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城市公交系统连续平衡网络设计的双层规划模型及求解算法 总被引:4,自引:0,他引:4
根据城市公交网络的具体特点 ,对公交网络进行了系统的描述 ,提出一个双层规划模型来描述连续平衡公交网络设计问题 .在双层规划模型中 ,上层模型为一个标准的公交网络设计模型 ,下层模型是一个公交网络平衡配流模型 .针对所提出的模型 ,设计了基于灵敏度分析的求解算法 .最后 ,给出一个简单算例对所提出的模型和算法加以验证 . 相似文献
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一种新的离散型网络平衡设计模型与算法 总被引:2,自引:0,他引:2
随机平衡分配模型与基于效用理论的Logit分配模型是两种有效的非平衡交通分配模型,二者具有等价性,本文将Logit模型替代常用的随机平衡分配模型应用于具有多级选择的离散型网络平衡设计模型中,构建了这类网络平衡设计问题的新模型;模型求解中,上层模型采用带自适应正态变异因子的粒子群算法,而下层问题直接利用Logit模型求解.仿真结果表明该模型与算法是有效的,适合在大型路网上应用. 相似文献
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公交网络配流有平衡配流模型和非平衡配流模型,两者各有适用范围。根据乘客选择乘车路径的心理特征,分析了最少换乘下的路径选择和阻抗计算,然后根据Logit模型提出了公交网络配流的非平衡模型和算法。最后给出具体算例得到了每一路公交车的OD矩阵,计算速度较快,可适用于大型网络。 相似文献
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改进差分进化算法求解武器目标分配问题 总被引:1,自引:0,他引:1
针对武器目标分配问题求解收敛速度慢、搜索效率低、寻优精度差的问题,提出一种基于改进差分进化算法的武器目标分配方法.首先,建立多约束条件下武器目标分配优化模型,将动态武器目标分配问题离散为静态武器目标分配问题处理.其次,采用随机邻域变异策略平衡差分进化算法全局探索和局部开发能力,采用基于历史存档的自适应参数整定方法,根据... 相似文献
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《复杂系统与复杂性科学》2015,(3)
大规模时变公交网络中最短路径精确查询的算法是公交网络寻径问题的研究难点之一,近似搜索算法的求解满意度不高,而精确搜索算法的效率又较低。针对公交网络的时变特性与不确定性,建立了时变公交网络模型。将公交最优路径选择问题分解为换乘次数与换乘线路的查询问题,给出了基于线路影射网络的换乘次数的查询算法和基于站点影射网络的换乘站点和乘车距离、乘车时间的计算方法,两种算法都是多项式算法,最后给出算例验证了该方法的有效性。 相似文献
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文章在引用增广公交网络的基础上,考虑换乘次数对乘客出行时间的影响,引入换乘次数惩罚因子,给出了计算换乘费用的方法,并给出了乘客在公交出行中包括步行时间、等待时间、乘车时间和换乘时间以及换乘惩罚在内的路径费用. 在此基础上,构建了随机用户均衡模型来描述城市公交O-D需求在网络上的分配问题,证明了模型的最优解满足平衡条件,采用改进的MSA算法对模型进行求解. 最后,用一个简单算例验证了模型及算法的可行性和有效性. 相似文献
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A BI-LEVEL FORMULATION AND QUASI-NEWTON ALGORITHM FOR STOCHASTIC EQUILIBRIUM NETWORK DESIGN PROBLEM WITH ELASTIC DEMAND 总被引:2,自引:2,他引:0
HUANG Haijun 《系统科学与复杂性》2001,(1)
1 IntroductionThe network design problem (NDP) is to select link improvements or add new links to anexisting network suCh that social welfare is maximized while according for the route choicebehavior of network users and/or changes in demand. Two sets of decision-makers with differedsobjectives are involved in the NDP. The network users individually select their routes suchthat their individual travel costs are minimized, while the planners aim to make the bestnetwork improvements for reduc… 相似文献
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多类型弹性需求随机用户平衡分配模型 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了路网中存在的混合路径选择行为。基于出行者对路网状况熟悉的不同程度,对出行者进行分类,建立了多类型弹性需求随机用户平衡分配模型,并提出基于对角化算法和MSA算法的组合求解算法。用一个简单的实例进行了说明。 相似文献
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城市交通组合随机用户平衡模型 总被引:3,自引:0,他引:3
提出了适用于大规模网络的组合随机用户平衡模型,能够同时预测出行分布和交通分配。因为出行分布、交通分配子模型都是建立在随机效用理论基础上,因此,整个模型具有一致性,且具有很好的行为解释。引进循环优化分配算法,并用一个简化的例子对模型及算法进行了验证说明。 相似文献
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利用IC 卡数据估计公交OD 矩阵的模型及算法 总被引:6,自引:0,他引:6
利用公交IC卡数据建立了估计公交系统OD矩阵的双层数学规划模型,上层问题为广义最小二乘模型,下层问题为以变分不等式表示的基于超路径的公交网络均衡配流模型.采用启发式算法求解该双层数学规划模型,由于非对称性,运用了自适应的投影方法来求解下层的变分不等式问题,算例表明了模型的可行性和算法的有效性. 相似文献
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为了研究恶劣天气(不同降雨密度)引起的道路网络供给和需求不确定性对装备和未装备ATIS用户的出行行为产生的影响, 本文提出一个内生、平衡ATIS市场占有率和遵从率下, 基于路径运行时间可靠度的交通分配模型. 装备ATIS的用户也并不总是遵从ATIS提供的建议. 因此, 所有用户被分为三种类型: 装备ATIS且遵从ATIS建议的用户, 装备ATIS但不遵从ATIS建议的用户以及未装备ATIS的用户. 用户在选择出行路线时会综合考虑路径运行时间不确定性、天气条件以及ATIS的建议. 此外, 本模型使用基于Logit的随机用户平衡模型, 考虑用户的出行成本感知误差. 本文提出的模型可以表示为一个等价的基于路径流量的变分不等式问题. 通过算例分析证明所提出模型和算法的有效性. 相似文献
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By handling the travel cost function artfully, the authors formulate the transportation mixed network design problem (MNDP)
as a mixed-integer, nonlinear bilevel programming problem, in which the lower-level problem, comparing with that of conventional
bilevel DNDP models, is not a side constrained user equilibrium assignment problem, but a standard user equilibrium assignment
problem. Then, the bilevel programming model for MNDP is reformulated as a continuous version of bilevel programming problem
by the continuation method. By virtue of the optimal-value function, the lower-level assignment problem can be expressed as
a nonlinear equality constraint. Therefore, the bilevel programming model for MNDP can be transformed into an equivalent single-level
optimization problem. By exploring the inherent nature of the MNDP, the optimal-value function for the lower-level equilibrium
assignment problem is proved to be continuously differentiable and its functional value and gradient can be obtained efficiently.
Thus, a continuously differentiable but still nonconvex optimization formulation of the MNDP is created, and then a locally
convergent algorithm is proposed by applying penalty function method. The inner loop of solving the subproblem is mainly to
implement an all-or-nothing assignment. Finally, a small-scale transportation network and a large-scale network are presented
to verify the proposed model and algorithm.
This research is supported by the National Basic Research Program of China under Grant No. 2006CB705500, the National Natural
Science Foundation of China under Grant No. 0631001, the Program for Changjiang Scholars and Innovative Research Team in University,
and Volvo Research and Educational Foundations. 相似文献