智能轮胎——轮胎智能制造的机遇与挑战

 智能轮胎是信息技术和轮胎技术深度融合的产物,为轮胎智能制造的信息化、智能化和网络化创造了极好的发展机遇。智能轮胎的状态监测方法为轮胎生产、仓储、运输、销售和维修服务全生命周期的信息化管理提供了便利;其建模与控制技术方便了轮胎数字化设计与虚拟仿真的实现,为轮胎制造过程的智能化提供了便利;轮胎状态自动调节系统收集轮胎在不同路面状况、不同轮胎压力和不同速度下的信息,方便进行轮胎性能的分析,为轮胎制造过程的网络化提供了便利。但智能轮胎相关的轮胎材料和制造技术、传感器和芯片技术、实验测试技术以及智能化应用方面还存在一定的局限性,对智能轮胎技术在轮胎智能制造过程的实施提出了挑战。     

基于轮胎半径自适应的智能车辆组合定位

定位系统是智能车辆环境感知系统的重要组成部分。设计了智能车辆轮胎半径自适应在线估计算法以提高车辆速度估计精度,从而在GNSS(Global Navigation Satellites System)不可用时提升IMU(inertial measurement unit)/WSS(wheel speed sensor)组合定位系统的精度。首先,在GNSS信号良好时,考虑车轮动态设计了多模型融合的轮胎有效滚动半径自适应算法,以准确估计轮胎有效滚动半径;然后,基于自适应误差状态卡尔曼滤波设计了多传感器融合组合定位算法。实车试验结果表明,所设计的算法在初始轮胎半径有不足2%的误差时,丢失GNSS 40s可将定位精度提高30%以上。     

浅谈轮胎的合理使用与爆胎预防

本文通过分析影响轮胎使用寿命的因素,阐述合理使用轮胎的方法。同时通过分析轮胎在高速行驶中爆胎的原因,提出爆胎的预防措施。     

实心轮胎研究分析报告

本文阐述了实心轮胎和充气轮胎在港口码头、堆场、矿山等领域的应用状况,从安全性、使用性、时效性、经济性四个方面进行比较,提出了实心轮胎的优越性。     

为什么自行车轮胎在太阳暴晒下容易爆胎

暑假里我的小自行车一直停在小区露天停车场,结果连续几日高温后居然爆胎了,这是什么原因？A：我们知道物体有热胀冷缩的特点,对于大多数物体来说,温度越高,物体内部分子活动就越活跃,分子与分子之间的相互约束力就相对减弱,导致分子之间的平均距离增大,此时物体就会有膨胀的效果;相反,当温度下降时,分子活动减弱,分子间平均距离减小,物体会产生收缩的效果。     

智能轮胎状态信息估算研究综述与展望

智能轮胎技术能够将轮胎与路面的相互作用信息第一时间反馈到汽车的控制系统,对汽车的行驶安全性、经济性以及舒适性等起着至关重要的作用。主要从轮胎力估算、路面条件识别、轮胎滑水监测、轮胎磨损监测以及状态信息控制应用等角度梳理了智能轮胎状态信息估算的中外研究进展,并展望了智能轮胎技术的未来发展趋势及可能面临的挑战。     

基于物联网的智能轮胎监控横杆设计

近年来,汽车进入寻常百姓家,人们拥有轿车的数量迅猛增长,汽车的安全性、舒适性与人们的生活息息相关.现在很多小区的物业部门在人防、物防、技防措施方面都下了很大功夫,但仍存在一些治安隐患,如围墙高度不够、监测探头不到位、部分红外监控未起作用等问题.因此,现在越来越多的物业管理部门在小区门口都加装了打卡器,车辆进出小区必须打卡,但是一些业主嫌麻烦,除了耽误时间,有时还会发生溜车的危险.本论文为了解决上述问题,设计了一种智能轮胎来控制横杆,可以实现不用停车打卡,横杆就能自动开启的功能.     

子午线轮胎非线性分析的分片Rayleigh-Ritz法

基于 Reddy型高阶剪切精化理论 ,将力学分析中的 Rayleigh- Ritz法与曲面几何造型中的Bezier函数相结合 ,构造出分片的 Rayleigh- Ritz半解析解 ,获得了精度可控的轮胎内力、变形和层间应力 .分析了轮胎在均匀内压作用下的变形和各层材料的应力 ,并应用商用软件 Marc对复合构造轮胎作了三维有限元分析 .比较结果表明 ,文中的轮胎模型和有限元模型的分析结果相当吻合     

