基于交通效率的城市公共交通路网研究

城市公共交通路网布局是影响公共交通效率非常重要的因素,本文在满足交通需求、环境约束、能源约束的前提下,研究了公共交通效率最大化的公共交通路网布局模型,并提出了运用遗传算法求解模型的思路和基本步骤.     

中国城市公共交通建设策略的理论与方法

为了保障城市公共交通健康、持续的发展,采用经典分析架构SWOT（优势-劣势-机会-威胁）分析框架,分析了城市公共交通建设策略的自身影响因素和外部影响因素,找出其自身的优势和劣势;运用系统分析方法,综合考虑各种影响因素,可得出城市公共交通建设的4种策略：最大与最大策略、最大与最小策略、最小与最大策略、最小与最小策略.以西安市公共交通建设为例进行分析,认为西安市应以＂最小与最大策略＂为指导策略.     

基于乘客感知的城市公共交通服务质量评价研究——以兰州市为例

城市公共交通服务质量是指城市公共交通服务的固有属性满足乘客要求的程度,其评价包括对多个感知要素的评价。从乘客感知的角度出发,提出了城市公共交通服务质量模型,并以兰州市为例进行了实证研究。结果表明:兰州市公共交通服务质量仅达到"一般水平",乘客个人基本特性是影响城市公共交通服务质量评价的重要因素。     

居民低碳出行意向模型及其影响因素研究

从意识与行为之间的影响机理入手,基于计划行为理论和规范激活理论,构建居民低碳出行意向影响因素理论模型,分析了影响城市居民在通勤时使用低碳出行方式的影响因素.通过对天津居民进行252个有效样本的抽样调查,利用SPSS 19.0对调查的数据进行了层次回归分析.研究结果表明,出行态度、主观规范、知觉行为控制、后果意识以及个人规范对天津市民低碳出行意向有正向影响,而低碳意识对居民的低碳出行意向无显著影响.最后提出,优化公共交通线网和完善相关基础设施建设,增强人们的低碳意识,提高公众参与低碳出行的主动性.     

海口市公共交通安全管理与评价

针对目前我国城市公共交通安全评价体系尚不完善的现状,以海口市公共交通管理为研究对象,构建了城市公共交通安全管理评价的指标体系;首先利用对海口市民所进行的公共交通安全满意度调查的数据,建立了模糊综合评价矩阵,并进行求解,得出海口市公共交通安全管理的现状指标;然后基于层次分析法对海口市公共交通安全进行了评价,并在权重的确定上对传统标度法进行了修正,用更加人性化的新标度法来确定权重,使评价结果更加全面客观;最后根据评价结果,针对海口公共交通安全管理中突出的三大隐患,分析了其产生问题的原因,同时就如何解决海口市公共交通安全管理问题提出了客观中肯的建议,并对未来全国各大城市的公共交通发展目标提出了展望.     

战略与战术规划的建模网络

在城市交通中,有三个层次的规划行为,分为战略,战术,操作层次,本文描述了ＥＭＭＥ／２在城市交通战略和战术规划网络模型中的富有创意的应用,并且主要集中在公共交通方面,以本文在卡雷顿大学和渥太华－卡雷顿区域公共交通委员会进行的研究为基础,无论是对研究者还是对操作者均提供了有价值的信息,对以基于ＥＭＭＥ／２的战略层次规划模型的发展与使用,本文提出了先进的想法。     

城市公共交通配车量综合预测法

分析和研究了影响公交车辆配备的主要因素。根据公交客运周转量和车辆生产率原理，导出了公交配车量的计算公式。并以城市公共交通规划各项目标值为基础，提出一种综合预测公交配车总量的方法。应用该法对佛山市城市公共交通进行了配车总量预测规划。     

城市公共交通发展问题及对策研究——以长春市为例

从运营车辆及线路、运营场所及公交配备设施、公共交通企业经营管理等方面论述了长春市公共交通现状,认为存在的主要问题是城市公交优先理念不强、公共交通运力不足、公交配套设施缺失、公交运营行业体制矛盾突出等。进而提出长春市未来应采取政策、意识、技术、规划先行的"公交优先"发展总体思路,加大宣传力度,树立公交先行的出行理念,全面提升配套设施层次,提高公共交通信息化水平,加快公交企业改革步伐。     

城市公共交通配四量综合预测法

分析和研究了影响公交车辆配备的主要因素。根据公交客运周转量和车辆生产率原理，导出了公交配车量的计算公式。并以城市公共交通规划各项目标值为基础，提出一种综合预测公交配车总量的方法。应用该法对佛山市城市公共交通进行了配车总量预测规划。     

