国有资产保值增值指标调整方法探讨

国有资产保值增值的主要目的是维护国家所有者权益，本文通过研究影响资产负债、权益、成本、利润等诸因素，提出了调整国有资产保值增值的调整系数，界定了调整对象，并说明了调整方法。     

上世纪50年代我国高等学校院系调整综述

回顾了50年代院系调整的社会背景以及整个调整过程，综述了80年代以来学界对此次院系调整的看法，总结了此次院系调整的经验和教训，以期对我国高等教育的改革和发展有所助益。     

均方差值最小的施工计划优化方法改进

均方差值最小的优化方法，是施工网络优化的方法之一，它在以往的应用中，只是将某些非关键工作进行右移（向后）调整，在许多情况下，并不能获得最佳优化方案，为将其改进，在原方法的工作右移调整完成之后，再运用一些判别式检验是否有非关键工作可进行左移调整，若有，则进行左移调整，从而获得更佳的优化方案并讨论了在右程调整完成之后还要进行左移调整的原因，给出了算例     

ZJ17与ZJ112型卷接机组摆动板调整机构的研究

对比分析了ZJ17与ZJ112型卷接机组摆动板浮圈调整机构的结构特点，详细说明了2种机构的具体调整方法，并分析了其优缺点．ZJ17结构简单但调整难度大，而ZJ112调整方便但结构复杂，调整不直观，针对这两者的不足，设计了一种新型的摆动板机构，克服了原有设备的缺点．该机构具有一定的推广应用价值．     

线性仪器仪表的二点调整方法

针对线性特性仪器仪表的调整问题，分别给出了不同的调整方法并对调整方法的收敛性条件进行了分析，评价了各种调整方式的优劣，指出二点调整法可以解决被测量零点不易获取时的零点与放大倍数的调整问题。     

伺服系统速度控制器参数自调整方法

提出了一种位置伺服系统速度调节器参数自调整的方法．该方法在调整过程中采用了参数调整最优化方法，模拟了人在参数调整过程中的思维及推理过程．仿真结果表明这种参数自调整方法特别适合对象参数可能大幅度变化的场合，是一种有实用价值的参数自调整方法．     

C地区扶余油层井网加密调整方式探讨

本文通过对C地区扶余油层开发效果评价，分析了存在的主要问题，阐述了影响其开发效果的主要因素，提出了井网优化调整的必要性并设计了10种井网优化调整方式，利用数值模拟方法确定了最优的井网调整方法。     

伺服系统速度控制器参数自调整方法

提出一各位置伺服系统速度调节器参数自调整的方法，该方法在调整过程中采用了参数调整最优化方法，模拟了人在参数调整过程中的思维及推理过程，信真结果表明这种参数自调速方法特别适合对象参数可能大幅度变化的场合，是一种有实用价值的参数自调整方法。     

纯油区综合调整试验的初步认识

本文通过对综合调整试验区存在问题及调整潜力的详细分析，加深了油层动用状况和压力分布状况的认识，并对试验效果进行了认真总结，对压力分布状况及分层系动用程度有了进一步认识，为今后搞好区块的综合调整提供了依据。     

专家系统中一个用函数自动调整进行模糊匹配的推理模型

本文给出了一个由五个元素组成的模糊推理模型S＝｛D，V，R，T，F｝，提出了用函数对关系矩阵进行模糊调整，讨论了如何选取调整函数F；给出了该推理模型的算法。最后分析了两上简单的调整函数。     

高新技术工程的经济效益分析——以高速铁路工程为例

运用系统工程或定量分析的手段,对高速铁路工程项目进行了竞争优势分析、市场前景分析和成本效益分析,并建立了高速铁路工程项目的成本效益模型,对于我国高速铁路的建设和发展具有突出的理论与实际意义。     

从节能角度看高速铁路

通过高速铁路与其他运输方式的能耗比较,提出应重点发展高速铁路,并就高速铁路各方面的节能措施提出建议.     

