节段预制箱梁中钢筋保护层厚度的控制

铁路信誉评价中节段预制箱梁评价的一个重点是：钢筋保护层厚度。那么钢筋保护层究竟有什么作用？在节段预制箱粱中如何有效的控制钢筋保护层厚度？以下是作的探讨。     

预制箱梁顶板钢筋网片吊具设计及其应用

根据海岛环境多大风、混凝土保护层厚度严格要求的实际情况,研制了预制箱梁顶板钢筋网片吊具,调节吊链长度有效控制箱梁钢筋网片在吊运过程中受到偶然振动或风力作用产生的波浪形平面变形错位,对预制箱梁顶板钢筋网片吊具进行理论分析,通过实际应用,与常规的施工方法相比,提高了混凝土保护层厚度合格率,延长了工程结构的使用寿命,取得了良好效果。     

体内体外混合配束节段预制箱梁受弯性能试验

为了探索体内体外配束比对节段预制箱梁受弯性能的影响,考虑3种水平的体内体外混合配束比,制作3根节段预制拼装箱梁进行极限承载力试验,研究了体内体外不同配束比下,节段预制箱梁的变形特点、裂缝分布特征及破坏模式。研究结果表明:体内束布置越多,节段预制箱梁的承载力越高;梁体变形主要集中在节段接缝处;梁体的裂缝是沿胶接缝的素混凝土开裂,张开的接缝沿梁高方向分布符合平截面假定;极限承载力状态下,体外束的应力可达1 400~1 600 MPa,应力增量可达35%~45%;当梁体破坏时,普通钢筋的累积应变仍小于钢筋屈服应变,建议普通钢筋按照构造配筋配置。     

如何预防控制大跨径预制箱梁裂缝问题的探讨

大跨径箱梁裂缝的形成和扩展,不但影响混凝土表面的美观、减小钢筋的混凝土保护层厚度,而且易引发混凝土面层剥落破损、加速钢筋的锈蚀、降低混凝土的抗冻性及耐久性。本文结合青岛海湾大桥60米预制箱梁的施工,详细阐述了大跨径箱梁裂缝的产生原因,并提出了预防措施和控制办法,为预防控制大跨径预制箱梁裂缝问题积累了新的技术资料。     

钢筋混凝土结构中钢筋保护层质量控制的措施

钢筋保护层是保证钢筋混凝土结构物耐久性的重要构造,在精细化施工的今天,不仅要求结构物质量合格,还要求耐久性要好,因此必须控制耐久性指标,包括钢筋保护层、氯离子含量、钢筋锈蚀、混凝土碳化等指标,本文重点论述施工中如何控制钢筋保护层质量,使保护层符合设计要求。笔者通过箱梁预制的施工,总结了一些提高钢筋保护层合格率的经验,以期对今后钢筋保护层合格率的提高提供一些方法和措施。     

基于拉压杆模型的节段箱梁接缝边缘配筋计算方法

为防止节段预制箱梁胶接缝边缘出现斜裂缝而引起的破坏,采用数值分析和拉压杆模型的方法开展研究,揭示此类斜裂缝的开裂机理,提出节段预制箱梁接缝边缘竖向配筋以及腹板中部水平配筋的计算方法。基于笔者以及Turmo等所做的试验建立节段预制箱梁纯弯段标准节段有限元模型,进行详细数值模拟分析,得到节段预制箱梁的应力场分布;以应变能最小为优化目标,对节段预制箱梁纯弯段进行拓扑优化分析,明确荷载传递路径。根据以上弹性应力分析和拓扑优化分析结果,建立节段预制箱梁纯弯段标准节段的拉压杆模型并进行验证,定量确定节段预制箱梁边缘的竖向拉力和腹板中部水平拉力的大小,提出节段预制箱梁胶接缝边缘竖向配筋以及腹板水平配筋的计算方法和公式。最后以南京长江四桥引桥标准节段箱梁为例,利用推荐的节段预制箱梁纯弯段标准节段拉压杆模型,对节段箱梁胶接缝边缘竖向配筋及腹板水平配筋进行校核,并给出相应的配筋建议。研究结果表明:利用提出的节段预制箱梁纯弯段标准节段拉压杆模型进行节段箱梁胶接缝边缘竖向配筋以及腹板水平配筋,设计更加合理且具有理论依据,进而验证了节段箱梁接缝边缘配筋计算方法的可行性。     

