浅谈车辆技术状况与交通安全

本文针对下辆技术状况中转向、制动、车轮、轮胎以及灯光系统几个方面的因素对交通安全的影响进行了全面的分析和研究，并提出了相应的安全预防措施。     

面向位置服务的电子地图系统设计研究

本文基于笔者多年从事导航电子地图的相关研究,以LBS下的导航电子地图服务设计为研究对象,论文首先分析了系统设计的原则,进而全面阐述了具体的设计思路和功能组成,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

面向校园无线网的位置服务系统

针对校园网中无线网络的集中式部署的特点,研究基于WLAN定位的位置服务系统.系统体系结构分为3层:表示层、服务层和数据层.表示层完成位置服务的请求与展示;服务层核心功能包括地理信息数据管理、位置服务信息发布服务、位置服务核心功能等.数据层中的数据来源主要有空间地理信息数据库、无线信号指纹数据库以及校园无线网络设备提供的无线网络管理信息数据.并重点分析位置服务的两个核心功能:WLAN定位服务与无线网络状态监测的设计和实现.提出了初步定位和精确定位相结合两阶段定位方法,实现改进的加权KNN定位算法.最后对位置服务系统的性能进行了实验验证.     

基于主动网络技术的在线拍卖

为了解决系统客户／服务器（C／S）结构网络在线拍卖的不足，提出了一种基于主动网络技术的网络在线拍卖结构。在主动节点上安装过滤器，过滤低竞争价格，提高拍卖服务器的处理性能；在重负载的情况下实现了负载动态平衡。服务器以主动信包的形式向主动节点发布最新竞价，减少网络延迟。仿真实验表明：该结构不仅较好地解决了传统网络结构在线拍卖系统的不足，同时在性能方面也有所提高。     

基于位置服务的动态车辆路径问题研究

针对实际车辆路径计划的动态性和传统VRP解决方案的局限性,提出动态VRP的概念和研究内容,设计了基于位置服务的动态VRP求解的技术路线,研究了动态VRP路网模型.     

面向数字敦煌移动导览的位置服务设计

论文在构造数字敦煌移动导览服务框架基础上,利用多种移动通信形式(SMS、MMS、WAP、IVR等),设计开发面向数字敦煌的位置服务、掌上莫高窟文博图书馆、移动虚拟莫高窟体验、无线身份认证与导览预约、随身旅程贴士和城市黄页等服务内容,并在文末给出服务评价指标参数,用于衡量导览服务的优劣以及游客的满意程度.     

面向数字敦煌移动导览的位置服务设计

论文在构造数字敦煌移动导览服务框架基础上,利用多种移动通信形式(SMS、MMS、WAP、IVR等),设计开发面向数字敦煌的位置服务、掌上莫高窟文博图书馆、移动虚拟莫高窟体验、无线身份认证与导览预约、随身旅程贴士和城市黄页等服务内容,并在文末给出服务评价指标参数,用于衡量导览服务的优劣以及游客的满意程度。     

面向数字敦煌移动导览的位置服务设计

论文在构造数字敦煌移动导览服务框架基础上，利用多种移动通信形式（SMS、MMS、WAP、IVR等），设计开发面向数字敦煌的位置服务、掌上莫高窟文博图书馆、移动虚拟莫高窟体验、无线身份认证与导览预约、随身旅程贴士和城市黄页等服务内容，并在文末给出服务评价指标参数，用于衡量导览服务的优劣以及游客的满意程度。     

一种面向位置服务的超宽带室内定位算法

超宽带技术由于较高的测距精度和穿透性能,对于位置服务有着重要的应用价值。在实际的高密度定位环境中,传统的定位算法受非视距误差和多径效应的影响,很难实时准确解算出实际位置坐标。虽然增加基站数量可以有效提高定位的精度,但是其成本也在不断提高。针对超宽带在高密度室内定位中实时性差、定位精度低的问题,提出了一种基于支持向量机的超宽带定位方法,提高了定位的精确性和鲁棒性;给出了基于到达时间差(TDOA, time difference of arrival)的支持向量机模型,重点在于将定位问题转化为分类问题的求解;通过TDOA值和坐标值来建立支持向量机分类模型,利用一对一分类模型实现了坐标值的解算,提高了坐标解算速度。仿真结果表明,在高密度实时定位中,相比于传统的Chan算法和Taylor算法,文中方法在定位精度近似的情况下,实时性要高于传统算法,满足实际定位中低功耗、快速高精度定位的要求。     

