沥青混凝土路面施工技术

1．概述 京沪高速公路临沂段路面大修工程起点K86＋100，终点K256＋117．39，全长170．017km。其中蒙阴至临沂段于1999年竣工通车，临沂至红花埠段于2001年11月竣工通车，通车几年来，因交通量大，超载严重等原因．造成桥涵梁板出现断裂。路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、     

青藏铁路全线建成通车

7月1日,从伟大祖国的西部传来喜讯,两列钢铁巨龙——“藏2”与“青1”满载着全国各族人民的希望,分别从拉萨和格尔木车站缓缓驶出。至此,青藏铁路格尔木至拉萨段建成通车,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。1日上午,在青藏铁路通车庆祝大会上,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛号召全党全国各族人民学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。(综合消息)青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里。其中,西宁至格尔木段814公里已于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段,全长1142公里。青藏铁…     

大力开发和强化天山、祁连山的“水塔功能”

 兰新-陇海铁路是新亚欧大陆桥的中国段, 这条铁路线横跨我国东、中、西3部分地区, 全长4131公里。从地貌和生态角度可分为3段: (1)连云港-宝鸡段, 铁路沿线两侧各100公里范围内生态环境优良, 为我国的粮仓; (2)宝鸡-兰州段, 生态环境中等, 水土流失严重; (3)兰州以西, 长度占陆桥全长的58%(2800公里), 为干旱、半干旱地区, 其中甘肃的安西至新疆的达坂城为特干旱地区。兰新段特别是乌鞘岭以西铁路沿线水资源几乎完全依靠天山、祁连山的降水和溶雪水源补给, 滋润一片片绿州。     

大力开发和强化天山、祁连山的"水塔功能"

兰新—陇海铁路是新亚欧大陆桥的中国段 ,这条铁路线横跨我国东、中、西３部分地区 ,全长４１３１公里。从地貌和生态角度可分为３段 :（１）连云港—宝鸡段 ,铁路沿线两侧各１００公里范围内生态环境优良 ,为我国的粮仓 ;（２）宝鸡—兰州段 ,生态环境中等 ,水土流失严重 ;（３）兰州以西 ,长度占陆桥全长的５８%（２８００公里） ,为干旱、半干旱地区 ,其中甘肃的安西至新疆的达坂城为特干旱地区。兰新段特别是乌鞘岭以西铁路沿线水资源几乎完全依靠天山、祁连山的降水和溶雪水源补给 ,滋润一片片绿州。试想我国西北广大地区如果没有天山…     

高速公路水土保持施工探索

一、工程概况六安至武汉高速公路安徽段是国家重点公路上海至武威公路的重要支线,是连接华东与中、西部地区的交通大通道。本项目的建设对完善路网、发挥路网的综合运输能力、发展沿线经济、促进旅游资源的进一步开发和旅游业的发展,以及促使沿线人民脱贫至富,都具有重要的意义。全线公路等级为四车道高速公路,设计时速为100Km／h,路基宽度为26m,路面宽为22．5m,全线均采用沥青混凝土路面。本标段为六武高速公路路基第二合同段,起讫桩号为K8＋050～K15＋610,全长7．56Km,其中K13＋014---K14＋284为金寨互通立交。本项目在环保生态恢复及水土保持工作主要从以下方面入手：     

浅谈振动法在半刚性路面基层中的应用

以大广西华至周口高速公路半刚性路面基层为例,介绍振动法在水泥稳定半刚性基层质量控制方面的成功经验,文中详细介绍了水泥稳定碎石半刚性基层的前期准备工作、试验段优化级配、施工工艺以及施工中出现的问题和采取措施,对今后开展半刚性路面基层施工技术具有一定指导意义。     

浅谈对青藏高原冻土的几点认识

青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,其间穿越多年冻土层550公里,先后攻克多年冻土隧道、桥梁、路基使用应用技术等世界性难题,创造性地采用了热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板等多项设施提高冻土路基的稳定性,不少冻土工程措施填补了国内技术空白。     

