基于试验的重卡车门模态分析

对车门动态特性进行分析,通过改变某些局部结构,提高整车的NVH性能。得到怠速工况下主要激励频率在30Hz左右,车门的第一阶固有频率在27左右,没有避开发动机的主激励频率。窗口部位二阶振型刚度较弱,会影响到玻璃的升降和车门的密封性。每一阶的振型图上都能看出车门外板的刚度弱,可以采用加强板或者添加加强材料的方法,来增强局部刚度。     

食品制冷机组压缩机隔振元件的LMS试验模态分析

以食品制冷机组压缩机隔振元件为研究对象,采用LMS Test.Lab软件对其进行了试验模态分析,通过LSCE算法和PolyMAX算法的对比,最终得到其前四阶固有频率、对应的阻尼比及固有振型,并对试验结果进行了分析讨论.研究结果对食品制冷机组压缩机的隔振设计具有重要的参考意义,为大型食品制冷设备的减振降噪研究提供了重要的试验依据.     

基于Hyperview和锤击法的某型轿车排气系统模态分析

利用Hyperview软件分别在自由模态和约束模态两种条件下对某型轿车排气系统进行有限元数值模态和锤击法试验模态分析,介绍了试验模态分析的实验设备以及流程,分析比较两种模态分析结果的差异。结果表明,在自由状态下,数值模态分析和试验模态分析结果基本吻合,仿真模型能准确有效地对排气系统进行模拟计算,而在约束状态下,数值模态和试验模态分析所得到的固有频率差值相对较大,但两种模态振型总体上一致。理论模型可靠,根据模态参数,可为排气系统结构优化确定方向,为排气系统悬挂位置的优化提供了依据。     

某型高速艇机有限元模态分析

为减少游艇上柴油机产生的振动,以某型艇用柴油机为研究对象,建立了柴油机的三维几何模型和有限元模型,并进行有限元模态分析和实验模态分析。通过对有限元模型进行模态计算获得柴油机振动系统的固有频率和主振型,并与实验模态分析结果进行对比。研究结果表明,前3阶的计算模态频率和实验模态频率的相对误差在3. 02%以内,表明计算模型及方法的选择是准确的。     

实验模态分析的微机实现

实验模态分析技术正受到国内外工程界的极大重视,由于需要复杂昂贵的专用分析设备因而限制了该技术的推广及应用。本文探讨了用普通微机来实现模态分析。在阐述其理论的基础下,介绍了所研制的微机模态分析系统,通过试验及分析,验证了该系统的正确性及合理性,并已应用于工程实际。     

某客车排气系统振动模态分析及悬挂点优化

以某客车排气系统为研究对象,以Hypermesh有限元分析软件为仿真工具,首先搭建了排气系统各子部件进的有限元模型,然后进行自由模态分析,并通过试验结果加以验证,计算值与试验值一致性较好,验证了有限元模型是有效准确的.最后,利用平均驱动自由度位移ADDOFD的方法对排气系统的悬挂位置作了设计和调整,提出改进方案.在整车开发的初期,该方法可以有效地确定NVH性能较好的悬挂位置.     

弹性三脚架的模态试验研究

本文探讨了机枪弹性三脚架模态试验研究的基本方法.经试验获得了某重机枪弹性三脚架在不同状态、不同方向的固有特性参数.     

基于LMS处理系统的电主轴动态位移特性分析

通过对电主轴动态位移测试试验的意义分析,提出了测试试验的目的及试验目标,从测试试验内容、测试原理、测试试验平台设计、测试试验方法及步骤等方面进行了叙述,并用测试试验数据——位移曲线图进行了电主轴动态位移特性分析,找到了电主轴动态位移特性变化规律,为数控机床的动态特性研究和结构设计提供了依据和原始数据.     

某型发动机振动噪声的理论模态分析研究

本文以某型发动机壳体为例,采用理论计算与试验分析并行研究的研究方法,分析了发动机右壳的振动噪声特性。试验研究给予理论研究以合理的激励条件及验证理论计算方法的正确性,理论计算为壳体噪声的优化提供方向。     

某发动机机匣的试验模态分析

在介绍结构试验模态分析方法的基础上，以某飞机发动机机匣为研究对象，采用锤击激励法(多点激励单点拾振)进行模态试验．在信号采集时，以激励信号与响应信号的相干函数作为检验标准，并对采集到的信号进行线性平均和加窗处理．然后利用单自由度分析方法与集总平均相结合的优势(既简单，又不漏频)，分别应用峰值法和导纳圆拟合法对数据进行拟合，获得机匣的前11阶固有频率、模态阻尼比和振型图．     

