船舶中央冷却系统的热力计算数学模型

随着中央冷却系统中设备数量的增多，其热力计算也更为复杂，为了满足经常对中央冷却系统进行热力计算的需要，给出了船舶中央冷却系统热力计算的数学模型，该模型为船舶中央冷却器的设计计算及安装调试提供了理论基础，具有较好的应用价值。     

未来船中央冷却系统中流量分布的分析

通过能量和质量守恒分析了德国新一代船舶－未来船的中央冷却系统冷却水流量在不同负荷下的分布情况计算得出了温度控制阀对应的位置，从而找出了该类冷却系统控制特性的原因，并提出了改进措施。     

基于贝叶斯网络分类器的船舶柴油机冷却系统故障诊断

针对船舶柴油机冷却系统故障诊断中信息和知识具有随机性和不确定性的特点,提出基于贝叶斯网络分类器的船舶柴油机冷却系统故障诊断的NB贝叶斯网络故障诊断模型和TAN故障诊断模型。研究结果表明:这2种故障诊断模型均可通过不断积累完善训练样本,自动修正网络结构参数和概率分布参数,提高诊断效果;采用这2种故障诊断模型,正判率在80.57%以上。     

江淮中型卡车冷却系统的设计

文章介绍了江淮中卡冷却系统的开发、设计与计算,重点对冷却系统影响较大的因素如风扇、水泵、散热器,以及对整车散热量影响较大的因素如发动机、中冷器、冷凝器进行了详细的匹配计算,目的是使整个热循环系统能满足在恶劣情况下的使用要求。     

船舶中央冷却系统主海水泵变频自动调速系统的模拟试验及其…

对船舶主海水泵节能提出了新方案，建立了一个试验台，并进行了一系列有关研究，证明了所建模拟计算节能方法是正确的。     

船舶主柴油机缸套冷却水温度智能控制

建立船舶柴油机中央冷却系统高温淡水(缸套冷却水)冷却回路的动态热力学模型,并将柴油机功率模糊控制信号引入到高温冷却水温度控制系统中.通过预先调节三通阀的开度,达到降低冷却水温度动态偏差,快速调节冷却水温度的目的.应用Matlab软件对系统的仿真结果表明,基于功率信号模糊预调节与水温Smith PID调节的智能控制方法,明显优于常规PID控制方法.     

船舶电站柴油机微机调速系统的设计

设计了一个基于微计算机的调速器，系统采用了负荷扰动前馈控制和速度反馈控制。在反馈控制器上，模糊控制用于动态ＰＩＤ控制用于急调节。系统硬件结构简单，可靠性高。     

船用柴油机空冷器变流量冷却系统原理

对船舶柴油机空冷器热负荷计算的基础上,分析了柴油机负荷和环境温度对空冷器热负荷的影响,提出空冷器变流量冷却的方案;并进一步讨论了变流量冷却系统的实现．其结果表明：目前大多数低速柴油机冷却水系统的设计违背了变流易冷却的宗旨,采用合适的节流装置以及合适配置的水泵可实现变流量冷却．所获结论有助于轮机管理人员对不同工况下冷却系统的进一步认识和理解．     

船舶双层底舱设置热交换器的设计

船舶的冷却管路系统是保证船舶主机正常运行的动力管路系统,钢质海船的主机冷却系统目前普遍采用闭式冷却系统或中央冷却系统.在进行冷却管路系统设计时,冷却设备一般都选用管壳式或板式热交换器,在热交换器内由舷外海水对主机的润滑油及冷却淡水进行冷却,系统所选用的热交换器尺寸一般都比较大,机舱的设备布置拥挤;由此在船舶双层底舱设置热交换器的设计,即在冷却系统中的热交换器设备设计在船舶双层底舱结构内,该设计有利于机舱内其它设备的布置、操作管理与维护.     