对预制砼箱梁施工工艺的探讨

随着预制硷箱梁在我国公路建设中的广泛应用，预制箱梁混凝土施工方法的优点和缺点也逐渐显露出来。本文就预制箱梁施工中节曼鬯厦差问题及其皇害建伊了分析，提出了预制砼箱梁施工工艺的控制要点，从模板制作、钢筋加工及绑扎．混凝土浇筑等方面讨论了提高箱梁施工质量的具体对策。     

马鞍山长江大桥04标预制小箱梁标准化施工

文章从预制小箱梁底模处理、钢筋骨架整体吊装、混凝土垫块保护层布设、模板接缝形式、混凝土浇筑及养护、操作平台、预应力控制等方面对预制小箱梁施工进行叙述,可供类似工程参考.     

钢筋保护层厚度的测试及主要影响因素分析

制作3块混凝土试验板,采用钢筋保护层厚度测试仪测试混凝土板的钢筋保护层厚度,考虑了钢筋直径和钢筋间距的变化对测试数据的影响,并对测试结果进行分析,得出了钢筋直径和钢筋间距对测试钢筋保护层厚度的影响规律.为准确测试钢筋保护层厚度和评价结构实体混凝土质量提供了试验依据.     

浅析郑石高速No．24标预制箱梁施工工艺

预应力组合箱梁广泛应用于高等级公路建设中,上部构造施工采取先简支后连续的方法。预制箱梁质量直接影响桥梁的整体质量,箱梁预制这一环节显得尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有：制梁台座,原材料质量,施工工艺,钢筋、混凝土及预应力张拉班组施工人员的业务水平和素质等。本文结合郑石高速No．24标段的预制箱梁施工情况,对施工工艺进行简单的论述。     

节段预制波形钢腹板PC组合箱梁的受力性能

为了研究节段预制波形钢腹板PC组合箱梁的力学性能,在考虑施工工艺和配束比影响的前提下,设计制作了3根缩尺模型试验梁进行受力性能试验研究.对比和分析了整体浇筑波形钢腹板PC组合梁和节段预制波形钢腹板PC组合梁力学性能的异同,提出了节段预制波形钢腹板PC组合箱梁抗弯承载力计算公式.结果表明:混凝土开裂后,节段预制梁刚度退化明显大于整浇梁,全体外配束节段预制梁刚度下降最为显著;节段预制梁钢腹板抗弯贡献明显大于整浇梁,接缝处截面尤为明显;相比于整浇梁,节段预制梁体外应力筋的应力增量较大,且增长速度快;与整体梁抗弯承载力计算公式相比,提出的节段预制波形钢腹板PC组合箱梁抗弯承载力计算公式的计算值与试验结果吻合更好.     

西平铁路64m节段拼装箱梁预制施工技术探讨

西平铁路单跨64m节段拼装箱梁重量约1300t,每跨分13个节段梁进行预制,节段梁架设后通过12个湿接缝联结为一个整体,节段梁的预制是架设施工的前提,尤为重要,既要达到内实外美,还要满足方便快捷,达到架设需求,是值得深究的施工技术难题。通过对新建西平铁路南石窟寺特大桥和吊堡子泾河特大桥64m节段拼装箱梁的节段梁预制施工,从梁场建设、施工工艺、配套设施、工序衔接等几个方面进行了介绍,综合阐述了节段梁预制施工技术措施及要点,以期对类似工程有所借鉴。     

预应力钢筋混凝土箱梁节段悬臂拼装施工技术

本文以深圳湾大桥箱梁节段的悬臂拼装施工为例,介绍了预制箱梁节段悬拼的施工方法,供以后类似工程施工参考.     

