地铁运行模式对牵引能耗的影响分析

地铁作业为大容量交通工具,已受到各大中型城市青睐,但是其高昂的运营成本也饱受诟病。该文从地铁运行模式角度出发,就区间载客量、运行时间、停站时间等因素与列车牵引能耗的关系进行研究分析,并从建设规划、运行管理方面提出一些降低牵引能耗的措施。     

基于能力素质模型的供电系统人力资源配置优化方案

供电系统对于地铁运营起着至关重要的作用,安全、高效、有序的作业需求对地铁供电系统人力资源配置提出了越来越高的要求。该文针对供电人员技能水平、职业素养等能力素质,构建了专项能力素质模型,针对地铁供电部门人力资源配置进行了优化设计。     

地铁自动售检票系统运行前的测试及维护模式探讨

近年来，我国地铁建设飞速发展，国内已开通多条地铁线路。随着地铁的发展，地铁建设及运营公司对自动售检票系统的功能需求交日益提高，对系统的可靠性关注度增加，对运营前的筹备工作不断深入，本文针对以上需求，根据自己的经验总结进行了相关的阐述。     

基于地铁成本控制分析以提高运营效益的研究

地铁是城市交通和经济可持续发展不可缺少的一部分,地铁的成本控制对地铁的运营经济效益也有着重要的影响。地铁的成本包括地铁的地铁造价和运营成本。本文主要讨论了通过合理的统筹规划从土木工程、设备选择等方面最大程度的降低地铁的造价,利用泊松分布建立数学模型分析了地铁检票闸机的使用时间控制,达到既不滞留旅客,也不至于使闸机闲置,有效的延长了闸机的使用寿命,降低了地铁的运营成本。     

地铁服务质量关键点探讨

随着全国各大城市地铁线网的不断发展，地铁运营网络也随之不断扩大，在地铁运营中，地铁服务质量成为了地铁运营生存和可持续发展的关键。各个城市运营商均在不同角度探索着地铁服务质量的标准和决定着地铁服务质量的关键点，以此全面提升地铁服务质量。     

文化播报

巴黎地铁迎来运营120周年当地时间7月19日,巴黎地铁在新冠疫情中迎来运营120周年。记者当天乘坐多条巴黎地铁列车,线路运转都保持正常。由于疫情原因,当天官方未举行地铁运营120周年的纪念活动。     

地铁环线客流量估算方向分流模型

根据车站售票量统计地铁各种客流指标，是交通管理部门的迫切要求，地铁客流分析可以辅助地铁运营企业制定运营计划、进行地铁改扩建项目的可行性分析等决策行为。针对地铁环线，提出了进行客流分析时用于计算方向不均衡系数的两种模型，并给出了理论证明，我们采用这两种模型进行某大城市地铁的实际客流分析，取得了满意效果。     

地铁运营成本分析与研究

通过总结北京地铁运营成本的发展变化情况，研究了地铁成本构成要素及其对总成本的影响，计算和分析了地铁平均人次运输成本及其与现行运价之间的关系，建立了成本预测模型，并对地铁未来运营成本进行了预测研究。     

浅谈项目管理在地铁改造项目中的应用

随着轨道交通行业的快速发展,越来越多的城市都已开通地铁,地铁成为了市民出行的便捷工具,同时地铁也缓解了城市地面交通的拥堵状况。由于多数城市地铁开通运营时间较长,为了保障列车的安全运行,运营的线路须进行必要的改造施工,而项目管理的实施则能有效的保障地铁改造项目目标的顺利实现。     

基于长期沉降运营地铁隧道健康诊断

目的研究上海轨道交通二号线某区间地铁隧道运营期间的健康状况并进行诊断,得出实际运营地铁隧道不同时间不同区段的曲率半径分布规律.方法以盾构隧道的长期沉降为基础,从地铁隧道长期沉降出发,采用非均匀有理B样条法对隧道纵向沉降变形曲线进行拟合,并计算出相应曲率半径;然后通过修正的等效连续化模型,计算出5种临界状态下的隧道曲率半径及其他变形受力指标值.结果上海市地铁该区间隧道绝大部分测点处于《上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定》的地铁安全运营的要求范围内,即曲率半径不小于15 000 m;几乎所有测点均满足盾构管片抵抗0.5 MPa水压的环缝张开量要求,即曲率半径大于2 550 m;随着地铁运营时间的增长,隧道曲率半径分布集中的现象有所削弱,说明隧道不均匀沉降状况逐渐加剧;地铁区间中位于车站和中间旁通道之间的区域,曲率半径分布集中,隧道不均匀沉降现象不太明显;靠近车站和中间旁通道附近区域,曲率半径分布相对分散,隧道不均匀沉降现象较为严重.结论系统地对弹性和塑性状态下的隧道纵向等效连续化模型进行了修正,完成了从具体指标上定量地对地铁运营隧道的健康状况进行诊断,对于城市地铁隧道运营监控具有指导意义.     

