浅析青藏铁路P50再用轨病害成因及整治

1　概况　西宁铁路分局柯柯工务段地处青藏铁路线中部 ,管辖 3 12ｋｍ铁路正线 ,截止 2 0 0 0年底 ,技术设备Ｐ5 0钢轨为95ｋｍ、Ｐ43钢轨为 2 17ｋｍ。近年来 ,由于列车通过总重的增加和运行速度的提高 ,我段与 2 0 0 1年 3月承担了青藏线Ｋ3 5 6—Ｋ44 0区段的 84ｋｍＰ43型钢轨更换Ｐ5 0型再用轨的工程。该工程于 2 0 0 1年 10月全部完成 ,但交付养路工区运营后 ,每个工区除了原有人员配备不动外 ,又新增民工10人之多 ,随时对这个区段的线路进行维修和保养 ,然而这里仍然病害增多 ,普遍存在的晃车问题仍然严重存在。为此 ,我段与 2 0 0 1…     

再用轨全长热处理的研究

采用欠速淬火工艺对再用轨进行全长热处理，对经过热处理后的再用轨和普通再用轨的力学性能如冲击韧性、断裂韧性、疲劳强度、残余应力、硬度及金相组织等进行了对比实验，结果表明，经过欠速淬火后，再用轨的强韧性和塑性有明显提高，并结合铺设实验，探讨了欠速淬火提高钢轨强韧性能的原因以及它与使用性能的关系．     

立井更换钢罐道施工工艺及方法

井筒更换钢罐道采用的工艺及方法,通过科学组织简化施工环节,加快了施工进度、保证了施工质量,并给井筒更换罐道积累了经验,该技术值得推广。     

探索一种不改变无缝线路锁定轨温的更换核伤钢轨的新方法

目前,兰州铁路局线路上钢轨核伤约占所有重伤钢轨的51．2％。核伤轨对行车安拿构成了严重威胁,传统的处理核伤轨的方法既费时又费力。本文根据核伤轨顺钢轨方向非常短（只有6—7mm）的特点,大胆设想将核伤轨原位切除后,利用铝热焊缝较核伤（23—27mm）长,存在原位焊复的可能性。利用本方法可降低工人劳动强度,节省紧张的天窗点...     

铁路既有线成组更换提速道岔施工工艺

介绍长春-图们铁路为满足开行快行列车的需要,成组更换60kg/m钢轨12号提速道岔的施工工艺,主要包括道岔换铺方案的确定、道岔测量放样、道岔预铺方案、搭设组装平台及道岔上台组装、拆除旧道岔、道碴处理、道岔纵横移动、道岔下落就位、连接、线路整修、捣固、开通线路等技术细节。长图线按此施工方案共更换12号提速道岔88组,为加强东北山区既有线老式道岔的改造,提高该线行车速度打下了坚实的基础。     

宜昌长江大桥支座更换施工工艺及应用技术

本文以更换宜昌长江公路大桥支座四氟板工程的实例,结合PLC控制液压同步顶升的施工工艺,对顶升过程中的设计方法和关键技术进行了研究。与传统的支座更换方法相比,该方法具有不中断交通、工期短、同步精度高、安全性强等突出的优点,具有广泛的借鉴和推广意义。     

浅谈铁路既有线更换提速道岔施工工艺

文章结合京广线第六次提速更换60kg/m钢轨12号单开可动心轨提速道岔的施工,总结了既有线更换提速道岔的工艺过程,并对施工工艺进行了总结,可做为既有线更换可动心轨提速道岔施工参考。     

“再用式”软件开发方法

笔者根据当前软件开发的现状，提出了一种在保证当前开发质量及效率的前提下，还能让以后的软件开发人员重用已开发软件资源的“再用式”软件开发方法，该方法结合了面向对象及快速原型法的优点，可以有效地提高软件的整体开发效率，文中对该方法的特点及设计过程做了介绍，并指出了进一步的研究方向。     

浅析检查和更换压力表的操作

用在井口检查更换安装压力表是油井日常管理工作中最基本的操作技能之一,主要是保证压力表准确显示真实压力数值,为生产分析提供准确的压力资料。检查和更换压力表的操作也是采油工的岗位要求的技能操作项目,如何完成该项目的技能操作训练,有利于提高采油专业学生的技能操作素质,为不断提高的岗位员工的素质打下了坚实的基础。     

