民营航运企业成长车轨迹与发展动力的研究

浙江约450万吨的航运运力,除三大国营企业外,约300万吨的运力是由近二百家中小民营航运企业所组成.这些企业在改革的浪潮中完成了三次跳跃,即将进入一个稳定的发展期.浙江民营航运业在国内具有前瞻性,本文从产业群角度来阐述民营航运企业的成长与发展的动力的内外部因素.希望对其的研究能给各地航运企业起到借签的作用.     

船舶建造经济论证的计算机模拟方法

大量的统计数量表明，近十几年来国际航运市场中的运力一直大于运量，航运企业处于微利经营时代，航运企业在建造新船时都谨慎进行经济论证，为此提出一种新的造船经济论证方法－计算机模拟船舶营运法。利用此法，模拟了某公司特建的7万t散货船的经济性，并与传统的方法进行比较，得出有益的结论。     

考虑负外部性成本的铁矿石航线配船多目标优化

针对实际铁矿石航运过程中所存在的船舶运营导致负外部性内部化问题,综合考虑船舶海上运输所造成的环境影响、港口拥堵以及交通事故等负外部性要素,并对其进行量化评估。通过分析铁矿石海上运输活动,将负外部性问题与航线配船相结合考虑,以负外部性成本最低与营运利润最大为目标,建立了铁矿石航线配船双目标优化模型,采用改进遗传算法进行求解与验证。以从巴西经过好望角到中国的3条铁矿石航线为例,对模型进行求解验证,并对船型和燃油价格进行灵敏度分析。结果表明：负外部性成本在航运企业运营收益中是不容忽略的,合理的船型运力配比在运输过程中会显著地减少负外部性成本。随着燃油价格上涨,会导致负外部成本大幅增加。可为航运相关企业提出优化建议,并为政府宏观调控运力和航运企业制定运输计划提供参考。     

国际航运市场运价定量预测方法

为了定量研究及预测国际航运市场运价指数,引入了市场综合因数概念,从运力供给入手,分析航运运价与市场综合因数之间的函数关系及其变化趋势,运用MATLAB软件中的曲线拟合方法编程,并调用FORTRAN语言中的最小二乘法曲线拟合程序,得出国际航运市场运价定量化预测模型,并实际预测出2001－2004年运价指数,可以看出未来几年运价指数呈现快速复苏趋势。     

WTO与中国海运服务贸易法

加入WTO使中国外贸进出口量大幅度增加，中国外贸进出口量的90％是通过海运来完成的。目前我国海运业在资金、管理、服务、技术、基础设施方面都落后于国际先进水平，航运企业数量多、规模小、运力过剩、运价下跌、市场管理混乱、法制不健全，急需根据GATS有关规定，完善相关法律制度，推动海运业健康发展。     

航运联盟新阶段集装箱运输网络优化

为更好地配置航运资源,以互联网环境为背景,针对传统航运受班期、航次和船舶数量约束的缺陷,采用数据挖掘与分析的方法,将枢纽港与支线港口作为首要影响因子,构造了航运联盟新阶段的集装箱运输网络优化模型.在此基础上进一步综合分析了数据整合的重要性.模型分为两部分,以成本最小为目标,首先确定枢纽港,再根据各港口需求分配船舶.联盟使得船舶的运力更大,满载率更高.既可以有效配置资源,又可以显著降低成本,充分体现了规模经济的作用.     

我国近代民营航运巨擘的博弈及思考

在中国近代民营航运业发展进程中，虞洽卿以敏锐的眼光和非凡的魄力投身于几乎被外国经济侵略势力垄断了的我国轮船航运事业，建立了近代中国最大的民营航运企业，被誉为近代我国民族航运的巨擘和船王。文章运用博弈思维的方法，对虞洽卿勇于进取，敢于博弈，善于博弈，在遏制外国轮运势力、维护中国航运主权和发展民族航运业中的活动及贡献进行了分析，总结出他从事的民营航运活动留给当今的启示。     

不定期船即期航运市场效能分析

运用微观经济学的基本原理，分析不定期船即期航运市场的特征。通过运费率，运输技术，航次时间以及船舶航速之间关系的研究，推导出船舶边际收益等于边际成本的最大利润原则，从而作出不定期船即期航运市场的最佳效能分析。     

WTO与中国海运服务贸易法

加入WTO使中国外贸进出口量大幅度增加,中国外贸进出口量的90%是通过海运来完成的。目前我国海运业在资金、管理、服务、技术、基础设施方面都落后于国际先进水平,航运企业数量多、规模小、运力过剩、运价下跌、市场管理混乱、法制不健全,急需根据GATS有关规定,完善相关法律制度,推动海运业健康发展。     

上海航运保险产业竞争环境分析

本文运用企业战略管理相关理论,结合上海航运保险业务的实际,对上海航运保险业的现状进行分析、明确了外部环境给上海航运保险业带来的机会与威胁。     

承运人联盟合作博弈机制设计

承运人联盟中,各成员追求各自收益最大化,成员与联盟的最优决策往往是不一致的,因而导致联盟不稳定.承运人面对产生的需求有2种选择：接受或拒绝.考虑该约束条件,在一个由承运人联盟运营的航运物流网络的基础上,以合作博弈理论和数学规划为框架建立了承运人联盟的合作博弈模型,并设计了运力互租价格为核心的收益分摊机制,该机制为联盟成员提供了补偿性支付.分别对联盟和成员的决策过程进行数学建模,运用逆优化技术使得两者的最优决策一致,进而实现了联盟和合作的可持续性.     