沈阳地铁隧道开挖蠕变效应

为了预测沈阳地铁一号线在将来运营中的长期稳定性,采用FLAC数值模拟的方法,选取有代表性的青怀区间隧道,进行了沈阳地铁隧道长期蠕变效应数值分析。结果表明:就10年后隧道周边位移分布情形来看,拱顶的蠕变效应最大,其次依次为拱脚→底板→墙腰,说明拱顶处应作为长期蠕变分析时的重点,同时证实了地表蠕变效应最大的结论,体现了地铁浅埋隧道的变形特征;从分析点的位移-时间和位移速率-时间曲线,得出了隧道围岩属于稳定蠕变的结论,预测地铁隧道在今后运营过程中将处于长期稳定状态。该成果可为即将投入运营的沈阳地铁工程提供重要参考。     

城市轨道交通安全管理对策探讨

通过作者对地铁运营安全管理的实践和思考，总结提出了改进运营安全管理工作的一些对策，为国内地铁运营安全管理工作者提供工作建议。     

地铁票价制定方法研究

城市轨道交通具有速度快、运量大、安全舒适、准点、节约能源等一系列优点,但是其在建造时施工成本高,运营成本也较高。国内目前大多数城市地铁都是亏损运营,票款作为城市轨道交通运营企业的收益之一,其直接关系到轨道运营公司的生存及长远的发展。因此,如何制定合理的票价以获取更多的收益是值得研究的问题。本研究从实际出发,分析了我国现行的几种票制、票价类型及特点,研究了影响地铁票价的主要因素,并从地铁运营过程中三个特殊时段分别分析了地铁的定价目标及策略,并对现有的地铁票价制定方法进行了分析对比,从而提出了几点关于地铁票价制定的建议。     

地铁隧道收敛监测方法应用分析

地铁隧道在建设及竣工后均需进行收敛测量,以监测盾构体形变,确保隧道正常运营.本文介绍了三种常用收敛监测方法,并进行了优缺点分析,对盾构隧道的收敛监测作业具有指导意义.     

地铁车站施工机械作业安全风险及应对分析

该文针对地铁施工方法和影响地铁车站施工机械作业安全的主要风险因素进行了分析，井从安全评价和检查．人员配备、制度执行，作业培训等方面提出了对策。     

基坑施工降水对邻近地铁隧道的影响

基坑施工降水对邻近地铁隧道产生附加沉降,正确评估其大小及对地铁运营安全的影响具有重要意义。介绍了某工程基坑支护结构及周边复杂环境条件,考虑基坑围护桩人工挖孔桩施工降水实际情况,在某些假定条件下,采用简化大井降水分析方法。分五种工况对围护桩施工降水对邻近地铁隧道产生的附加沉降进行了计算分析。结果表明:考虑降水对地铁最大影响时,地铁隧道产生的最大沉降为5.7 mm,不满足地铁运营线路轨道变形的要求;采用跨三桩施工降水可将地铁隧道产生的附加沉降控制在地铁运营线路轨道变形范围内。针对减少基坑施工降水对地铁隧道的影响,提出了一些建议与措施。     

基于站台不停车的地铁列车概念设计研究

列车每站减速、停车、加速所花费的时间几乎占据了期间列车行驶总时间的一半,这些时间可以进行优化利用。地铁每站上下列车的乘客数量远远少于车厢内等候的乘客数量,列车整体乘客的无效等待时间比较长。实现地铁列车过站不停车、同时站站可以换乘,能够显著提高地铁整体运营效率,节约地铁乘客的整体时间。经过对三种地铁列车不停车模式的比较分析,同时对侧面可分离列车车厢模式的列车进行概念设计研究,认为此模式可以实现对现有地铁系统改造较小,同时地铁列车站站不停、乘客站站可以上下车换乘。     

广州地铁四号线大小交路运行模式研究

根据四号线线路长、平均站间距比较大、客流分布不均匀等特点，既要为大学城专线段提供优质的地铁运营服务，又要考虑降低运营成本等情况，从客运服务优质性，行车组织的安全性与灵活性、远期发展等主要影响因素对广州地铁四号线运营交路方案进行大小交路运行模式可行性研究。     

地铁车站基坑施工对运营明挖区间的影响分析

深基坑开挖会引起邻近地铁结构变形,影响地铁运营安全,因此在工程实施前应对基坑设计及施工方案对运营结构的影响进行有效的评估分析。以某城市一邻近既有运营地铁明挖区间的地铁车站基坑为研究对象,采用MIDAS-GTS有限元软件对基坑开挖进行模拟,分析了车站基坑施工对邻近既有地铁明挖区间的变形影响,并提出相应的措施降低影响,以满足运营要求。研究结果可指导本工程及类似工程实施。     

浅谈运营成本管理办法

本文系统地阐述了成本管理及控制的概念、作用,通过建立健全地铁运营成本成本费用管理责任制、地铁运营成本费用的分类及开支范围、地铁运营成本费用管理的基础工作、运营成本费用预算管理、成本费用审批制度、地铁运营成本费用核算、地铁运营成本费用控制管理7个方面阐述了地铁运营成本管理办法,通过运营成本管理办法的制定,不断加强地铁运营的成本管理与控制,降低运营成本,从而提高企业的经济效益。