响大以及很难在运营公路上进行路基病害检测等问题,本研究从探地雷达、高密度电法及瑞雷波法检测原理出发,对上述3种检测设备进行改造,设计了路基病害综合处理平台,提出了运营公路路基病害快速无损综合检测新技术．研究结果表明,采用空气耦合天线探地雷达,并对高密度电法电极及瑞雷波法检波器布设方法进行改造,可实现公路路基病害快速检测;以不同检测方法检测指标及检测对象互补性为基础,采用多传感器融合的数据采集和处理方法,可实现路基病害综合检测;通过路基病害综合处理平台,可实现路基病害检测数据的联合解译及路基病害的可视化及网格化显示．运营公路路基病害快速无损综合检测新技术的应用,可以提高路基病害检测精度与效率,大大促进路基检测与养护水平的发展．     

地铁隧道结构无损检测及常见病害处治

随着地铁工程的发展,地铁运营过程中逐渐暴露出诸多病害,严重影响行车安全。本文对目前地铁工程的常见病害产生的原因进行了分析,并提出病害的处治意见,同时介绍了运营期地铁的无损检测技术。     

公路隧道病害成因与防治分析

本为结合某公路隧道病害治理工程实例,对当前公路隧道病害的成因加以分析,并介绍了注浆、设仰拱等几种公路隧道病害的综合治理方法.     

地铁运营期间隧道道床冒浆病害分析及整治浅谈

通过对广州地铁一隧道区段在运营期进行整体道床整治,对涉及的施工工艺、施工效果、运营安全和施工配合等问题进行分析总结,为同类的施工提供借鉴及参考。     

公路安全防护的病害分析及应对策略

安全防护设施是公路建设项目中的重要内容之一,但由于公路防护研究起步较晚,因此部分不合理因素的存在造成公路防护病害问题逐渐显现,基于此开展公路安全防护的病害分析及应对策略研究.当前公路安全防护的病害主要包括:安全防护栏断裂和公路防护边坡土质松散.在公路安全防护设计中,在严格遵守相关规范、标准的同时注意上述两点病害,以期为...     

南峰隧道安全风险评估及病害预防措施

以福州绕城高速公路A15合同段南峰隧道为例,采用创新性风险分析方法,依据隧道的地质状况、隧道长度、洞口形式及其特征等作为评估风险指标,计算了其风险等级值,再按照隧道安全风险评价指标分值表确定了南峰隧道的风险评价等级为Ⅱ级(定为中度风险)。分析了隧道开挖后可能出现大变形的病害特点,根据评估结论制订了因公路隧道可能产生坍方、突泥突水突石、基础沉降产生变形异常的预防措施。采用病害预防措施后,病害少且处理效果好,可为今后公路隧道施工的安全风险评估与预防措施提供参考。     

公路隧道减振降噪结构与效果检测

在振动和噪声敏感区域隧道内采用乳化沥青水泥稳定层、级配碎石、橡胶板吸收减弱车辆行驶产生的振动能量,噪音由橡胶沥青混凝土上面层、隧道边墙FC吸声板吸收,起到减振降噪的作用。振动检测表明,减振结构可将车辆通过时垂直Z方向(隧道减振结构深度方向)产生的振动减少21.6%;噪声检测表明,隧道边墙FC吸声板降噪幅度达4.2%。该结构已收到了较好的效果,大交通量和长期效应有待于继续观察和验证。     

某桥的病害检测分析及防止措施

该桥经过多年的使用，出现了多处的病害，为摸清该桥的使用性能及受力行为，现对该桥进行病害检测分析，分析结果为该桥的病害提出相应的对策。     

公路隧道病害类型产生原因及处治技术

目前，随着越来越多公路隧道的投入使用，为保证行车安全、保障人身安全，使得人们对隧道的安全问题日益重视。但是，由于个别隧道在建设过程中受到地质、施工等因素影响而出现一些危及到使用安全的工程病害，因此，我们必须采取各项技术措施进行有效整治。本文现就目前公路隧道中存在的几种病害类型进行详细阐述，并在原因分析的基础上提出了相应的技术处治方案，以便为各位业内同行日后在进行类似工程的施工处理时能起到参考借鉴的作用。     