高速铁路路桥过渡段、路堤与横向构造物过渡段施工工艺浅谈

京沪高铁三标段六工区正线全长18．318公里,路基全长14．43km,占正线长度的78．8％,被区段内的17座大中桥梁和62座（变更后）排洪、立交、灌溉钢筋砼框架箱涵分割成相对独立的79段,共包含路桥过渡段及路堤横向构造物过渡段158处。线长、点多、面广,且与桥梁台背及横向构造物的施工相互干扰大。因此如何控制过渡段路基的施工质量和变形,确保路堤、过渡段与桥梁或横向构造物在纵向刚变上的均匀性．使之真正在路堤和桥梁或横向构造物之间起到过渡和衔接的作用,以提高列车在运行中的舒适度和安全性,成为本区段内施工的一个重点和难点。     

中国-新知新品

世界首列高原高寒列车最近,世界首列高原高寒动车青岛四方机车车辆股份有限公司问世。该列车专为西部大开发所需研制,经过线路运用试验后,将正式在青藏铁路格(尔木)拉(萨)段上线运营。据悉,青藏铁路二期格尔木至拉萨段全长1142里,途经长年冻土地地段550多公里,海拔4000米以上地段960多公里。高寒缺氧、长年冻土、生态脆弱给机车车辆的研发提出了特殊的高性能要求。目前世界范围内,尚     

如何提高老路加宽施工质量的分析

S202威青线(威海至青岛)全长260.3公里,本次改建莱阳境内一合同段(K171+000～K179+040)全长8.04公里,现状为三级公路标准,改建后采用二级公路技术标准,设计速度60公里/小时。老路加宽段施工存在的问题在S202威青线路基施工过程中,我们遇到了老路加宽施工接缝、水位较高、路基填筑后局部有翻浆等问题。1.本段路地形复杂,地下水位较高,一般填土不能直接运用于路基填筑,而且路基施工基本要求"0"沉降。2.水位较高的情况下修筑路基,根据工期要求及施工质量要求,按时完成施工任务有难度。3.经济效益,考虑到如果我们全部外借材料填筑,造价较高,对利润有一定影响。     

凯歌响彻靖安路 风景这边独好——靖安高速公路（榆林段）建设情况巡礼

陕西靖边至安塞高速公路（榆林段）是西部开发省际通道阿荣旗至北海线在陕西境内的重要路段，也是陕西省“米”字型公路主骨架的主要组成部分。本项目路线全长50.596公里，起于榆林市靖边县新农村乡石家湾村，途经5个乡镇16个行政村，     

关于“合宁”沿线区域经济发展之我见

皖境“合宁”高速公路是312国道在我省境内的大蜀山至周庄段,全长133.36公里,是合肥至南京的重要交通干线。 改革开放以来,随着社会主义市场经济的建立和发展,人、物流量规模的日趋扩大,交通已成为经济增长所依赖的重要条件。“合宁”高速公路自     

PR抗车辙剂在沥青混凝土施工中的总结

黄衢南高速公路为国家高速公路网中北京至台北的重要组成部分,是浙江省公路水路交通规划中的一连。黄衢南高速公路A5合同位于江山市境内,起点桩号K122＋900,终点桩号K160＋040,路面工程全长37．14KM,沥青砼路面59．577平方米。     

苏联为何要造第二条西伯利亚铁路

苏联第二条西伯利亚大铁路,是一九七四年四月开始修建的。原来西伯利亚和远东地区是有一条铁路干线的,即西伯利亚大铁路。它西起南乌拉尔的车里雅宾斯克,经贝加尔湖南端而东,起到海参崴,全长七千四百一十六公里。现在苏联为了侵略扩张目的,又从泰谢特开始,由贝加尔湖的北端向东修建一条新线,直奔太平洋沿岸的苏维埃港,全长四千二百七十五公里(另有几条南北支线,连接两条平行的西伯利亚铁路)。其中泰谢特—乌斯特库特(六百八十公里)和共青城—苏维埃港(四百五十公里)两段已建成通车。目前正在修建从贝加尔湖以北勒拿河上的乌斯特库特到阿穆尔河(黑龙江)畔的共青城之间的区段,全长三千一百四十五公里。苏联报刊把这一段称作贝加尔—阿穆尔干线,或以这     

