柔性起落架间隙型摆振动力学分析

针对某型飞机在服役过程中出现的起落架间隙型摆振问题,基于起落架柔性多体动力学模型,采用L-N(Lankarani-Nikravesh)接触理论建立了含间隙旋转副、球副动力学子模型,并采用起落架动力试验的结果对模型进行效验;定义了间隙位置对起落架间隙型摆振的影响分类;然后研究了运动副副元素刚度、运动副间隙大小以及飞机滑跑速度对起落架间隙型摆振的影响.结果表明:转环与上扭力臂处和支柱与下扭力臂处间隙对机轮低频摆振影响要比扭力臂间间隙影响大,但对起落架摆振影响都属于第一类.轮毂轮轴间间隙影响机轮高频摆振,对起落架摆振的影响属于第二类;在设计范围内,运动副副元素弹性模量越小,机轮摆角、运动副间碰撞接触力越小;运动副间隙越大,摆角越大.飞机滑跑速度越大,机轮摆角越小.研究结论可为间隙型摆振的发生机理和防摆设计提供研究途径.     

反射调制型光纤实时测振器

本文介绍了一种实用的光纤测振系统,系统采用反射光调制方式,弹簧振子探头,具有实时、轻便、高灵敏度、抗干扰等优点。     

辅助索对H型吊杆抖振控制分析

为研究辅助索对H形吊杆抖振控制的适用性,分别建立了安装辅助索前后单根H形吊杆有限元模型,采用时域分析法对不同风攻角和风速作用时吊杆应力状态进行数值计算。首先,采用谐波合成法生成脉动风场,获得H形吊杆的风速时程;其次,计算了H形吊杆关键节点的静风力、抖振力和自激力;最后,基于时域分析法,分析设置辅助索前后吊杆关键节点的轴向应力和应力幅变化。研究结果表明:H形吊杆的轴向应力在90°风攻角下最大;吊杆轴向应力增长幅度随风速增长而增大,并在风速超过10 m/s时急剧增大;安装辅助索可降低H形吊杆轴向应力约60%,降低应力幅超过50%。安装辅助索对H形吊杆抖振控制具有良好的减振效果和适用性。     

反馈型正弦波振荡器起振的元件参数分析

根据线性微分方程理论重新表述了一种普适的电路起振条件判据,据此推导出3个典型电路起振时的元件参数的取值范围,通过仿真试验加以验证.分析了目前被广泛接受的正弦波振荡器起振条件的不周全之处,使电路起振时的物理机制得到准确的表达.     

河谷型风电场振冲碎石桩处理效果试验研究

针对河谷型风电工程地基承载力不足、砂土液化及沉降变形等不良条件,进行了振冲碎石桩的现场施工。通过标贯试验检查砂土液化消除,利用重型动力触探试验和静载试验对成桩质量和复合地基土的承载力特征值进行检测分析,最后通过分析沉降观测数据以及压缩模量分析检验地基变形改善情况。结果显示振冲碎石桩对地基承载力提高效果明显,消除地基砂土液化,并加速地基沉降变形到位,使得复合地基承载力在处理后达到设计要求,满足施工需要,可为今后类似工程提供参考。     

振浆挤密型二灰碎石路面基层施工工艺技术浅析

二灰碎石混合料采用厂拌法生产、摊铺机铺筑,采取振浆挤密型二灰碎石路面基层的铺筑方案和施工工艺,在铺筑试验段取得成功后,进一步修改完善施工工艺,确定二灰碎石的施工配比,为大面积施工提供了依据。充分做好大面积施工前的准备工作,是路面基层顺利进展的重要条件。     

6110型柴油机扭振减振器扭振特性分析

汽车发动机的扭振减振器要求减振效果显著、体积小、重量轻、成本低、寿命长。压入式橡胶减振器,经过多次试验与改型,能够满足以上要求。下面介绍6110型柴油机装用此种减振器的扭振特性。1　6110型柴油机无减振器时,扭振计算与台架实测 该机额定转速:ne=3000r/min;额定功率:Ne=104.4KW。扭振计算与台架实测结果如表1所示。 表1中的结果表明,6110型柴油机无减振器时,扭振计算结果和实际结果是吻合的。其振动程度相当严重。远远超出了所允许的振动级别。2 减振器的设计计算 2.1 柴油机扭振减振器的设计要求 曲轴自由端的最大扭振振幅不应超…     

腹板开孔的H型吊杆横风向驰振特性试验研究

通过节段模型静力三分力与测振风洞试验,研究了0°～90°风偏角下不同宽高比B/H与不同腹板开孔率的H型吊杆横风向驰振特性.B/H＝2.4的模型静力试验显示:腹板全封闭时,在0°～8°与64°～90°偏角区间内存在驰振失稳可能,随开孔率增大,驰振失稳偏角区间有所减小且失稳危险性有所降低.B/H＝2.4的模型测振试验显示:腹板全封闭模型在0°与5°偏角较低风速即发生了驰振;开孔率为14%与27%的模型试验风速区间内均无驰振现象,不过开孔率为38%模型在80°,85°,90°偏角高于90 m/s风速下均发生了驰振.宽高比B/H＝1.6腹板全封闭模型试验显示,0°与5°偏角较低风速下也出现了横风向驰振;开孔率38%模型在85°与90°偏角高于110 m/s的风速下也发生了驰振.与改变宽高比相比,适度腹板开孔可明显改善H型吊杆驰振特性.     