基于空间计量模型的跨区公交通勤需求机理

为了揭示土地利用因素对跨区公共交通需求的影响,从空间角度出发,利用空间计量模型对北京通州与城区之间的跨区公交通勤需求开展研究。首先,利用公共交通IC卡数据获取交通小区出行通勤需求;其次,基于北京市兴趣点(point of interesting,POI)数据量化土地利用类型、交通设施、区位因素三类土地利用指标,其中为降低土地利用类型变量的冗余,利用因子分析方法进行变量降维,生成8个土地利用类型的综合变量;最后,在空间角度验证出行需求具有空间相关性的基础上,分别建立跨区通勤起点O及终点D出行需求与土地利用的空间自回归模型、空间误差模型及空间杜宾模型。通过模型比选,最终选取拟合最优的空间杜宾模型作为土地利用因素对公共交通需求关系模型。研究表明:跨区公共通勤出行O、D点全局Morans I指数分别为0.385、0.503,具有较强的空间相关性,有必要引用空间计量模型;轨道交通站点密度对于O、D点通勤跨区公共交通出行需求具有积极的引导作用,影响系数最大,分别为11.56、9.82;土地利用混合度的空间滞后变量对O、D点通勤需求影响最大且为正相关,影响系数分别为0.51、0.68,即周边小区土地利用混合度较高时,将提升该小区的通勤需求。该研究验证了交通小区高强度的土地利用开发和丰富的公共交通资源对公共交通出行的正向引导作用,为土地利用与公共交通出行需求之间的互动关系提供了定量分析依据。     

基于改进群组层次分析法的机场Ⅱ/Ⅲ类运行效益影响因素研究

为研究运输机场Ⅱ/Ⅲ类运行效益影响因素，参考相关规则及机场调研建立了Ⅱ/Ⅲ类运行效益影响因素指标体系，采用群组层次分析法，通过改进打分方式和k均值聚类算法对其进行优化。对比改进前后两种方法得出的指标权重结果，发现改进的群组层次分析法得出的权重差异明显，适合关键影响因素提取。最后分析场地改造、灯光系统升级改造等关键影响因素，对国内Ⅱ/Ⅲ类运行建设效益问题给出了相关建议。     

模糊层次分析法在房地产价格影响因素分析中的应用

影响房地产价格的因素具有不确定性和模糊性,确定某房地产项目的定价方案和客观有效的制定销售价格策略常常是比较困难的,因此,采用模糊层次分析法,对房地产价格的影响因素进行定量分析,为房地产价格的研究提供可比较的依据。另外,为解决根据问题所构造的模糊判断矩阵不是模糊一致矩阵的情况,提出了对元素按算术平均进行综合而将其调整为模糊一致判断矩阵的简便方法。     

层次分析法在轨道交通车辆选型中的应用

城市轨道交通车辆选型是一种多层次、多准则的选择标准体系。在分析城市轨道交通车辆选型过程中准则选取的前提下,提供了一种比较合适而又准确的选择方法———层次分析法。并用此方法对某城市轨道交通进行车辆选型,取得了较好的效果。     

层次分析法在军事风险投资项目中的应用

本文对层次分析法进行了简要介绍并运用模型对军事风险项目的投资进行了评估。层次分析法是一种定性和定量相结合的、系统化的、层次化的分析方法,可以为军事风险项目的投资提供有效的工具,为决策者提供了非常有用的价值参考。     

灰色层次分析法及其定位求解

在已有的层次分析法的基础上，通过讨论现有方法的不足之处，提出了灰色层次分析法．该方法是将区间灰数的白化处理方法与层次分析法结合起来，运用区间灰数的定位进行求解，给出了其求解步骤．通过算例验证，表明该方法为确定权重的行之有效的方法之一．     

基于GIS的地震滑坡危险性的模糊综合评价研究

地震滑坡的形成机制复杂,影响因素众多,但各个因素对滑坡稳定性的影响却不一样。以往的研究中,对影响因素权重的确定主观因素有很大的影响。在前人研究的基础上,利用层次分析法对地震滑坡各影响因素的权重进行确定,较好地克服了主观因素的影响,在此基础上利用模糊数学的方法对研究区域的地震滑坡危险性进行评定,编制了地震滑坡危险性评价图。     

模糊层次分析法

本文用模糊集对层次分析法进行了改进，从而使这种很有用的方法变得简单易学，便于应用。     

基于GIS的地震滑坡危险性的模糊综合评价研究

地震滑坡的形成机制复杂,影响因素众多,但各个因素对滑坡稳定性的影响却不一样。以往的研究中,对影响因素权重的确定主观因素有很大的影响。在前人研究的基础上,利用层次分析法对地震滑坡各影响因素的权重进行确定,较好地克服了主观因素的影响,在此基础上利用模糊数学的方法对研究区域的地震滑坡危险性进行评定,编制了地震滑坡危险性评价图。     

商业银行金融风险程度的模糊综合评价

金融风险和金融危机,已越来越引人们的重视,商业银行作为金融系统的一个主要组成部分,其风险的评价和防范就显得尤为重要。由于风险的复杂性和随机性,其度量就有一定难度。本文将用模糊数学方法和层次分析方法相结合,构造一个模糊综合评价模型来评价商业银行风险,并给出实例说明其可行性和实用性。     

层次分析法对经济发展中人文因素的评价

采用层次分析法，构建人文因素对经济发展影响的评价指标体系，建立判断矩阵，确定权重系数，评价各种人文因素对经济发展的影响．