高速公路桥梁伸缩缝更换改造浅析

本文结合国道G36宁洛高速公路滁州段桥梁伸缩缝的病害情况,分析往年维修存在的不足,对高速公路桥梁伸缩缝的更换改造施工及其工艺进行了分析阐述。     

探讨更换长轨条施工组织及安全卡控

在新时期,为了全面杜绝钢轨病害问题,路局根据实际情况,定期制定更换长轨条的任务,有规划地改善铁路运行条件。在更换长轨条过程中,良好的施工组织与安全管理措施,可确保工程顺利开展,实现良好的经济效益与社会效益,已成为当前工程中全面关注的话题。本文以笔者多年工作经验为出发点,结合实际工程,对更换长轨条的施工组织及安全卡控措施进行分析与探讨。     

浅析公路拱桥拱腹填料更换施工技术要点

拱桥的拱上建筑主要包括拱腹填料、侧墙、护拱、腹拱、腹拱墩、桥面系等。介绍了某双曲拱与板拱结合的组合式拱桥的拱上填料、桥面板更换的施工工序和施工要点,及施工中的监控观测。     

配网用电压互感器带电更换技术

针对目前配网供电可靠性差、配网电压互感器停电检修困难、无法进行带电更换的问题,首先在MATLABH/Simulink平台下建立了考虑非线性电感和非线性电阻的饱和电压互感器模型。对电压互感器带电接入电磁暂态过程进行仿真的基础上,提出串联阻尼电阻减小电磁暂态过程中励磁涌流的方法。根据仿真优化结果,对配网用电压互感器带电更换装置进行结构设计,并在现场运行条件下实现电压互感器的带电更换。     

煤矿主井胶带输送机皮带更换工艺探究

当前对于皮带更换工期的要求越来越高,需要在更短的时间内完成,因此若是仍然采用旧皮带牵引新皮带的更换工艺,则导致敷设困难、任务重、需日夜施工等问题.为提高主井胶带输送机皮带更换效率,开展对其更换工艺的设计研究.通过皮带展放与硫化处理、主井胶带输送机皮带更换设备安装、连续换带与试运转,提出一种全新的更换工艺.通过将新的更换...     

旧桥维修支座顶升更换技术探讨

本文对旧桥顶升更换支座施工为讨论对象,结合自身多年工作实践,从监理加强质量监控和工艺控制的角度出发,详细地介绍了现阶段旧桥进行板式橡胶支座顶升更换时的工艺要求及注意要点,特整理形成本文,以供业内同行共同参考借鉴。     

轨到轨运算放大器的设计

设计了一个基于GSMC 0.13 μm 3.3 V工艺的轨到轨运算放大器,实现了输入与输出摆幅均为轨到轨,开环增益达到了85 dB,相位裕度保持在60°以上.由于采用gm/Id的设计方法,使得设计更加直观,更加贴近电路的实际情况.仿真显示各项指标均已达到.     

直流伺服电机轨到轨输出的PWM驱动电路设计

为实现驱动低电压大电流车载直流伺服电机的轨到轨输出,设计利用MOSFET低导通电压特性和LT 1336电感式开关自举功能搭建PWM驱动电路.此电路在实验中驱动效率高、发热量小,解决了传统PWM驱动电路效率低、发热量大的问题,能够较好地应用于车载电机的驱动.     

有闭轨Lienard系统的轨线结构分类

利用定性分析方法研究有闭轨Lienard系统轨线结构的拓扑分类, 按Y⁺上点集和Y^-上点集的对应关系给出了分类原则和方法, 并将有闭轨Lienard系统的轨线结构分为40类.     

一种输入轨至轨运算放大器的设计与仿真

介绍了一种输入轨至轨CMOS运算放大器,该放大器采用了共源共栅结构做增益级,在输入级跨导使用了电流补偿,以使其几乎恒定.在3 V电源电压下的静态功耗只有180μW,带5 p的负载电容时,直流开环增益,单位增益带宽分别达到75 dB,1.5 MHz.     

浅论柴油机共轨系统中轨压的有效控制

本文结合柴油机共轨系统的组成及控制原理,探讨了系统轨压的控制策略,实现柴油机在工作过程排放低、效益大的效果。