船舶吃水显示仪的设计

该船舶吃水显示仪主要用于船舶装卸货物时,准确测量船舶吃水深度大小及其变化的一种测量仪表。由检测传感器、微控制器及显示装置组成,系统结构简单、性能可靠、性能价格比高。1问题的提出船舶吃水深度是反映船舶装载货物多少的一个标志c准确测量水位及其变化的大小,可以计算出货物的装载量及其变化量,所以准确测量船舶吃水深度十分必要。通过人眼目测船舶吃水线的大小,往往带有主观性,而且不易克服环境因素如船舶晃动等因素的影响。用仪器（表）测量可以克服这些不足,使测量结果稳定、准确、可靠。已往测量水位的仪表采用模拟量作为…     

大功率广播发射台发射机房冷却系统的改造与设计

该文首先介绍七五一台发射机原有冷却系统存在中央空调制冷功率不足、中央空调送风口位置不科学,易造成短路故障的发生、中央空调无回风管设计,不能把热量带走、整个发射机房抽风与排风系统总统设计不符合空气流动原理,四个问题导致产生的不良后果。然后介绍新的冷却系统的组成及智能自动化控制的过程,最后介绍改造后的冷却系统自投入使用,实现人机交互、智能控制、通过控制变频风机数量和频率,调节排风量及室外空气进风量,发射机工作温度降低,稳定性提高,变频方式节约了大量电能,使机房温度≤26℃、机房夏季相对湿度≤75%,能完全满足发射机房散热要求,确保了发射机的稳定运行,对具有大功率发射机的台站来讲,极具推广和借鉴价值。     

船舶柴油机废气热源干衣室的设计

本文阐述一种利用船舶柴油机废气余热作为热源的干衣室,论述其工作原理和基本结构,并给出其设计和计算方法。这种干衣室利用船舶柴油机废气作为热源对空气进行加热,利用热空气加热对洗涤后的衣物进行干燥,较传统的电热式干衣室与热泵式干衣室更加节能环保。最后,指出目前热泵式干衣室研发过程中应注意的一些问题。     

注塑模冷却系统的优化设计

注塑模冷却系统的设计直接影响着注塑生产效率及塑件质量。采用最优化方法 ,结合热传导理论 ,获得了注塑模冷却系统的重要设计参数的最优解。     

港口船舶交通管理信息系统的设计

提出了运用先进的计算机技术实现港口航船交通管理信息系统。该系统综合了计算机在模拟，图形显示，数据库管理，动态数据交换领域的新方法，将电子图显示，各种相关数据库的操作，ＶＴＳ日常工作日记，以及对船舶进行等功能集中在一起在Ｗｉｎｄｏｗｓ９５操作平台上运行，具有用户界面友好、操作简捷、信息全面特点，经ＶＴＳ人员的使用结果表明系统减轻了ＶＴＳ人员繁重的重复性的手工作业，极大地提高了港口船舶效能的管理水平。     

船舶检验管理系统的设计与实现

为规范船舶检验工作和减轻各船舶检验机构对各类证书、报告、检验记录的制作负担。在充分利用原船舶检验发证系统数据的基础上，最终迭到对船舶检验实行联网管理，共享数据的目标。浙江省港航管理局进行细致调查与研究，把船舶检验发证软件和综合管理系统进行充分结合。把原有数据输入软件，开发网络版船舶管理系统，在市局和各县处船舶检验机构试用。     

船舶结构优化设计的研究进展

阐述工程结构优化若干前沿领域,即形状优化,模糊优化和遗传优化的基本原理和特点,以及它们在船舶结构设计中的应用,形状优化把数学规划论与边界元分析相结合,模糊优化把数学规划论与模糊集合论相结合,遗传优化把数学规划论与生物进化论相结合,这些多学科交叉有力地促进了结构优化设计深入发展,取得了良好的成果。     

船舶磁场测量点布置的均匀设计

建立船舶磁场数学模型时，对模型参数的估计，需要一定数量的磁场测量值，本文应用均匀设计的方法，提出合理的测量点布置方式，使测量点的数目有较多的减少，而求得的磁场数学模型仍保持同等的精度，使磁场数学模型得到更实际的应用。     

浅析船舶柴油机节能途径

本文介绍了船舶柴油机节能改造的途径,在分析比较船用新型节能燃料的基础上,着重推进船用柴油机的新型节能技术:电控柴油机喷射技术、柴油机共轨技术和柴油机电控高压共轨技术,并提出针对不同状况的现用船舶柴油机进行升级改造才会达到良好的节能效果。