基于功角测量系统实现的模态分析算法

介绍了基于GPS全球定位系统和Internet/Intranet实现的便携式负荷预估系统,包括硬件的开发和系统结构。基于此,一种利用残差白噪声的新算法已经成功地用于提取系统的模态信息,即震荡频率和震荡阻尼度的信息。该测量系统已经应用于澳大利亚电力系统,并成功地提取出了系统的震荡信息。分析结果表明,新算法能够完全提取出系统的震荡情况,包括震荡频率和震荡阻尼,并具有较好的稳定性和可靠性。     

面向图元对象的虚拟试验模态分析系统

提出一种面向图元对象的结构输入输出方法，建立了基于OpenGL图形工业标准的试验模态分析输入输出模型，采用MFC与OpenGL技术实现了以结点、梁图元、三角形图元、四边形图元等为基础的三维图形的输入、显示夺动态输出，图元在几何、存储结构等方面与有限元分析中的单元保持了高度一致，使得试验模态分析和计算模态分析有了较好的兼容性，并在模型基础上完成了结构输入、数据采集分析、模态振型输出等模块，开发出了一种虚拟试验模态分析系统。     

基于实验模态的结构应变模态分析

从位移模态出发详细推导了应变模态的表达式 ;以悬臂梁模型为例 ,进行了位移模态与应变模态实验分析 ,并与有限元计算结果进行比较 ,验证了三者识别的模态参数基本一致 ,而且应变模态分析方法可以确定结构应变最大点和共振疲劳危险点 .     

基于LMS的多参考通道噪声抵消系统研究

生活中存在的各种噪声严重影响着我们的生活质量,因此对于噪声的消除和抑制一直是一项重要的工作.本文在并行多参考通道降噪系统(PMCS)和矩阵多参考通道降噪系统(MCMS)基础上,提出了串行多参考通道降噪系统(SMCS),并针对两种混合噪声,利用三种多参考通道的方法进行仿真比较.仿真实验结果表明,这三种系统对均能有效的抑制噪声.相比之下,并行多参考通道降噪系统用时较多,而且降噪效果不如另外两种;矩阵多参考通道降噪系统所需设备简单并且具有较好的可扩展性;串行多参考通道降噪系统运行速度最快.     

基于改进型模态分析法的电力系统动态等值分析

在基于线性化系统状态方程的模态等值法的思路上,针对该方法的不足,利用主导度的概念以及摄动原理,使等值的概念相对简化,计算量也大大减少.实例证明,利用模态摄动法进行电力系统动态等值时,合理选择重要状态变量及相应的主导特征值,可以获得较好的等值效果.     

基于有限元方法的涡轮分子泵转子系统模态分析

以FB-1500型涡轮分子泵为分析原型,依据分子泵转子系统形状、尺寸、材料、支承形式以及质量分布,建立了分子泵转子系统几何模型.采用有限元方法对转子系统进行模态分析,获得了转子系统的临界转速和振型.模态分析结果表明:泵运行在5~6阶固有频率之间,但未完全满足柔性转子安全设计要求,仍然存在安全隐患.提出改进转轴惯性矩、轴承支撑位置来提高转子系统的固有频率,以确保分子泵的安全运行.获得的转子系统模态,对涡轮分子泵启动加速和停车减速过程控制策略制定、减弱或回避共振带来的安全隐患、提高分子泵使用寿命具有参考价值.     

基于B/S模式的网络考试系统

分析了基于C/S和B/S模式的考试系统的优缺点,并对B/S模式考试系统的基本原理及实现方法作了一定的介绍.     

工作模态分析方法的应用研究

在供水管道系统中,管道系统的振动是噪声污染的主要原因,有必要对管道系统的动态特性进行深入地研究．本文对管道系统实验模型进行工作模态分析,利用带阻滤波技术对含有谐波的响应信号进行预处理,使信号满足白噪声激励条件,生成ODS FRF函数,并拟合得到系统的工作模态参数和振型．与试验模态分析结果相对比,并经实例分析,证实了该工作模态分析理论与方法的可行性,可以为供水系统的减振降噪及改造研究提供可靠的依据．     

基于HyperWorks的齿轮泵泵体模态分析

齿轮泵泵体是齿轮泵的重要组成部件,其品质好坏直接影响着齿轮泵的使用寿命.应用CATIA建立了齿轮泵泵体的几何模型,利用HyperWorks软件建立了齿轮泵泵体的有限元模型,并对其前10阶固有频率及振型进行了计算分析,为齿轮泵泵体响应分析提供了重要的模态参数,同时也为结构的改进设计提供了理论依据,具有较高的工程应用价值.