意大利政府危机：联盟党发难为哪般

<正>8月8日,意大利政府副总理兼内政部长、意大利联盟党党首萨尔维尼宣布现政府已无法运转,提出要尽快举行全国大选,引爆了政府危机。此番危机的导火索是五星运动党在议会投票时否决了意大利都灵至法国里昂的高铁项目(TAV)。该项目可追溯至1990年代初,根据规划,该高铁项目全长270公里,其中包括一段穿越阿尔卑斯山的长达57.5公里的隧道。然而,过     

甬台温高速公路温州段简介

甬台温高速公路温州段是国家公路主干线黑龙江同江至海南省三亚沿海大通道上的一段，起自与台州市交界的乐清湖雾岭隧道，终于福建省宁德地区交界的苍南分水关，途经７个县（市、区），全长１６３公里，设计行车速度分别为１００公里、１２０公里、８０公里，是温州市有史以来投资规模最大的一项跨世纪重点工程。它的建成，将大大增强公路运输、产业结构和经济发展的辐射能力，对加速区域经济一体化的形成，对改善温州的投资环境，加快温州的现代化建设，都具有极其重要意义。根据其投资大、周期长、技术复杂等特点，整个工程分三期实施。由…     

青藏铁路创造九大世界之最

世界最长的高原铁路。青藏铁路格尔木至拉萨段,全线总里程达1142公里。世界海拔最高的高原铁路。青藏铁路最高在唐古拉山,海拔为5072米,被誉为“离天最近的铁路”。穿越冻土里程最长的铁路。青藏铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。创世界高原铁路最高时速。列车在冻土地段时速100公里,非冻土地段时速120公里。世界最高的高原冻土隧道。世界最高隧道风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内。世界最长的高原冻土隧道。世界最长的高原冻土隧道是全长1686米的昆仑山隧道。海拔最高的…     

湖南省宁道高速公路

湖南省宁道高速公路是厦蓉高速湖南境内一段,项目全长91.538公里,穿越永州市蓝山县、宁远县、道县三地。主线采用双向四车道高速公路标准修建.     

横贯欧亚大陆的第二条大动脉——苏联贝阿铁路

苏联称为“世纪工程”的贝阿铁路,经10年紧张施工,耗资150亿美元,终于在去年10月27日“全线通车”,预计将在第12个五年计划(1986-1990)期间正式交付运营。这条铁路西起乌斯季库特,东至共青城,长3,145公里,连同早已建成的秋明至乌斯季库特段(长3,355公里),全长6,500公里,是苏联第二条西伯利亚铁路,苏联称北西伯利亚铁路。它的建成,对苏联在经济和军事上,都具有重大的战略意义。其经济意义主要表现在:1、为开发苏联东部地区提供了有利条件。苏联的西伯利亚地区约占苏联总面积的一半,幅员辽阔,自然资源丰富。据预测,煤的储量为880亿吨,木材总储量为120亿立方     

青藏线西格段增建第二线尕布沟隧道塌方处理方案

青藏线西宁至格尔木段增建第二线尕布沟隧道DK24＋150～DK24＋180段发生塌方,坍塌段DK24＋150后方12m范围内拱顶初支出现裂缝,DK24＋150～DK24＋146拱顶侵限,DK24＋142～DK24＋138左边墙侵限。采用大管棚结合小导管注浆凝固法对塌体进行处理,小导管注浆对拱顶裂缝处理,换拱等措施对侵限部位处理。文中详述了此次塌方的处理方案。