强夯、挤密碎石桩对液化地基的处理

公路路基位于地震区的液化砂土地基之上时，会危害到路基的稳定和安全。如何处理高速公路液化砂土地基，通过采用强夯和挤密碎石桩处理方法，这样不仅消除其危害，还提高了液化砂土地基的承载能力，达到了预想的设计目的。本文就以上两种方法的应用情况进行探讨。     

挤密碎石桩处理可液化地基的设计

通过挤密碎石柱处理严重液化地基的设计，介绍了该方法的加固机理，分析了振动挤密法消除松散沙土地基液化、提高地基承载力、减小地基沉降的特点。     

振动挤密桩群体效应及其地基处理

通过某工程地基工程检验，发现振动挤密碎石桩场区地基承载力群体效应远大于试桩区局部效应。在地基处理设计中，应充分考虑挤密桩群体效应，确定科学合理，技术经济的方案。     

振动碎石挤密桩在处理软弱地基中的应用

工程中采用碎石挤密桩对濮阳东部高烈度地区多层饱和粉土的液化问题的处理,及对沉积年代很短的滞洪区中软粘土层的地基强度问题的处理,对碎石挤密桩加固软弱地基机理进行了探讨分析,对碎石挤密桩复合地基的设计要点和设计内容的分析,经过对现场静载试验和其它综合监测手段的研究,对碎石挤密桩的设计方法及工程质量检测提出了改进建议,可供类似工程参考。     

灰土挤密桩地基处理

针对工程地质条件差，地基土平面分布不均匀，并且具有涅陷性的建筑场区，结合实际情况，采用灰土挤密桩处理地基，对其材料的配比、基底标高的控制、处理范围、处理深度、施工质量控制标准进行了设计。经处理后的复合地基经静载荷试验测定，其承载力特征值达到140kPa，并且消除了地基土的湿陷性，满足设计要求。     

锤击沉管碎石挤密桩在地基处理中的探索

锤击沉管碎石挤密桩是根据振冲碎石桩、振动沉管碎石桩加固地基机制基础上,结合沉管桩设备改造、工艺革新和多次改进成功的一种地基处理方法。是以重锤或柴油锤锤击导管底部的碎石柱塞,带动导管下沉到预定深度后,边提管边投碎石边锤击形成的桩。经过多项工程运用并取得了成功,收到了良好的经济和社会效益。     

水泥碎石挤密桩在桂林某场地的应用

结合工程实例介绍了采用水泥碎石挤密桩地基处理技术的应用情况,包括水泥碎石挤密桩的作用、复合地基承载力计算、施工工艺等。实践证明,水泥碎石挤密桩在浅地基处理中,具有施工简便易行、质量控制可靠、节约建设资金等优点,其加固后的地基承载能力较稳定。     

挤密碎石桩在杂填土地基处理中的施工技术

本文对工程建设公司施工的2#住宅楼杂填土软弱地基处理的实例阐述了挤密碎石桩在杂填土较弱地基加固机理及加固效果,为此类地基处理积累了经验．     

挤密碎石桩在某高速公路软土地基处理中的应用

本文以某公路软土地基处理为例,详细阐述了挤密碎石桩处理软土地基的加固机理、加固方案、施工方法,检测结果表明,挤密碎石能显著提高软土地基的承载力,减小了地基工后沉降,是处理软土地基行之有效的方法,可供同类工程施工参考。     

重液化地基强夯与碎石挤密桩处理方案的优选

着重介绍了采用强夯和碎石挤密桩的办法进行重液化地基处理的施工工艺、处理结果,并从工程造价、工期、设计要求等方面对两种方案进行了优选。     

碎石桩复合地基在处理高速公路地基中的应用与分析

分析了某工程地基碎石桩的设计、施工及检测过程,认为碎石桩复合地基法是高速公路软基处理的经济、有效方法之一,在工程实践中值得进一步推广应用。     

成层地基中静压单桩挤土效应试验

采用室内模型试验研究了成层地基中静压桩沉桩过程,对模型桩整个沉桩过程中的挤土效应进行了分析研究。通过模型试验对在均质不同软硬地基中静力压入单桩过程产生的位移场进行了比较分析,获得了浅层土体、桩身周围、桩端处土体不同的位移变化模式,并揭示了桩周不同位置特别是软硬土层交界处土体位移随水平和深度方向的变化规律。试验结果表明,均质地基挤土位移的最大值与压桩深度存在滞后效应;对于成层地基,最大径向、竖向位移均出现在软硬土层交界面处,由于软硬土层力学性质的差异,土体位移主要表现为,软层处位移变大,硬层处位移变小。试验获得的结果便于进一步明确静压桩沉桩过程中挤土效应的内在机理,对预估沉桩的施工影响和指导沉桩设计都具有现实意义。     

