我国自主知识产权首台商品化国产地铁盾构下线

我国第一台拥有完全自主知识产权的商品化国产地铁盾构“先行2号”,2006年12月12日在上海城建隧道股份机械制造公司的盾构生产车间内,制造安装完成,正式下线。据悉,新下线的地铁盾构不久将交付买家,投入上海轨道交通建设。作为国内第一台商品化的国产地铁盾构,“先行2号”标志着中国国产盾构产业化的建设又迈进了一大步。2004年,我国拥有完全自主知识产权的首台国产地铁盾构样机“先行号”,由上海城建隧道工程股份有限公司自行研发成功,国产化率达70%。施工中,在达到隧道施工质量的前提下,这台样机创造了当时国内地铁盾构单日推进和单月推进…     

花岗岩地层地铁隧道盾构孤石探测及处置新方法

在花岗岩地层地铁隧道盾构掘进过程中,经常遇到"孤石"导致盾构刀盘卡住及损坏的情况,目前国内外尚未找到有效途径解决这个问题。提出采用"微动探测+加密地质补勘钻探+地面钻孔爆破"的全套地铁隧道盾构孤石预测及处置新方法,详细阐释了新方法的原理及实施步骤,并将其应用于具体工程实例。通过获取已揭露"孤石"的H/V曲线形态特征,来解译和判断盾构前方"孤石"的分布形态,根据解译成果对预测"孤石"位置进行加密地质补勘钻探,验证和修正解译结果的准确性,在探明盾构前方"孤石"分布位置及大小后,采取地面钻孔爆破或冲孔的方法最终破除孤石。工程应用结果表明,该方法取得了很好的效果,能够为微动探测理论的发展及孤石探测工程应用提供科学合理的指导。     

浅覆土条件下盾构穿越大型雨污水箱涵施工技术研究

采用盾构法技术在隧道浅覆土区域推进施工,因考虑到土压力设置及相关联的地表沉降等诸多因素,给盾构施工带来了很大的难度。在浅覆土条件下穿越建构筑物则更加困难,需考虑的不仅是盾构推进的控制、还增加了建构筑物保护等多种因素。该文结合了武汉某地铁盾构区间施工标段的工程实例,针对盾构机浅覆土地铁隧道穿越大型雨污水箱涵施工的有关技术进行初步探索和总结。     

地铁运营背后的“隐形战场”

正地铁省时、便捷,不少人将它与"准时"、"安全"画上等号。殊不知,在这等号的背后,凝结着无数地铁人的辛勤汗水。他们工作在幕后,为了保证列车稳定运行及乘客的人身安全,始终辛勤耕耘着。绝大多数乘坐地铁的乘客也许永远都不会知道他们是谁,但正是基于他们的工作,我们才可以安全地享受着轨道交通为生活带来的便利。6月24日,记者走进被称为地铁背后的"隐形战场",走近长沙地铁人,体验他们工作的酸甜苦辣。OCC(控制中心):每天都仿佛在经历一场战役下午5点,当踏进长沙轨道交通集团公司OCC(控制中心)几百平方米的控制室,只见几十台电脑分几     

盾构掘进参数的统计试验与优化控制

盾构掘进参数的变化与控制对盾构自身及周围环境的影响是十分关键的.结合天津地铁建国道站至天津站区间盾构施工参数记录,针对盾构掘进过程中的掘进速度和力学掘进参数进行了分析与模糊统计试验,并提出了针对力学掘进参数的优化控制措施.研究结果表明:盾构机掘进速度过高或过低均为盾构机掘进的不利工作状态,存在一个盾构机掘进的最优工作状态;基于模糊集合理论,定义了盾构力学掘进参数在各自最优取值范围内的工作状态,为其"正常掘进状态",相应的掘进速度、力学掘进参数的最优取值范围可以应用于制定对地表沉降的优化控制措施,为满足地表毫米级沉降要求提供了有效保障.     

