厦门港现代物流中心建设浅议

港口是厦门的特色,更是厦门的优势.如何充分发挥这个优势,使之成为厦门经济腾飞的第一块基石,一直是各界人士关注的焦点.现代物流是对传统物流各种作业方式进行科学化、系统化的功能整合,使之达到全程优化和各作业环节的无缝衔接;随着全球经济一体化发展的加快,它将成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点.以成为国际集装箱枢纽港为发展目标的厦门港应努力把握经济发展机遇,加快集装箱物流建设,早日将自己建成现代物流中心.     

用友:理性透视港粤电子政务建设现状

2004年7月1日，广州取得2010年亚运会举办权。藉此良机，可以预见广东不远将来的繁华前景，城市规划、体育建设、文化发展与市民服务各项工作都会伴随着亚运会的临近而飞速发展。同时，借助优越的经济实力与完善的政策规划，广东及整个珠江三角洲的电子政务建设也必将在国内处于领先水平。     

西部物流中心城市选址研究

采用定性、定量的分析方法分析了中国西部地区经济发展中物流需求状况 ,从而说明了西部地区发展物流业的重要性和必然性。通过论述建设现代物流中心城市对区域经济发展的重要意义 ,详尽说明建设和规划西部物流中心城市是经济发展的要求和必然结果。从地理位置、综合交通状况、现有物流基础设施情况、西部地区物流发展现状等方面论述了成都市发展为西部物流中心城市的必然性和可行性。     

攀枝花市为什么不能成为物流中心城市

周边环境的区域经济特点和攀枝花市地理位置、本市生产的出境物流量、地理约束对交通状况的影响等因素综合作用限制了攀枝花成为区域物流中心，攀枝花市无法成为物流中心城市。从提高物流水平的角度来看，攀枝花市应当将重点放在提高物流效率上，其主导思想应该是减少政府干预、建立完善的市场体系。     

论亚洲货币合作的问题和前景

亚洲货币合作的前景是光明的,因为亚洲各国具有货币合作的内在动力,而且相应的问题可以通过由易到难的分阶段合作进行克服.亚元的产生是亚洲货币合作的终极目标.     

浅谈物流实训基地的合作建设

本文首先简要介绍了物流职业教育的背景和意义,指出建设实效性强的物流实训基地的必要性和迫切性。然后,在分析物流实训基地建设现状的基础上,提出兄弟院校及校企合作建设实训基地的方式,并针对这种合作途径可能遇到的实际困难提出三点建议。     

现代物流与航运中心建设——大力推进信息化运用 打造国内外对接的物流信息系统

建设国际航运中心应认识到信息化的战略价值。信息技术的发展使物流由企业内部的管理概念转变为一种产业观念,催生了现代物流。物流业信息化建设是现代化建设的重大课题．也是该产业生存和发展的关键所在。当前,物流业的竞争已经由硬件设施水平的竞争转向信息技术水平和信息管理能力的竞争。     

论计算机实验教学中心建设

以本科教学评估和山东省计算机教学示范中心建设为契机,结合学校计算机教学实验中心的现状,富有成效的提出了各种改革措施,不断提高实验教学水平和实验室使用效益,大力培养素质优良,具有实践能力和创新精神的应用型高级专门人才。     

论珠三角的劳动力资源短缺

从2003年起,“民工荒”的现象开始在东南沿海地区出现。仅2004年珠三角地区就缺工200万人。2005年春节过后,这种现象不但没有减弱,反而有加强的趋势。究其原因主要是工资待遇低、用工环境差、劳动条件恶劣;其次,利益格局的变化是珠三角民工短缺的重要原因;最后,多年来的经济增长模式是珠三角劳动力资源短缺的深层原因。对此,我们要保护农民工的合法权益,进一步解除农民工的后顾之忧;加快制度创新和政策调整,着手经济战略的转换;加强农民工的培训,提高农民工素质;大力开发农民工文化。     

珠江三角洲党的建设对毛泽东建党思想的新发展

认为珠江三角洲党组织把党的建设同改革开放和经济建设统一起来,围绕党的中心任务抓好党的自身建设的理论和实践,既是他们解放思想,对执政党建设进行积极探索和改革的结果,也是他们以其丰富的实践经验,对毛泽东建党思想作出的重要贡献。     