钢筋混凝土结构保护层厚度控制研究

钢筋混凝土结构保护层厚度控制对建筑工程质量有着重要作用。文章分析了钢筋保护层的重要作用，指出了钢筋保护层施工中存在的问题．提出了施工中钢筋保护层厚度质量控制措施。     

64m节段拼装箱梁模型设计及预制质量控制技术

新建铁路西安至平凉线XPS-3标段南石窟寺特大桥设计8孔64m节段拼装箱梁,结合工程实例,着重介绍了西平铁路南石窟寺特大桥64m节段拼装箱梁模型设计及预制质量控制技术。     

结构实体钢筋保护层厚度检测及控制

混凝土结构及构件的钢筋保护层厚度对工程质量的影响至关重要,同时也是质检人员现场检验的一项重要内容。本文作者对钢筋混凝土构件的钢筋保护层厚度的重要性进行了阐述,对实际工程检测过程中发现的特殊情况提出了新的检测标准,并就施工操作中钢筋保护层厚度控制进行了论述,希望对检测和施工有所帮助。     

关于结构实体钢筋保护层厚度控制问题的探讨

本文主要就介绍了钢筋混凝土结构实体中钢筋保护层厚度的基本理论,并总结了钢筋保护层厚度的作用等,然后重点从施工前期、施工中和施工后等阶段对保护层厚度的控制做了较为详细的阐述和探讨。     

基于混凝土自收缩的钢筋保护层厚度数值分析

为研究混凝土自收缩状态下钢筋保护层合理厚度值,建立了50组钢筋混凝土构件的ANSYS有限元数值模型,通过施加温度荷载使混凝土产生收缩,进行混凝土开裂状况的分析。分析结果表明,钢筋直径对保护层厚度的影响较大,当钢筋直径由1cm到5cm按1cm增幅增加时,对应的薄弱面保护层厚度和开裂保护层厚度则分别有较大的增加。混凝土强度对保护层厚度的影响较小,在C20、C40和C60三种强度的混凝土中,C20混凝土要求的保护层厚度相对较大,C60次之,C40要求的最小。根据分析结果可知,当钢筋直径大于3cm时,保护层合理厚度应不小于钢筋公称直径加1cm和国内相关规范规定的最小保护层厚度。同时,在满足工程需要的前提下,建议尽量少使用直径大于3cm的钢筋以及标号过高或过低的混凝土。     

结构实体钢筋保护层厚度检测及控制

混凝土结构及构件的钢筋保护层厚度对工程质量的影响至关重要,同时也是质检人员现场检验的一项重要内容.本文作者对钢筋混凝土构件的钢筋保护层厚度的重要性进行了阐述,对实际工程检测过程中发现的特殊情况提出了新的检测标准,并就施工操作中钢筋保护层厚度控制进行了论述,希望对检测和施工有所帮助.     

新型节段拼接箱梁桥抗剪性能试验研究

针对预应力混凝土箱梁桥施工质量不易保证的问题,提出梁端预制拼接的施工方法,采用精细化加工的箱梁锚固端节段,通过剪力键与混凝土箱梁的现浇节段纵向拼接,从而避免由于施工原因造成的预应力箱梁桥长期性能退化。作为拼接箱梁桥受力的关键构件,梁端承受剪力作用的结合面的受力最为不利,因此本文采用足尺模型试验和有限元计算的方法,对新型节段拼接混凝土箱梁桥抗剪性能进行研究。试验、有限元计算和参数分析结果表明,所建立的有限元模型能较好地模拟节段拼接箱梁桥在试验荷载作用下的抗剪性能;带剪力键的箱梁节段结合面是该类型桥梁受力最薄弱的部位;试验模型在试验荷载的作用下,其主要破坏模式是在箱梁节段之间传递剪力的剪力键发生破坏;桥梁抗剪极限承载力与剪力键尺寸成正比,与腹板剪力键和顶板剪力键的数量成正比,但与底板剪力键的数量关系不大。