军用桥梁结构可靠度研究

结构可靠性理论的研究和应用,引起结构设计方法的重大变革。本文概述1984年以来课题组所做的主要工作和阶段成果,包括钢构件抗力性能研究,车辆荷载的研究,几种军用渡河桥梁器材主要受力构件可靠指标的校准计算等,为制订军用桥梁设计规范提供理论依据和实用参数。     

军用渡河桥梁结构可靠度评估

本文采用结构可靠度理论,通过对军用渡河桥梁结构的主要受力构件进行分析及对现行设计规范可靠度水平的校准计算,求出了各种受力构件的可靠指标β_0,提出了军用渡河桥梁结构目标可靠指标的建议值,并对影响可靠指标的主要因素进行了分析,提出了处理的建议。     

军用组合吊桥加劲桁架的安全指标分析

本文参照《建筑结构设计统一标准》规定“一次二阶矩中心点法”,对军用组合吊桥加劲桁架(即装配式公路钢桥)的安全指标进行了分析计算。先将原计算公式转换为相应的极限状态表达式,建立极限状态方程;分析了荷载效应和抗力的不定性,根据实测数据统计了荷载效应的均值和变异系数,并引进中间变量以简化分析和计算。计算结果是,加劲桁架上弦杆轴压稳定的安全指标β约为2.83,比《统一标准》规定的三级结构的安全指标(β=2.7)略高,反映了目前军用桥梁结构的可靠度水平基本是合理的。如何使军用桥梁、渡河结构的设计计算能尽快采用较先进的可靠性理论,并尽可能在设计原则和方法上与国家的《统一标准》相适应,制定有军队特色的、军内各单位统一的设计计规范,仍是急待解决的课题。本文是军用桥渡结构可靠性分析的首次尝试,是应用“中心点法”计算安全指标的典型实例,为进一步分析结构系统的可靠度奠定了基础。     

浅议如何提升桥梁设计可靠性

笔者通过深入研究桥梁设计相关理论的应用现状,探讨了桥梁设计环节出现可靠性问题的重要原因,如桥梁规划标准较低,桥梁管理、施工水平较低,桥梁设计不合理等,从而试图探索出一套行之有效的措施、方案,提升我国桥梁设计的可靠性。     

面向工程教育专业认证的道路桥梁与渡河工程专业实践教学体系构建

工程教育专业认证可促进道路桥梁与渡河工程专业教育教学模式的改革,尤其通过实践教学体系的构建,可进一步增强学生的工程应用能力,提高教育教学质量.道路桥梁与渡河工程专业以工程教育专业认证为导向的实践教学改革,是以基础实践能力、专业实践能力、创新实践能力和技术应用实践能力训练为核心,构建适合工程实践能力培养的"四层次多模块"教学体系,来贯穿创新设计和实习等实践教学环节.教学实践证明,该教学体系对培养道路桥梁与渡河工程专业学生的实践能力、市场竞争力有良好的促进作用.     

试析桥梁设计中的荷载问题及对策

目前,有很多桥梁设计单位对荷载问题的关注还只是停留在概念关注的层面。这种观念上的传统与滞后,既不符合桥梁的结构动态与综合经济性的要求,这不顺应国际结构工程界对耐久性、安全性日益重视的趋势。这也是导致当前世界各地工程事故频发、桥梁的结构使用性能差、使用寿命短的主要原因。桥梁设计中的荷载问题桥梁在荷载设计的过程中,主要存在着设计理论和结构构造体系不完善的问题。在桥梁设计领域,有两大原则必须严格遵守:一是在结构分析、结构构件与连接的设计方面,为了保证结构的安全性,必须选取符合相关规范规定的可靠性指标或者安全系数;二是在结构方案的选择方面,必须选择既经济又合理的结构方案。许多设     

结构可靠性在桥梁设计中的应用

20世纪40年代以来,结构可靠性理论有了长足的发展,尤其是许多国家开始研究在结构设计规范中的应用,使结构可靠性理论的应用进入一个新的时期。本文根据文献资料,从结构可靠性理论研究的历史、现状、桥梁结构可靠性理论研究现状、工程结构可靠性发展趋势等方面对桥梁工程结构可靠性理论研究进行了综述。     

基于响应面法的桥梁抗洪裕度计算理论与应用

为评估既有桥梁水毁风险,以可靠性指标定量衡量桥梁抗洪裕度,建立一种基于响应面法与耦合数值模型的桥梁抗洪裕度计算方法.首先从水文要素源头出发,考虑洪水水流冲击和局部冲刷,提出建立桥梁结构-水流-河床泥沙耦合数值模型的实用算法获取结构响应.然后结合梁桥和拱桥的水毁模式分析,得出以具体结构响应为指标的洪水效应下桥梁极限状态功能函数表达式,并采用响应面法建立桥梁抗洪可靠性指标的计算流程.最后,以2019-06-14发生水毁的河源东江大桥为例,验证了所提出抗洪裕度评估方法的合理性与可行性.结果 表明,该方法可实现桥梁抗洪可靠性指标的定量计算,不仅可用于既有桥梁抗水评估,更为未来桥梁规范中洪水效应分项系数的更新修订提供了理论基础与技术支撑.     