根植复合地层理论体系 引领盾构施工技术发展

正广州地铁集团有限公司(以下简称广州地铁)自上世纪90年代初开建一号线以来,在认真引进、消化、吸收欧美日的盾构技术基础上,从现场实践出发,理论联系实际,针对中国地质条件,推陈出新,首次建立了复合地层盾构施工技术理论体系。该理论体系的核心原则为"地质是基础、盾构机是关键、人是根本",同时提出一系列新观点和新方法,如:泥饼、喷涌、滞     

基于因子分析的地铁盾构施工沉降风险辨识

根据地铁盾构施工特点,从盾构始发与到达阶段、盾构正常掘进阶段和特殊节点工程三个方面对地铁盾构施工工作过程进行结构分解,建立WBS工作分解树.从人、机、料、法、环对地铁盾构施工沉降风险进行分解,建立RBS风险分解树.通过WBS-RBS矩阵,全面辨识出38个影响地铁盾构施工沉降风险因素.对风险因素进行问卷调查及信度检验,结果显示调查样本的Cronbach’Alpha值均大于0.7,每个一级指标下的所属项目与量表总计相关值均大于0.2,量表数据可信.采用因子分析法对指标的相关性进行KMO和Bartlett球形检验,结果显示指标具有很强的相关性.采用SPSS18.0软件进行主成分分析,识别和提取出地铁盾构施工地表沉降风险16大关键因子,使指标数量大为减少,指标之间的相关性得以降低.     

基于某案例的地铁盾构施工测量技术研究

盾构施工技术以其安全高效、可穿越复杂底层的特点,在地铁、大型引水工程及城市市政建设中被广泛采用。该文结合某地铁标段盾构区间施工测量方案和实际测量工作,从控制测量、联系测量两个主要方面介绍了地铁盾构区间施工的测量工作。根据文中介绍的技术和方法,成功完成了该地铁标段盾构测量任务,对其他地铁盾构区间施工测量工作有一定的借鉴作用。     

成都富水砂卵石地层盾构施工浅析

虽然成都地铁1号线盾构掘进施工已经完成,成都地铁2号线盾构掘进施工正在有序进行中,但成都富水、高砂卵石含量地质条件下的盾构施工风险并未完全解决,一直是业界讨论的焦点。根据成都地铁1号线2标和成都地铁2号线2标的盾构施工实践,提出砂卵石地层下盾构如何降低超挖,及如何解决超挖回填问题,达到降低盾构施工风险之目的。同时提出了成都盾构施工仍然存在的几个问题及解决办法,希望能对成都地铁以后的盾构施工有所帮助。     

城市地铁孤石群盾构掘进关键技术

介绍了城市溶沟地段"孤石群"成因,剖析了城市地铁溶沟地层盾构施工风险,对长沙地铁二号线芙蓉广场站～五一广场站区间孤石群盾构掘进进行研究,通过技术攻关与施工实践,创新了盾构直接破除孤石群的关键技术。     

小议地铁车站建设中浅谈双圆盾构的应用

结合国内利用双圆盾构的隧道施工案例,对城市地铁区间隧道及车站建设采用双圆盾构(乃至多连盾构)加以探讨.双圆盾构可以大量节经从地下空间的占用与建设成本,值得推广.     

多难兴邦,还是“马太”陷阱?

<正>海地,印第安语中意为"多山",但却是一个多灾多难的国家。眼下,这个国家被震后废墟所覆盖,被悲惨命运之山压得喘不过气来。海地在世界历史进程中享有诸多"第一",却总是得不到真正的救赎。作为哥伦布"地理大发     

“太阳帝国”中的“生命星球”

太阳系是太阳的疆域,它宛若一个庞大的帝国,八大行星是它的"行省",行星旁的卫星和分布于这个疆域中的大小天体是它的"属国"。它看上去仿佛是荒芜的,似乎只有地球充满生机,存在生命,然     