公路隧道运营通风效果现场实测与分析

采用CO－1A型CO气体检测报警仪对某隧道内空气中CO浓度进行了实测，测试结果表明在通风系统正常工作的状态下，隧道内空气中CO浓度远小于设计值，能保持隧道内良好的空气。同时，采用SL－4001型声级计对隧道噪声进行了测试。     

公路隧道病害问题防治措施探析

公路行车及人身安全问题使公路隧道病害问题越来越受人们的关注。在公路施工中,常有隧道因受地质、施工等因素的影响,发生一些危及到使用安全的公路病害问题。为避免和减少病害的发生率,本文对公路隧道病害的产生原因和防治技术进行了探讨。     

某隧道病害原因分析与整治方案研究

介绍了某隧道发生的主要病害,分析了病害产生的原因,并在分析原因的基础上提出病害整治方案。对已有隧道及在建隧道的病害防治具有一定的借鉴作用．     

特长公路隧道运营网络通风技术

为了给特长公路隧道运营通风提供设计依据,以流体力学为基础,藉以图论理论与方法将隧道通风系统转化为通风网络,利用节点法通风计算软件解算隧道通风网络,根据公路隧道通风照明设计规范及依托工程交通量等具体情况,对隧道左右线各不同交通工况进行通风计算,以按需分风为原则确定合适的通风设备开启数量。在通风解算过程中,将交通风压拟合为隧道内通风量的三次多项式,以轴流风机形式加入通风网络,改变以往采用常量交通风压的计算方法。计算结果表明：隧道近远期通风设计方案均能够满足隧道通风要求,节点法网络通风技术的可行性及适用性较强;左线近期通风中交通风压随着交通车速的降低迅速减小,其在总风压中所占到的比例在5.94%～28.37%之间。     

公路路基路面早期病害的检测分析

我国目前在对沥青路面病害形成机理、预防及处治措施等方面的研究还处于探索阶段。加上沥青混凝土路面和路基早期病害的具有种类多、成因复杂、破坏严重、持续发展等特点,因此对它的研究和处治就成了摆在科技工作者面前迫在眉睫的课题。     

隧道结构病害机理及理论量化方法

以辽宁省内高速公路隧道定期检测资料为基础,对隧道衬砌既有结构病害的分布特征与规律进行归纳.在深入研究隧道主要结构病害的基础上,采用可拓学理论,提取数个能准确反映结构健康状态的指标,进行量化分级并建立相应的物元模型,从而确定各指标所占权重以及隧道结构病害等级,将衬砌结构病害定性评价与定量研究相结合,构建隧道衬砌结构健康状态评价体系,方便管理者做出合理决策.同时结合隧道工程实际检测数据进行可拓模型的计算分析,验证模型的工程适用性.     

某公路隧道施工监测研究

本文以某隧道施工监测为例，说明监测项目的选取及数据处理的过程。希望对类似工程有借鉴作用。     

公路隧道衬砌后空洞对结构安全的影响

基于公路隧道衬砌后空洞对结构安全影响的模型试验,利用ANSYS软件进行数值分析,研究隧道在不同的应力场中,空洞位于不同位置以及空洞被回填前后,衬砌结构的力学性状,并结合模型试验结果,综合评价隧道结构的安全性。分析结果表明:空洞存在于拱顶上方或右边墙背后,病害分别集中于隧道衬砌上半部区域或右半部区域;当空洞被回填后,病害多集中于衬砌拱圈的下半部或左半部,且随着侧压力系数的增大,这种情况越明显;空洞回填一般能使其结构安全性能提高10%～30%;结构性能提升最明显的区域是,在水平压力为主的应力场中,拱顶空洞回填后,承受弯矩减少达76%,在竖向压力为主的应力场中,右侧边墙空洞回填后,承受弯矩减少达71%。