人民币升值对珠三角经济结构的影响效应分析

2005年以来,人民币汇率改革重启,人民币开始小幅、持续性升值,对珠三角地区的出口产业具有重要影响。珠三角地区作为制造业中心,进出口贸易在经济中占有较大比重,人民币升值会降低其出口产业利润,导致就业率下降。从中长期来看,人民币升值有助于淘汰主要依靠廉价劳动力进行竞争的低技术企业,激励制造业进行长期固定资产投资,这些变化将会促进珠三角的产业升级,有助于该地区的经济结构调整。     

桂东经济区承接珠三角产业转移的研究

桂东经济区承接珠三角产业转移是区域产业转移的一种客观经济现象,对它的研究有利用把握转移区和承接区的经济规律,合理制定桂东经济区承接珠三角产业转移政策。本文阐释了产业转移的内在机制,分析了珠三角地区产业转移的必要性和桂东经济区承接珠三角产业转移的因素,针对桂东经济区承接珠三角产业转移提出了五点政策建议：融入泛珠三角经济圈、参与区域经济合作;承接产业转移与发展特色产业相结合;营造承接环境、打造产业转移基地,推进承接产业发展循环经济;强化技能培训、提供高素质人力资源。     

快速城市化的珠江三角洲非污染生态影响初步分析

人类生活和生产中各种开发利用自然资源活动是引起非污染生态影响的主要原因,而城市化是其中影响最深的过程之一.珠江三角洲作为我国快速城市化的典型区域,城市化引起的非污染生态问题显著.该区域的土地利用变化大,城镇、交通用地迅速增加,林地、草地、耕地则大幅减少.城市植被的种类少、优势种突出、外来物种较多,从而明显降低了区域的生物多样性.由于不合理开发土地资源的人为活动,城市区域的水土流失严重,而且侵蚀强度相当大.     

论珠江三角洲新兴农业生态工程典型模式

以三水市为例,调查研究了珠江三角洲农业转型期主要新兴农业生态工程模式,归纳出四类适应当前农业可持续发展要求的典型农业生态工程模式,探讨了它们的生态经济意义,寻求类似地区农业可持续发展的有效途径。     

珠江三角洲生态环境的地域差异及治理重点

从复合生态系统出发,选用多指标对珠江三角洲生态环境的地域类型进行划分,将全区分为良好、较好和差３种类型,以此基础,分析了生态环境的地域差异,包括自然环境、经济环境、神经环境,以及综合环境的区域差异,并提出了不同生态环境的治理重点。     

试析政府与企业的行为模式—以珠江三角洲为例

论述政府与企业两大类行为主体的基本行为模式，认为由于所处地位及内在组织机制的重要差异，导致了政府与企业在行为动机与目标、行为的决策机制与过程，分析评价行为效果的方法与原则等方面都存在重大差别，从而决定了经济区成长发育过程中政府具有导向作用，企业则发挥关基础作用，并以此为指导对珠江三角洲进行分析评述。     

基于因子和聚类分析的珠三角区域物流发展水平综合评价

综合分析与评价珠三角地区的区域物流发展水平,有助于推动珠三角地区物流企业的发展,扩大珠三角地区现代区域物流体系的影响力,提升珠三角地区区域物流发展的总体水平.本文从经济发展规模、物流业务规模、人力资源等方面构建3类区域物流发展水平评价指标体系,建立基于因子分析法、聚类分析法的区域物流发展水平综合评价模型,以珠三角9个城市为例开展实证分析,结果显示:广州、深圳居区域物流发展的前两位,而江门、肇庆则位居后两位,该结果与实际情况基本一致,并验证了模型的有效性.基于分析结果,给出了相应的对策建议.     

珠江三角洲农民工体育参与影响因素研究

运用文献资料法、调查法、数理统计法、系统分析法等研究方法,对珠江三角洲农民工体育参与影响因素进行了调查与分析,针对农民工在体育参与中出现的问题,提出建议.