地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术

地铁盾构技术是当前城市地铁施工中应用比较广泛且是一种重要的施工技术,它是使用盾构机在地面以下掘进暗挖隧道的施工方法,地铁盾构法具有自动化程度高、施工速度快、省时省力、成洞较快以及不受外界气候影响等特点,在隧道洞线比较长且埋深比较大的情况下,它是一种更为经济合理的施工方法。而一般使用的复合式土压平衡盾构机对于长度超过100m,且岩石单轴抗压强度超过100MPa的地层,直接采用盾构法施工存在较大难度,常采取矿山法初支+盾构空推的形式。本文通过对地铁盾构空推过暗挖隧道施工过程中的注意问题进行分析,对地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术进行探究。     

深度探讨地铁盾构隧道贯通测量技术

本文基于笔者多年从事地铁隧道工程测量的相关工作经验,以地铁盾构隧道测量为研究对象,探讨了盾构隧道测量的误差分配及控制措施,论文首先简要阐述了盾构隧道测量的定义和范畴,而后分析了隧道贯通误差的来源,最后深度探讨了贯通误差的分配及误差控制方法,贯通测量的具体实施.     

《地铁通达之处》:英国现代版的“情感教育”

当代英国著名作家朱利安·巴恩斯的处女作《地铁通达之处》出版后曾获毛姆奖,但它在中国的受关注程度却远不及作者的其他作品。从"情感教育"、戏仿、现代英国性这三个视角,解读生活于英国伦敦郊区、地铁沿线及曾一度旅居巴黎的主要人物,从少年到青年再到中年的情感困扰、生活追求与成年迷茫,探索这部带着浓郁戏仿色彩的英国现代版的"情感教育",试图揭示作者对生命、时代及空间的独特理解与思索。     

骇人的“火疗”

"其实酒精就得渗进去,挨着皮肤,上面点火,它利用这个吸力,把皮下的毒素、杂质给吸走,燃烧掉"。"我妈在美容院洗脸让我去找她,到了那儿我看到……瞬间就震惊了……",这条发于2月15日中午的微博,很快就引起了网友的"围观",转发量也迅速突破了2万次。它配发的照片可谓"惊悚",     

盾构刀头刃口用耐磨堆焊药芯焊丝 第四届北京发明创新大赛金奖

地铁是解决大城市中心区域交通拥堵最有效的交通方式,而盾构刀头是地铁盾构施工过程中关键的消耗性部件,盾构刀头的使用寿命不仅影响地铁盾构施工进度,更重要的是在更换失效盾构刀头时会影响到地面建筑的安全,严重时会发生塌方事故。     

复杂外部条件下地铁车站结构方案探讨

日益复杂的地铁建设外部条件使得常规的地铁车站结构型式在工程应用中遇到挑战,结合近年来参与的地铁车站结构方案设计研究成果,介绍了复杂外部条件下的地铁车站结构方案及工程应用.主要包括:基于双线盾构隧道扩挖建造的地铁车站、基于大直径盾构隧道扩挖建造的地铁车站、穿越桥区分离式车站、穿越铁路站场和城市重要交通干道道口的组合式车站,以及预制装配式车站.适用于存在车站与区间隧道协调困难、车站赋存的外部条件复杂等问题的地铁车站结构型式设计中.     

PBA大直径盾构隧道扩挖车站施工的关键技术

北京地铁十四号线采用外径为10 m的大直径土压平衡盾构进行地铁施工.由于盾构隧道扩挖车站施工具有盾构设备利用率高、建设进度快、环境影响小的优势,将台站采用盾构隧道已形成的中洞结合PBA法(洞桩法)扩挖而成,解决了盾构区间施工速度快与车站施工速度慢之间相互矛盾的问题.本文重点分析PBA大直径盾构隧道扩挖车站的工法特点,明确车站结构形式及施工步序,对施工过程中盾构掘进控制、管片拼装与拆除、纵梁与管片的连接、初支及二衬施作等关键技术进行了研究.施工完成后,实测数据显示地表沉降满足控制要求.研究结果可为类似工程提供参考及借鉴.