青藏铁路路基工程可靠性分析思路浅析

青藏铁路沿线多年冻土具有强烈的时空变异性,多年冻土变异性受到了许多不确定因素的影响。气候变化不确定性、工程影响本身的不确定性、冻土工程性质变化的不确定性以及多年冻土变化的不确定性等,必须依靠不确定性的研究方法来实现,因此,必须引进可靠性评价的思路来分析路基稳定性变化。主要分析了青藏铁路多年冻土空间变异性和多年冻土工程性质变异性,论述了工程可靠性分析在青藏铁路冻土路基工程稳定性分析中应用的必要性;结合冻土路基工程稳定性特点给出了冻土路基工程可能的失效模式;结合多年冻土区路基设计原则,对冻土路基工程稳定性进行了可靠性设计和评价。     

青藏铁路多年冻土区桥梁钻孔灌注桩设计与施工

根据青藏铁路多年冻土的特点,着重阐述了多年冻土区桥梁钻孔灌注桩基础设计的主要原则和采取的防冻胀措施,并结合工程施工实践,提出了多年冻土区桥梁桩基采用旋挖钻机干法成孔、桩身低温早强耐久混凝土灌注施工的技术要点与难点以及相应的技术措施及施工的实际效果。     

解决青藏铁路建设中冻土工程问题的思路与思考

围绕青藏铁路冻土工程地质、气候变化对冻土及铁路路基稳定性、生态环境变化与保护问题,分析了青藏铁路工程建设中存在的冻土工程技术问题,提出了青藏铁路建设中应对这些问题的新思路,采取积极保护多年冻土的主动冷却路基的思路和动态设计思路,并给出了青藏铁路建设中下一步应思考和研究的问题。     

青藏铁路多年冻土区路基排水设施病害及治理措施

受气候变暖和工程活动的影响,冻土极易发生融化而产生融沉变形,并诱发多年冻土区工程构筑物的破坏。在青藏铁路建设阶段,路基的排水沟主要采取"U"型混凝土侧沟、混凝土块拼装式侧沟等柔性结构,但由于受到地基土往复的冻胀、融沉作用,这些路基排水沟破损严重,后期的维修和养护工作困难。本文针对青藏铁路多年冻土区发育的路基排水沟病害,基于大量的野外病害调查工作,分析总结了排水沟病害的主要类型及其诱发因素,最后提出了几种有效的防排水措施,对于确保青藏铁路的长期安全运营和日常的养护维修都具有重要的指导意义。     

用冷却路基的原则修建青藏铁路

青藏铁路将要穿越的多年冻土半数以上属高温冻土，有40％为高含冰量冻土。在全球转暖的情况下，青藏铁路的修建必须考虑50～100年的气候变化。最近的预测认为：至2050年青藏高原将升温2.2～2.6℃，因而，铁路成败的关键在于能否保护多年冻土使其不融化。世界上在冻土区筑路已有百处以上的历史，但报道的冻土区铁路的病害率平均在30％以上。根据国内外多年冻土区筑路的经验和教训提出，青藏铁路的设计应该改变单纯依靠增加热阻（增加路堤高度，使用保温材料）消极的保护冻土的思路，而应全面采用“冷却路基”积极的“降低地温”的原则，特别是在高温、高含冰量 地段必须如此，进一步提出了通过改变路堤的结构和材料来调控辐射，调控对流和调控传导，以达到“冷却路基”的具体措施。     

青藏铁路多年冻土区电力杆塔施工技术

。杆塔工程是电力线路施工的基础和关键,它的施工进度和质量将直接影响到整体工程的进度和电力线路的安全运行。青藏铁路玉珠峰至安多段为多年冻土地段,此区段电力线路杆塔采用门型钻孔管桩基础,电杆采用Φ300等径杆。通过在青藏线近一年的施工实践,介绍了青藏铁路多年冻土区电力杆塔的寒季施工技术及施工中应注意的问题。     

青藏高原多年冻土地区不良冻土现象对铁路建设的影响

在青藏高原高海拔地区修建铁路将遇到大片多年冻土 .讨论青藏高原多年冻土的分布规律和不良冻土现象及其对青藏铁路修建的影响 ,提出一个针对铁路建设的工程地质分区方案     

多年冻土路基热棒施工技术

青藏铁路是我国高原铁路,地处青藏高原,海拔平均在4 000 m以上,多年冻土路基的施工是青藏铁路施工成功的关键,热棒技术是多年冻土路基施工采用的新技术,是成功解决多年冻土路基施工的方法之一.文章对热棒的工作原理、用途、特点及施工方法作了详细介绍.     

多年冻土区桥梁钻孔灌注桩施工工艺

0.引言在我国东北和西北广大地区,广泛分布着多年冻土。随着社会主义建设的蓬勃发展,越来越多的工程建筑在多年冻土地区兴建起来。多年冻土区桥梁基础的设计合理与否是该地区桥梁设计的重中之重,     

青藏铁路清水河地区路堤最小设计高度的计算

在青藏铁路多年冻土区路基的设计中,临界高度和最小设计高度是两个关键指标.本文针对青藏铁路清水河试验段特定条件下的试验路堤进行了研究,分析了路堤高度与上限上升高度的关系,并根据试验所得的路堤临界高度值,计算得到了该地区特定条件下路堤的最小设计高度值.研究表明:①青藏高原清水河地区铁路路堤存在临界高度;②清水河地区铁路路堤的临界高度为0.65 m;③清水河地区铁路路堤的最小设计高度为1.63 m.