高铁对长沙市发展影响的利与弊

武广高铁使长沙正式迈入高铁时代.以长沙为研究对象,认为高铁能给长沙带来交通区位提升、货运能力释放、经济腹地范围扩大、产业结构优化升级等正面效益,同时也存在诸如人才外流、与民航竞争加剧等负面效应.最后针对放大高铁对长沙市的正面效应,减小负面效应提出相应的建议.     

高速铁路对合肥市产业发展的影响研究

高铁作为交通运输体系中的骨干力量,对一个城市的发展具有重要影响。本文首先分析了中国高铁现阶段的发展状况,然后选取合肥市与高铁相关的部分行业总产值和法人代表数,利用matlab软件对它们进行拟合分析。最后,通过分析得出高铁建成后第二产业和第三产业中房地产业以及旅游业总产值的增长速度都有着明显的增加,相关行业的法人单位数的增长速度也有明显增加。说明了高速铁路建设对沿线城市的产业发展具有优化效应,对于我国经济社会长远发展具有重要意义。     

高铁旅游时代下河南省酒店发展现状与对策

郑西高铁和京广高铁的开通，标志着河南进入到了高铁旅游时代。高铁旅游时代有利于河南省酒店市场需求的发展、酒店企业服务质量和酒店产品品质的提升；但是，旅游者对中高档酒店的需求以及特色的绿色环保酒店建设也成为制约河南旅游市场做大的障碍。河南省酒店发展策略的调整也成为大势所趋。     

创新的中国高速铁路技术（下）

高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情急需发展高速铁路;通过博采众长,研究试验,构建创新的中国高速铁路技术体系;介绍了近期高速铁路建设的工程实践。     

Some Problems of Rails For High-speed Railway of China

Acciording to running experience of high-speed railway abroad,a full attention must be paid to some requirements of specifica-tion of rails for high-speed railway,such as materil mechanical properties,rimension tolernces,straightness,surface flatness and so on.It is suggested that the long-length rails should be laid in high-speed railway,and the feasibility of producing,welding and transporting of long-length rails should be researched.On the basis of technical innovation of domestic manufacturers,it is practicable to lay 50-100mlong-length rails should be researched.On the basis of producing,welding and transporting of long-length homemade rails in high-speed railway of China.The following welding programme of rails for hiah-speed railway can be adiop-ted:50-100m long-lenath rails can be welded as 500m long rail string through flash butt welding in plant,then in field the reid string can be welded through a mobile flash butt welding or thermit welding.As the specification of rails or high-seed railway is rigorous.some related techniques to long-length rails should be researched and practised as soon as possible,including mobile flash butt welding tech-nique,transporting and reinforcing techniques of lon-length rails,etc…     

京沪高速铁路建设管理模式的研究

在回顾我国铁路建设管理模式的基础上,提出了京沪高速铁路建设管理模式．它不仅是优质、高效、快速建设京沪高速铁路的前提条件,同时也是京沪高速铁路建成之后按现代企业制度运营的基础     

基于资本属性及回报的高速铁路客运投资分析

从企业经济学和投资分析视角,通过对高速铁路客运产品的经济属性、产权资本的经济属性及回报要求之间的逻辑关系的深入分析,明晰了不同权益资本及回报要求的属性差异,对高速铁路客运产权多元化的机理进行了探析,进而基于细分权益资本回报要求的属性差异,运用净现值盈亏平衡分析针对高速铁路客运项目投资分析的理念和方法提出了更新和改进,并结合案例研究对高速铁路客运产权多元化的经济可行性进行性了实证分析.     

高速铁路信号系统中的PRC系统

铁路运输向高速、重载、高密度的方向发展,促使铁路通信、信号和行车指挥系统趋向一体化.高速铁路信号系统包括列车运行控制系统、计算机联锁控制系统和行车指挥自动化系统.本文着重对行车指挥自动化系统中的进路程序控制系统作具体的论述.