采用连续四球机试验评价水—乙二醇难燃液的抗磨性

为了解决水－乙二醇难燃液抗磨性评价试验周期长、费用大的问题,笔者利用四球机常规试验重复性好、试验周期短、费用低的特点,对试件接触载荷及速度等因素进行了分析,确定了连续四球机试验的评价方法。在所确立的试验条件下,当连续四球机磨损试验中各阶段的磨斑直径增加值不超过０．２ｍｍ时,所评价的水－乙二醇难燃液能够能通过泵台架试验。通过对两种分子量的聚醚组成的水－乙二醇及一种抗磨油进行的对比研究表明,该判别结果     

乙二醇-水体系中球霰石CaCO3的调控合成

以乙二醇(EG)-水为介质,研究了在Ca(CHCOO)2和NaHCO3体系中球霰石CaCO3(V-CaCO3)的可控合成方法.采用X射线粉末衍射仪(XRD)、透射电子显微镜(TEM)、扫描电子显微镜(SEM)对CaCO3晶型和形貌进行了表征,考察了反应温度、搅拌速率和体系中EG体积分数等合成条件对V-CaCO3生长过程...     

四水硫酸锆催化合成环己酮乙二醇缩酮

以四水硫酸锫为催化剂合成了环己酮乙二醇缩酮,并获得了较佳合成条件：环己酮为0．2mol,n(环己酮)：n(乙二醇)=1：1．5(摩尔比),催化剂用量为1．00g,25mL苯作分水剂,反应时间为2．5h,产率为85．6％,实验结果表明该催化剂具有较高的催化活性,产品纯度可达97．2％(GC分析)。     

水-乙二醇抗燃液压液研究

随着科学技术的发展,水-乙二醇抗燃液压液越来越广泛地的应用于冶金、机械、制造、加工、制铝等行业的高温、高压领域。主要对水-乙二醇抗燃液压液配方组份进行了分析和研究。     

丙酮-水-盐液-液相平衡数据的测定和关联

测定了丙酮-水-氟化钾及丙酮-水-碳酸钾体系在25℃的液-液相平衡数据,用Pitzer理论和Wilson方程对相平衡数据进行了关联计算,计算值与实验值符合良好,为工业上用盐分离丙酮,水体系提供了基础数据。     

丙烯腈-水-氟化钾及丙烯腈-水-碳酸钾体系的液-液相平衡

采用氟化钾或碳酸钾分离丙烯腈-水时,可产生水富集相(水相)和丙烯腈富集相(丙烯腈相).测定了丙烯腈-水-氟化钾、丙烯腈-水-碳酸钾体系在40℃时的液-液相平衡数据,用Pitzer理论和NRTL方程对液-液相平衡数据进行了理论计算.结果表明:产生的丙烯腈相中含有可以忽略的盐,水相中含有可以忽略的丙烯腈,因此用氟化钾或碳酸钾可以有效地分离丙烯腈-水体系;丙烯腈富集相的实验值与计算值接近,对丙烯腈-水-氟化钾体系绝对平均偏差为0.20%,对丙烯腈-水-碳酸钾体系绝对平均偏差为0.22%.     

仲丁醇-水-氟化钾及仲丁醇-水-碳酸钾体系的液-液相平衡

将氟化钾或碳酸钾加入到仲丁醇-水体系中时,可产生水富集相（水相）和仲丁醇富集相（仲丁醇相）．文中通过实验测定了仲丁醇-水-氟化钾、仲丁醇-水-碳酸钾体系在25℃时的液-液相平衡数据,发现当水相中氟化钾或碳酸钾含量分别大于或等于26．38％（质量分数,下同）或28．76％时产生的仲丁醇相中含有可以忽略的盐、水相中含有可以忽略的仲丁醇,因此用氟化钾或碳酸钾可以有效地分离仲丁醇-水体系．分别采用Pitzer方程和UNIQUAC方程计算水相和仲丁醇相中水的活度,将二者结合对液-液相平衡数据进行理论计算．理论计算值与实验值吻合较好,对仲丁醇-水-氟化钾体系实验值与计算值的绝对平均偏差水相为1．57％,有机相为0．33％;对仲丁醇-水-碳酸钾体系实验值与计算值的绝对平均偏差水相为1．40％,有机相为0．39％．     

液液环己酮肟-甲苯-水体系的萃取平衡研究

用蒸馏差量法测定了常压下环己酮肟-甲苯-水三元体系在20℃,40℃,60℃3个温度下的液-液萃取平衡数据,并通过平衡数据得到了各温度下的分配曲线。     

乙醇-水-复合溶剂体系汽液平衡

用改进的Othmer汽液平衡釜测定了101．3kPa下乙醇-水一复合溶剂6个体系在不同溶剂比下的汽液平衡数据，6种复合溶剂为：乙二醇 氯化锂，乙二醇 氯化钙，乙二醇 醋酸钾，乙二醇 氯化锂 氢氧化钾，乙二醇 氯化钙 氢氧化钾，乙二醇 醋酸钾 氢氧化钾。并用Wilson模型和NRTL模型对实验数据进行了关联，结果良好，大部分体系汽相组成平均偏差小于0．02，泡点温度平均偏差小于1K。     