高能级强夯加固粗颗粒碎石回填地基现场试验

利用能级为15 000kN.m的高能级强夯加固粗颗粒碎石回填地基,测试夯击过程中夯坑及其周边土体的沉降变形,并对强夯后的地基加固效果进行检测与评价.可发现,第1、2和3遍夯击时的平均夯坑深度分别达到4.38,3.71和1.93m,夯击过程中地表土体都发生沉降变形,并未发生隆起;利用多道瞬态面波法评价该场地强夯加固深度至少达到16.5m,并且在整个加固深度范围内,未出现软弱层,夯后地基承载力远高于设计要求值.最后,提出了利用Menard公式评价高能级强夯处理粗颗粒碎石回填地基有效加固深度时n值的范围,为同类场地条件下高能级强夯工程的设计、施工与检测提供了参考.     

砂砾石土灌浆防渗效果定量评价试验研究

通过设计试验,将不同水灰比的水泥浆液灌入到不同孔隙比的砂砾石地层中,并通过室内压水试验对结石体的防渗效果进行了检测．试验结果显示,水灰比和孔隙比对砂石料结石体渗透系数的影响并不明显,只要砂料的孔隙被凝胶体充满,地层的渗透性状就得到了同样的改善,砂石料结石体的渗透系数可达10。-10。cm／s．而沿结石体扩散半径方向上末段的部位未被水泥浆完全充满,防渗性能较前端有所下降．为使灌浆帷幕充分发挥防渗效果,建议现场施工时使钻孔帷幕留取一定搭接量,搭接量可为最大扩散半径的10％～20％．     

矿渣碎石粘性混合土的击实试验研究

土的强度和稳定性与土的密实程度是息息相关的,在实际施工中,土的密实程度取决于由土的击实试验测得的控制指标,例如:土的干密度、土的最优含水量等,对于一般粘性土的击实试验目前已有较多的研究,但工程实践中经常会遇到矿渣碎石,将矿渣碎石与粘性土混合成为一种特殊的混合土,其物理、力学、工程性质与一般土有很大的不同,在矿渣碎石粘性混合土的击实试验中,使用的矿渣碎石粘性混合土是以细粒土含量为主,以矿渣碎石颗粒的含量为辅的土,着重分析混合土中的矿渣碎石颗粒含量对击实效果的影响,发现最优含水量随着矿渣碎石颗粒含量的提高而呈一定规律的曲线形变化,最大干密度也有同样的变化规律;控制压实质量的压实度也呈一定规律的变化.     

强夯地振动统计分析与评价

强夯法加固地基由于其施工简单,工程造价低,在世界范围内受到广泛应用.近年来强夯引发的地振动对邻近的建(构)筑物的影响受到业内的日益关注.基于高速公路强夯加固地基施工现场采集的207条振动记录,对强夯振动的峰值加速度与峰值速度随振源距的变化进行了统计分析.参照中国地震烈度表(GB/T 17742-1999)的烈度分级和《安全爆破规程》(GB6722-2003)的允许振速,对强夯的地震动效应作出评价,并建议在该强夯能级下不同结构类型的允许安全距离.     

考虑挤土效应的桩基承载力分析

考虑了沉桩挤土效就引起的桩周土体的应力和孔隙比的变化及其对土体非线性性质的影响，修正了现有的荷载传递函数，编制了计算程序，并对一试桩资料进行计算分析，计算结果与试验结果吻合较好。     

水泥粉煤灰碎石(CFG)桩复合地基固结分析

在分析CFG桩材质与施工工艺的基础上,将其固结过程分为初期与后期2个阶段,并分别按碎石桩、水泥土桩进行了固结分析,由此提出了CFG桩复合地基的固结度统一计算公式.结合某工程实例的实测沉降数据进行了固结对比分析.结果表明:CFG桩复合地基的固结特性介于碎石桩和水泥土桩两者之间,固结过程基本与沉降同步,且桩周土的竖向固结是引起CFG桩复合地基沉降的主要因素,而桩周土的径向固结作用一般可忽略.     

爆炸挤淤法在惠州某海域码头软基处理工程中的应用

爆炸挤淤具有施工简便、工期短、投资省等优点,在码头护岸工程淤泥质软基处理中得到广泛应用.本文以惠州某海域码头一期工程为研究对象,根据工程特点和淤泥的物理力学性质,设计了该工程的爆炸挤淤方案及工艺参数.施工质量检测表明:爆炸挤淤软基处理满足工程设计要求,安全性好.