航运电子市场运行机制

通过引入“柠檬问题”模型，分析了非对称信息下市场交易的不足，以案例说明航运交易中“柠檬问题”的出现情形，从经济学的角度来审视航运电子市场，指出航运电子市场可以很好地解决航运交易中的“柠檬问题”，并依此探讨了航运电子市场应具备的运行机制，提出在质量评价上，航运电子市场把信息作为商品销售，应尽最大努力保证产品的质量，提供可靠的信息以维护其声誉；在服务内容上，应为承／托双方提供全套服务；在核心能力上，应具备收集信息、综合信息、分析信息和及时发布信息的能力．此外，通过对航运电子市场定价机制问题重要性的阐述，提出“双向竞拍”和“客户个性化竟拍”的定价策略．从而为我国航运企业制订信息化及电子商务发展战略提供有益的参考．     

大型船队整体规划实用技术分析

为探索大型船队整体规划实用技术的发展方向,明确设计船舶运力配置优化方法的目标及拟解决关键技术,系统归纳了船队规划理论研究方法,并结合典型实际案例,对比分析已提出优化技术的特征、适用范围及应用效果等。通过分析得出,实践领域尚缺乏可以指导制定多航线、多船型大型船队整体规划的科学决策方法,建议结合不同运输组织方式的应用特征,综合运用运输经济、组织优化及决策科学等多学科前沿理论与方法开发科学高效、实用性强的通用求解方法。最后,结合近10年航运领域的变化趋势,分析客观实践需求,提出开发大型船队整体规划实用技术的研究目标。     

全球航运景气指数的研究

为了更好地度量和评价国际航运市场的发展状况和态势,结合全球航运业的行业容量和价值水平等因素,模仿层次分析法的结构构建了全球航运景气指标体系;运用时差相关分析、聚类分析等方法将全球航运景气指标分为先行、一致、滞后3大类;借鉴经济学景气监测理论,运用因子分析法,编制了全球航运景气扩散指数及合成指数;并以全球航运经济近5年数据为研究样本,展示了全球航运景气指数的编制过程及其结果,全面评价了全球航运业景气状况的动态变化过程.     

以青岛港为例论区域性航运中心发展对策

总结归纳出新时期区域性航运中心具有枢纽性、高效性、信息性、资源配置性等基本特征，并分析了其形成条件，以青岛港为例，说明其具有港口水深、硬件、航线等优势，但面临货源不足的问题，进而提出在区域性航运中心的竞争中应采取的相应对策.     

关于航运企业发展综合物流的思考

航运业作为物流过程中的中心环节，顺应国际环境乃是大势所趋，我国航运企业发展综合物流服务，也属必然。本文通过对我国航运企业的现状分析，研究了其开展综合物流的必要性和可行性，提出了相应的具体措施。     

考虑碳排放影响的大型机场陆侧多交通方式运力匹配模型

为解决机场枢纽旅客疏散需求与陆侧交通运力供给的精准适配难题，该文在分析运力配置与旅客出行方式选择相互作用机理的基础上，建立了面向大型机场陆侧大巴、轨道交通、出租车和私家车等多交通方式协同的运力匹配双层规划模型。首先，以出行时间、出行费用、准时度和舒适度4个指标作为特征变量构建了多交通方式选择效用函数。其次，综合考虑各交通方式的协同与服务水平特点，建立了运力匹配双层规划模型：上层模型以企业运营成本、旅客候车成本和碳排放环境成本三者之和最小化为目标，对公共交通线路的发车时间间隔、出租车到达率进行优化；下层模型基于随机用户均衡-Logit模型，在上层生成的运力配置方案的基础上，实现客流面向多交通方式的分配。再次，该文提出了一种改进的遗传算法以求解模型，通过嵌套连续平均算法与预搜索机制提高下层模型的计算效率，进而提升综合求解效率。最后，以北京大兴国际机场为例开展实证研究，结果表明：所构建的双层规划模型和算法能有效优化大型机场交通运力资源配置，从而达到优化陆侧交通结构、倡导绿色出行的目的。     

城市出租车发展现状及需求预测

文章在介绍城市出租车发展现状的基础上，提出了城市出租车成长的一般规律，并运用系统动力学原理，对影响出租车需求的各项因素进行正负相关分析，最后借助统计软件SPSS建立了与城市土地等六个因素相关的出租车需求预测模型，以期达到为国内大部分城市在合理控制出租车运力投放上给予借鉴的目的。     

北煤南运中煤炭运输方式探讨

目前中国主要依靠煤炭发电，由于煤炭产能建设滞后，铁路运力有限，煤炭和运力瓶颈双双制约着电煤供应。因此，研究我国煤炭运输市场，特别是北煤南运市场，对我国的煤炭运输企业，对社会生产和人民生活水平的提高，具有重要意义。     

数字信任监管与小微运力企业融资信用风险——基于网络货运平台的演化博弈分析

网络货运平台承担了小微运力企业的融资监管,但在融资监管策略的选择上会权衡数字信任监管与传统物流监管的成本与收益.基于演化博弈理论,构建了网络货运平台与小微运力企业的动态博弈模型,探讨平台融资监管策略的选择对小微运力企业融资信用风险的影响.研究结果显示,数字信任监管能够促进小微运力企业守约,当小微运力企业的融资成本低于数字信任监管为其带来的守约激励与违约惩罚之和时,融资的信用风险能够被有效抑制.同时,在博弈中还引入了银行激励,进一步讨论了平台的监管策略选择问题,并为银行选择贷款合作伙伴提出了建议.