边箱式π型断面涡振性能及导流板措施参数研究

π型断面因构造简单与受力性能好,被广泛应用于桥梁建设中,但其抗风性能差,易产生涡激振动问题.本文以边箱式π型断面桥梁为研究对象,采用宽高比10∶1的π型断面刚体节段模型进行同步测振测压试验,并且通过计算流体力学方法加以对比验证,研究π型断面涡振性能与导流板抑振机理.试验结果表明：边箱式π型断面在0°、±3°风攻角下发生显著涡激振动,通过在断面两侧加设特定形式及尺寸参数的导流板措施可抑制断面竖弯及扭转涡振.其中,倒L型导流板措施气动优化效果显著,可有效消除涡振振幅,而水平导流板措施的抑振效果有限,相较于竖弯涡振,扭转涡振对于水平导流板尺寸参数更为敏感.通过对比数值模拟结果与表面气动压力分布,表明倒L型导流板措施能够优化断面气动外形,削弱断面上下表面旋涡脱落尺度和能量,同时降低断面所受的周期性气动力,从而有效抑制断面涡振.     

论冷水冲型、北流型与灵山型铜鼓的关系

铜鼓作为一种民族文化重器，其形制和纹饰是特定民族文化的象征符号，故不同类型铜鼓形态的异同可反映出不同民族文化交流与融合、传承与发展。本文在分析冷水冲型、北流型和灵山型铜鼓空间分布和分期演变特点的基础上，认为冷水冲型中的浔江型是在其邕江型的基础上受北流型的影响而形成的，灵山型则是以北流型为基础，不断接受冷水冲型的影响而形成的     

Java泛型

本文通过实例介绍了Java泛型编程方法.首先详细介绍Java泛型类的定义、使用,进而举例说明引入Java泛型的好处,也阐明了使用Java泛型一些常常被忽略的注意事项.最后简单介绍了泛型接口和泛型方法.     

Bernstein型不等式与Steckin型不等式

Bernstein不等式在三角多项式逼近中起着非常重要的作用,比如它是证明逼近论逆定理即Steckin不等式的主要工具.文章建立了多维加权Bernstein型不等式与Steckin型不等式的关系,并进一步给出若干应用     

文本分类与课型研究

通过研究文本的语文特质，将文本细分为主题型、内容型、范式型、材料型四类，依据文本类型选择相应的阅读教学策略，确定课型，实施教学，有利于净化教学目标，简化教学流程，优化教学手段，强化教学效果，从而改善语文教学“少、慢、差、费”的落后现状。     

DK─ⅡA型扭振监测系统

介绍了清华大学热能工程系动力工程及控制实验室研制的ＤＫ－ⅡＡ型扭振监测系统，主要用于大型汽轮发电机组轴系扭振的监测。该系统采用“脉冲时序法”的原理，在齿形盘附近安装非接触式传感器。在传感器信号进入计算机之前，采用了一种独特的数字化处理方法，没有采用Ａ／Ｄ转换器，从而提高了测量精度。系统的测角分辨率为０．００１８°，精度可达０．０１°，而且成本较低。该系统已安装在宁夏大武口发电厂并用于扭振的实时监测     

ACE基因缺失型与Ⅰ型、Ⅱ型精神分裂症的关系及临床意义

应用阳性症状量表(SAPS)和阴性症状量表(SAVS)确定93例精神分裂症患者临床分型并与63例对照者进行ACE基因多态性检测,探讨ACE基因多态性与临床分型的关系。结果表明,精神分裂症组ACE基因缺失型(DD)明显高于对照组(p<0.01)。DD基 因型在Ⅰ型分裂症患者中的分布为57.35％,高于Ⅱ型分裂症患者的40％(p<0.001);D等位基因频率为70.59％,高于Ⅱ型分裂症患者的62％(p<0.05),提示DD基因型与Ⅰ型精神分裂症密切相关。     

中立型抛物型微分方程组的振动性

讨论中立型抛物型微分方程组的解的振动性质,我们得到了中立型抛物型微分方程组在两类边界条件下所有解振动的充分条件。     

浅谈V型和U型评价技术及其应用

从模糊数学的角度出发,用比其它研究者更简捷、更科学的方式介绍了V型评价和U型评价两种量化评价技术,提出了更为简便易行的评价方法和公式,分析了它们各自的特点、优劣及其适应性,并探讨了管理者在员工进行个体和群体评价时,如何根据评价的性质和目的来选择量化评价技术.