军用桥梁常用钢材匀质系数

一、前言近年来,工程结构设计已逐步开始采用以概率论基础的极限状态设计法。许多国家和国际学术组织相继以近似概率法为基础,制订出相应的标准和规范。我国也制订了相应的标准及有关设计规范。这标志着结构设计理论的发展又向前迈进了一步。然而,我国军用桥梁设计理论仍处滞后状态。迄今为止,还没有适合军桥特点的设计规范。军桥设计计算中的参数,有的参照苏联50年代的标准,有的则参考我国有关民用规范。     

应用型本科院校道路桥梁与渡河工程专业教学改革研究

针对应用型本科院校道路桥梁与渡河工程专业本科人才培养的现状,指出道路桥梁与渡河工程专业教学存在的弊病,从课程内容、课程体系以及培养方案入手,提出相应的教学改革措施。     

公路混凝土梁式桥全寿命设计方法及应用分析

目前国内外虽然进行了大量针对桥梁生命周期的专项研究，但关于桥梁全寿命设计体系、各设计过程及相应方法的研究依然匮乏。现阐明了全寿命设计方法的概念、设计原则和设计目标，将桥梁的设计和需求拓展到结构的整个使用寿命期，建立了公路混凝土梁式桥全寿命设计方法的总体框架。同时以一座钢筋混凝土简支梁桥作为背景工程，从桥梁时变可靠性和周期成本优化两个方面入手，将所研究的全寿命设计框架和设计方法进行了具体阐述，并应用于实际混凝土梁式桥项目中，为工程实践提供一定的参考借鉴和设计思路。     

对公路桥梁剩余寿命评估时可变荷载取值的研究

文章以现行公路桥梁设计荷载为基础，采用后继服役期超越评估荷载的概率等于设计使用期超越设计荷载概率的原则，给出了现有公路桥梁结构可靠性评估时可变荷载取值的修正系数；利用时变安全可靠度理论，对现有结构的剩余寿命进行评估，提出了对可变荷载取值进行修正的方法。     

空间钢管桁架式城市景观桥梁设计

基于轻型化、美观及经济性的优点,圆钢管桁架结构越来越多地被运用到桥梁结构中。以大连市一座城市景观桥梁为例,介绍了新型钢管桁架桥梁的设计过程,为今后此类桥梁的设计提供了一定的借鉴。     

桥梁结构生命全过程可靠性研究

本文通过对桥梁结构可靠度及优化设计基本概念的介绍,对影响桥梁结构可靠性因素进行分析,并提出了控制施工期桥梁结构质量的方法和措施,最后以模糊综合评价的方式对服役期桥梁结构的可靠性进行分析,预测桥梁剩余使用寿命。     

浅析桥梁结构系统研究和结构可靠性

本文用系统研究的思想来系统地理解桥梁结构的一些新领域。分析表明桥梁结构是一个要素和结构复杂、具有生存环境和结构功能的动力学系统。结构可靠性是许多国家开始研究在结构设计规范中的应用,使结构可靠性理论的应用进入一个新的时期。     

关于公路桥梁设计中标准图的合理使用

公路桥梁中比重最大的是采用《标准图》设计的常规性桥梁,该类桥梁结构受力明确、施工工艺成熟、设计难度小,且设计周期短,符合社会发展、工程建设需求。如何科学合理的使用《标准图》关系到桥梁施工及使用阶段的可靠性、安全性和经济性。文章以多角度的方法,总结并论述了桥梁《标准图》使用中的错误与合理化使用方法。     

大规模桥梁网的可靠性评估模型及应用

单一桥梁的可靠性主要取决于桥梁结构的相关参数和系数,但在路网中大规模桥梁网的可靠性还和其所处的环境有关.针对这个问题,基于随机理论中的连续时间马尔科夫过程,首先建立单一桥梁的可靠性评估模型,在此基础上建立大规模桥梁网的马尔科夫可靠性评估模型,推导桥梁网的状态转移平衡方程式.最后通过算例,对处于战争背景下桥梁网的可靠性进行评估,证明该方法的可行性、有效性和实用性.     

桥梁工程系统地震可靠性分析

根据随机振动理论和可靠性理论，考虑桥墩单元参数不确定性和桥梁上部结构摩擦因数等问题，建立了桥梁各单元的可靠度计算方法；同时考虑桥梁工程系统各单元失效相关性，给出了桥梁工程系统整体的可靠性分析方法。     

大跨度桥梁控制网方案设计探讨

为满足高精度的桥梁空间三位定位测量的技术要求,通过对桥梁进行必要精度分析,理论计算桥梁极轴线的极限中误差,确定桥梁控制网中误差的最低精度、指导优化设计网型方案,从而保证控制网的稳定性和可靠性。最后在大跨度的桥梁勘察设计与施工过程中,以落布溪大桥控制网设计为实例,建立高精度控制网,为桥梁勘察设计与施工提供量提供有益的帮助和借鉴。     

军用桥梁几种常遇荷载的概率分析

本文是军用渡河桥梁结构可靠度研究的部分内容。主要对军桥恒载、车辆活荷载、风、雪等主要荷载进行了概率分析。通过随机抽样调查获得荷载的样本数据,运用数理统计方法确定其概率分布类型和统计参数。主要结果是:军桥恒载G采用随机变量模型,概率分布类型为正态分布。车辆荷载Q(t)采用泊松过程模型,其任意时点及设计基准期最大值变量均匀为极值Ⅰ型分布。文中给出了上述4种荷载的统计参数值。理论分析严密,所得结果合理,为结构可靠度计算提供了实用模型和参数。