开发智能汽车 建设智能公路

当前,世界各国为了从根本上解决交通阻塞问题,大力发展智能汽车,建设智能公路,以实现车辆智能化、公路智能比,从而达到提高车辆的运行速度、运输效率和交通安全。     

免充气轮胎用聚氨酯弹性体的合成及性能

以聚己内酯(PCL)为软段,二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI-100)和1,4-丁二醇(BDO)为硬段,通过分子结构设计制备具有优良动态力学性能和低温性能的浇注型聚氨酯弹性体,并将聚氨酯弹性体用于制备免充气轮胎。研究了预聚体NCO(异氰酸酯基)质量分数和软段分子量对弹性体动态力学性能和低温性能的影响。结果表明：当预聚体NCO质量分数为6.0%,分子量1 000和2 000的PCL质量比为15∶10时,合成的聚氨酯弹性体综合性能最佳,此弹性体的玻璃化转变温度为-13.25℃,常温下硬度为85.0 A,拉伸强度为49.21±2.39 MPa,断裂伸长率为(679.26±17.16)%,循环拉伸弹力恢复率为89.96%;动态力学分析结果显示此弹性体的储能模量为17.5 MPa,损耗因子tanδ仅为0.167(25℃)。将该配方制备的弹性体用于制备免充气轮胎,所制备的免充气轮胎通过了轮胎耐久性测试,满足技术要求。     

开车如何防爆胎

正爆胎是一件非常危险的事情,它的突然性往往让驾驶员措手不及。虽然爆胎的发生很突然,但危险也是可以通过日常的保养、检查和正确的驾驶习惯来规避的在很多的情况下,爆胎主要是由于胎压不正常、速度过快等原因造成。当然也不排除高温以及恶劣的路面状况等自然条件。爆胎发生时很多车主都会显得束手无策,采取不正确的处理措施从而酿成悲剧。     

一种基于MPXY8020A的智能胎压监测系统设计

概述了当前汽车智能胎压监测系统(TPMS)的发展现状,并介绍了基于Motorola公司智能传感器MPXY8020A的智能胎压监测系统设计开发过程。该系统分为压力采集、发射和压力接收、显示两个子系统,在介绍了整个系统的系统结构后,分别对硬件和软件的设计与实现进行了描述。     

解析研究侧偏工况下多自由度汽车的轮胎磨损

从能量的角度分析了侧偏角对轮胎磨损量的影响趋势.将轮胎刷子模型、9自由度的整车运动模型和转向梯形结合起来,建立了轮胎磨损与转向梯形结构参数、汽车行驶速度、底盘结构参数之间的解析公式.     

基于试验的轮胎稳态温度场分布及影响因素分析

采用转鼓试验和红外热像仪对不同工况下的轮胎表面温度进行了测试,探讨了升温、冷却过程中轮胎表面温度场的分布规律及相应机理,并通过设计正交试验分析了载荷、胎压及车速对轮胎稳态温度的影响,确定了影响轮胎表面温度的主次因素.结果表明:载荷对轮胎表面温升的影响最大,升温过程中胎肩处的表面温度最高,冷却过程中轮胎表面出现了急剧的升温过程.     

轮胎条纹里的奥妙

正汽车轮胎任劳任怨,无声无息地滚动着,一公里又一公里,直到几万公里之后衰老"死去"。而汽车的主人几乎不去注意它,除非要充气或弃旧换新。其实,轮胎的作用不能低估有车一族往往都很爱惜自己的车子,但关注轮胎的车主却不多。汽车轮胎任劳任怨,无声无息地滚动着,一公里又一公里,直到几万公里之后衰老"死去",而汽车的主人几乎不去注意它,除非要充气或弃旧换新。其实,轮胎的作用不能低估。     

智能交通系统(ITS)中的智能汽车技术

智能交通系统(ITS)被公认为是解决现代交通问题的最有效手段,而智能汽车则是智能交通系统中的关键环节,直接影响智能交通系统的成败.在简要介绍汽车智能交通系统(ITS)的基础上,着重介绍了智能交通系统中的关键技术--智能汽车技术及保证汽车行驶主动安全性的汽车动力学控制系统;初步探讨了汽车运动的控制算法,包括横向控制算法和纵向控制算法,并用实车试验进行了验证,证明控制算法有效.     

“米其林餐厅指南”争议不断：在轮胎下寻找美食

某天下午,一位长着齐肩金发和棕色眼睛的女人来到位于曼哈顿中心区的让·乔治餐厅,这家餐厅的名字以其主厨和老板,法国著名大厨让·乔治·冯格利希滕的名字命名,是世界上规格最高的餐厅之一。     

浅谈高速公路行驶安全使用轮胎的体会

本文对在实践中在高速公路上行驶使用汽车轮胎的一些经验心得进行总结,对汽车在高速公路上行驶的特点进行了分析,强调驾驶者要在思想上强化认识,严格遵守相关交通法规,掌握好汽车在高速公路上行驶的安全规范,按照科学的方法来使用轮胎,从而高效、安全地完成各项交通运输任务。     

CAD三维轮胎数字化模型开发设计平台

在提出自动化智能轮胎设计概念基础上,系统地阐述了计算机辅助设计(CAD)三维轮胎数字化模型开发设计平台的整体架构,包括需求表示、需求分析预处理、产品清单生成、产品清单造型、产品检验、轮胎知识库和轮胎零件库等模块;叙述了数字轮胎设计造型模块的实现过程和关键技术,包括花纹沟截面计算原理和各种花纹沟的造型方案等,同时,还提出了一种改进的计算花纹沟中心线的算法;最后基于CATIA三维造型平台和自动化语言VBA二次开发工具实现了在详细需求表示类型下的轮胎设计系统.