面向主动信息服务的网络安全过滤技术研究

通过介绍主动信息服务存在的安全性问题,提出了将传统信息过滤技术应用于解决该问题的方法。在此基础上,通过介绍信息过滤技术的相关内容,定义了一种以过滤目的为标准的新的信息过滤分类形式——用户过滤和安全过滤,并对网络信息安全过滤技术的实现做了进一步研究。     

基于城市级位置服务的移动增强现实

移动增强现实,是当下主流的移动端新技术,依赖于三维技术的仿真交互。文化宣传对于任何城市而言,其重要性都不言而喻。文化传播的路径是文化互通,旅游是互通的主要方式。移动增强现实技术的引入,对于各地的文化特色体系来讲,可以起到非常有效的助推作用。本文基于城市及位置服务的移动增强现实展开讨论,阐述如何采用移动增强现实技术,对城市文化进行宣传以及优化。     

基于Retinex理论的图像增强算法的车辆主动安全技术

车辆主动安全技术监测系统中在遇到复杂道路、夜间环境及弱光照的情况下图像很容易受到驾驶员个体、光照变化等要素的影响,使算法精确性大大降低,为提升图像处理算法的精确性,通过分析Retinex理论的图像增强技术能够对图像低频部分进行提取,并借助多尺度Retinex(MSR)算法补偿图像光照,融合梯度图像即可得到全新图像,实验结果表明,基于Retinex理论的图像增强算法可以更好的呈现道路和驾驶员面部特征,使弯道线检测的鲁棒性大大改善,便于开展图像处理工作.     

RFID技术在城市车辆综合管理的应用

一,概述 RFID（Radio Frequency Identification）技术,即射频识别技术,是一种非接触式自动识别技术,它通过射频信号自动识别目标对象并获取数据信息,识别无须人工干预,可工作于各种恶劣环境,受客观环境影响较少,并可同时识别多个目标对象,操作快捷方便。RFID技术具有远距离识别、可存储携带较多的信息、读取速度快、可应用范围广等优点。     

面向主动对象数据库系统综述

面向对象系统的开发在语义上大大缩小了数据库存储对象和真实世界对象之间的差距．但面向对象数据库系统是被动的．主动数据库系统提供一种机制监视数据库的状态,能够主动对数据库内部的值或外部条件变化作出反应．面向主动对象的数据库系统将两者功能有机地结合在一起,一方面增强了面向对象数据库的功能,另一方面也弥补了主动数据库系统的某些不足．本文回顾了面向主动对象数据库的发展,介绍现已提供的面向主动对象的数据库系统的特点,最后探讨了本领域的挑战和发展方向。     

面向主动对象的工程数据库系统

描述面向主动对象的工程数据库系统模型,探讨面向主动对象的数据库技术在工程数据库系统中的应用,给出利用该技术来建立ＣＡＤ实体模型的一些方法。     

车辆主动悬架的自适应控制研究

为了提高车辆主动悬架系统的性能,改善车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。采用具有在线辨识的最小方差瞬息万变校正调节器,通过对主动悬架实体装置的台架实验研究,使自适应控制器在不同激励信号作用下,都具有很好抑制车体振动的特点,在车辆主动悬架系统中,自适应控制具有设计新颖,实用性强,特别对减振效果要求高的车辆,更能发挥其优点。     

驾驶技术与交通安全

提高驾驶员素质是一个较大的课题，本文就其中的驾驶员驾驶技术素质与交通安全的关系问题进行一些研究，并用系统的观点看待人与车之间的关系问题。也就是通过调查了解，整理资料等诸多环节，分析论证了人的调节作用在降低交通事故中所起的重要作用。从中发现其中的规律和联系，并找到解决问题的方法。     

城市地铁地下主动桩基托换施工技术

本文详细阐述了城市地铁地下主动桩基托换施工技术要点,并结合广州地铁五号线[杨箕站～珠江新城站盾构区间]土建工程175#过街楼地下主动桩基托换工程实践,对地下主动桩基托换施工工艺、方法和有关技术参数加以介绍,对地下主动桩基托换工程具有很好的借鉴意义。     

车辆前向防碰撞主动预警系统设计

交通运输部《JT/T 1094-2016》标准规定:自2018年4月1日起,新生产的9米以上营运客车需安装前向防碰撞预警系统(forward collision warning system,FCWS)。研究设计了一种车辆前向防碰撞主动预警系统,系统通过毫米波雷达传感器进行车辆之间相对距离及相对速度监测,通过卡尔曼滤波算法对前向有效目标车辆进行优先监测,通过两级预警策略算法进行预警,在车辆存在潜在的碰撞危险时,通过视觉、听觉、触觉三种方式发出报警信息。