低铬孕育白口铸铁磨球材质及其耐磨性研究

选用了三种成份的白口铸铁,模拟磨球磨损件,对其耐磨性进行了对比实验,分析了影响耐磨性的主要因素。结果表明,经过孕育处理的低铬白口铸铁耐磨性好、用其制造磨球相对成本低,有较好的推广前景。     

钨渣在耐磨球中的应用

将钨渣应用于铸铁中研制出含W、Mn、Nb、Ta的钨渣合金耐磨球。通过矿山、水泥厂及模拟磨损试验和生产应用，结果证明其耐磨性可与高铬铸铁媲美。     

基于四立柱试验台和特征路面的平顺性分析方法

为了获得在汽车工程开发中更加直接、有效地平顺性分析及试验方法,研究了振动传递特性理论.首先应用1/4车辆振动模型推导传递函数,并对比分析在不同设计参数的结果差异.然后构造不同的特征路面输入工况,采用整车四立柱振动试验台进行实车试验,试验中采集车辆不同位置的加速度信号,用于研究输入输出的传递特性.最终研究了适合于前期仿真...     

隧洞进水口及洞内消能水工模型试验研究

针对实际工程中的发电引水隧洞运行的各种工况进行了水工模型试验研究 ,指明要获得良好的水流流态 ,过水建筑物各部位结构轮廓的造型应适应水流流线的收缩、流速及压强的变化 ;为使引水隧洞在各级引水流量下能安全可靠地运行 ,需慎重确定洞内消能工的体形和尺寸     

潜水井中水位改变方式对slug试验测试的影响研究

Slug试验是一种测试含水层渗透性的原位测试方法,设计了室内试验,并研究了潜水井内抽水和注水两种水位改变方式对Slug试验测试结果的影响。研究表明瞬间改变水位的方式对测试的结果具有明显影响;降水头Slug试验测得的渗透系数与升水头Slug试验测得的渗透系数比值为1.24;与常水头方法测试结果相比可知后者更为接近真实值。在野外场地实施现场试验,对上述结果进行了验证。     

水润滑推力滑动轴承的耐磨损可靠寿命研究

研究机械零件的耐磨损可靠寿命定量计算方法,方法 依据可靠性理论,导了了机械零件耐磨损可靠寿命计算的数学模型,并利用推力滑动轴承磨损测量２机进行了试验,测定了零件 磨损速度。结果根据测得的零件磨损速度值,利用建立的数学模型,提出了基于精密测量为基础的机械零件耐磨损可靠寿命计算的理论和方法。     

四筒基平台拖航试验分析-水深影响研究

为了研究不同水深下筒型基础拖航中的运动响应,以海军某筒型基础平台为研究对象,在拖航干舷、筒的位置以及波浪条件一定的前提下,通过模型试验测定筒型基础平台在不同水深下随浪和顶浪拖航时在横荡、纵荡和垂荡方向上的加速度、筒内气压力和筒底水压力以及拖航中的拖缆力．试验结果表明,在筒型基础由浅水进入深水拖航的过程中,平台的稳定性能和操纵性能下降,且出现倾覆现象,必须降低船速和设置护航船防止漂移,且15m水深时该平台的航速不能超过1．5节（0．771m／s）,20m水深时航速不能超过1．0节（0．514m／s）．     

车载液压夯在汾河中游河段堤防边坡夯实试验中的应用

根据汾河中游河段堤防边坡的实际工况,采用车载液压夯机具对汾河中游河段堤防边坡进行修补整治。给出了车载液压夯在汾河中游河段堤防边坡夯实的试验结果及功效。     

抽油机液压伺服加载试验装置的系统辨识

为能模拟抽油机的真实负载并使试验现代化和简单化．笔者设计了一种用计算机控制的抽油机的液压伺服加载试验系统．文中介绍了当液压伺服加载到抽油机上时，使用伪随机二位式序列辨别系统，找到比较理想的参数模型，给出ｍ序列和ｍ序列响应，通过相关分析法，设计出最优输入信号，从而成功地解决了力和位移两个参数的同步控制，实现了将输入示功图按负载的悬点位置严格的对应关系，方便、准确地将载荷加到抽油机悬点上，达到了较高的精度等级．     

城市供水管网漏损状态下的水力分析方法

以传统管网平差原理为基础,提出了供水管网在漏损状态下的水力分析方法,并通过实例证明了该方法的可行性。