感应电动机串级调速机械特性方程

指出了应用现行的感应电动机串级调速机械特性方程进行计算时出现的问题；提出了另一种表达形式的机械特性方程．     

可控硅交流串级调速系统的自适应补偿控制

本文提出在双闭环控制结构的基础上,采用具有自适应控制作用的模拟式动态补偿器代替通常使用的电流调节器与速度调节器,将使系统获得更为满意的电流与转速的动态波形,从而进一步提高了可控硅交流串级调速系统的质量。文中对自适应补偿器的原理、结构与参数计算作了分析,并提供了在该系统中的实验结果。自适应补偿器结构简单,参数计算简便易于实现。     

交流可控硅串级调速系统在矿井绞车上的应用

长广煤矿公司和省科技局新技术组的革命职工,响应毛主席关于“扭转北煤南运”的伟大号召,高举“鞍钢宪法”的光辉旗帜,发扬“独立自主、自力更生”的革命精神,经过半年奋战,试制成功了我省第一台矿井绞车可控硅串级调速装置,并在长广煤矿一号井的北风井1.2米绞车上顺利地投入通行,为扭转北煤南运作出了贡献。为了及时总结、交流矿山应用可控硅新技术的情况,遵循毛主席“要认真总结经验”的     

绕线式转子异步电动机可控硅串级调速系统的运行分析

文本根据绕线式转子异步电动机可控硅串级调速系统的运行特点,从分析整流器的换流过程出发,运用步进d—q坐标系和电动机的动态数学模型,建立了精确描述系统运动的微分方程,并提出了按此方程计算系统的稳态和暂态特性的方法。最后,给出了实测结果和计算机分析结果,这些结果表明,两者较为一致。     

异步电动机串级调速系统动态过程计算机求解

本文研究用数字计算机求解异步电动机串级调速系统动态过程的方法,提出了系统的数学模型和实用的解算程序,并结合本校串级调速实验装置进行了动态过程的解算,所得结果与模拟实验的示波图形比较,得出了相吻合的结论.     

矿井提升机可控硅串级调速系统的设计

针对矿井提升机对电力拖动系统的要求,采用可控硅串级调速使拖动系统具有较好的调速和节电性能;采用改变定子电源电压相序的方法来实现电动机的可逆运行,最终满足矿井提升机对电力拖动系统调速性能和节能的要求.     

可控硅交流串级调速系统的自适应补偿控制(摘要)

为了提高可控硅交流串级调速系统的静动态质量,通常是将该系统设计成直流双闭环控制结构;并按高转差率工作时的二阶和三阶最佳来分别配置电流调节器与速度调节器参数,这在工程上是可行的,对此已有文章作了论述,但对于调速要求较宽的系统,由于T_L受转差率s变化的影响,T_1受负载电流变化的的影响,都会使系统偏离原来设定的最佳工作状态。因此,对于某些负载变化较大,要求调速范围较宽的系统,为了进一步提高系统静动态质量,采     

矿井提升机可控硅串级调速系统的设计

针对矿井提升机对电力拖动系统的要求,采用可控硅串级调速使拖动系统具有较好的调速和节电性能;采用改变定子电源电压相序的方法来实现电动机的可逆运行,最终满足矿井提升机对电力拖动系统调速性能和节能的要求。     

绘制开环系统对数相频特性曲线的简便方法

文章给出了绘制开环系统对数相频特性曲线的简便方法。构造了各典型环节的近似线 ,使整个开环系统对数相频特性近似线的绘制可以连续地一次完成 ,最终的图形非常简洁 ,有规则的折线取代了弯曲线。这种简便方法使得构成 Bode图的幅频与相频两种曲线的绘制方法完全取得一致 ,同时大大提高了开环对数相频特性曲线的应用价值     

浅析三相异步电动机的串级调速

串级调速即将可调节电势附加至绕线式电动机的转子回路中,通过附加电势的串入,对电动机转差进行改变,用以调整电动机速度。附加电势会将其所在电路中大部分的转差功率吸收掉,再将电势吸收的反差功率通过附加装置转换能量再次利用,或返还回电网。     

电动机内馈斩波串级调速系统的研究

风机和水泵在国民经济各部门中，应用数量众多，耗电量巨大，存在严重的能：踩损耗问题。因此积极推广风机、泵类负载的节能调速技术具有重大意义。鲒合内反馈电动机节能调速的具体实际，提出采用基于转子倜功率控制的内反馈串级调速技术，并对斩波式内反馈串级调速系统进行了深入的研究。     

串级调速系统的模糊控制

本文论述了串级调速系统模糊控制的基本原理和设计原则，给出了单片机串调系统模糊控制器的硬件和软件实现及实验结果，表明模糊控制串调系统的起动性能、抗扰能力、调速性能等均较好。     

绕线式异步电动机的串级调速及设计方法

讨论了异步电动机串级调速系统的基本原理,分析了晶闸管串级调速系统的性能特点,结合晶闸管串级调速系统原理,提出了绕线式异步电动机串级调速设计中应注意的问题.     

改进的串级调速系统

本文介绍一种实用的串级调速线路——内反馈串级调速，它省去了逆变变压器，占地面积少，谐波小，逆变器采用强迫关断换流环节，产生超前无功送回电源，提高了系统的功率因数，转子用可控整流电路，它可以减少死区，控制逆变故障电流，采用补脉冲，有效地防止了逆变颠覆，提高了系统的可靠性。这些措施克服了原串级调速的很多缺点，如功率因数低、谐波大、死区大、占地多等，当然亦可根据实际情况采用不同线路，使系统简化，满足使用要求。     

转子电流矢量直接控制方式交流电动机机械特性及其调速系统

在转子电流矢量直接控制方式下,可使交流感应电动机获得类似于直流电动机的线性机械特性,本文对此进行了推导,并对其调速系统构成进行了讨论。     

异步电动机串级调速系统控制策略的研究

针对目前传统串级调速系统多采用开环控制方式,对那些调速要求较高,防干扰能力要求好,特别是指一些大型提升机械带有冲击性负载的情况无法满足性能要求的问题,以大型异步电动机为对象,采用了将双闭环控制引入串级调速系统,利用状态空间法分析,从而得出相应的斩波器的状态空间模型以及串级调速系统的动态结构。通过对双闭环中的电流环节及速度环节的分析,确定了电流内环调节器ACR与转速外环调节器ASR的结构;并在matlab中创建了仿真模型。仿真结果表明该控制策略可以很好的提高调速系统的稳定性和精确性,具有较好节能效果,对电机的安全运行也有一定的指导意义。     

异步电动机串级调速新系统的方案比较与研究

本文从电气传动各种调速方案的主要设备初投资、效率、功率因数、调速范围等方面作了比较,指出采用异步机串级调速系统在一定范围内最为合理,其功率因数降低的问题可以通过最近研制成功的新型高功率因数串级调速系统的方案得到显著提高(0.9以上),而附加投资可比单纯采用电容器补偿的投资至少低50％。串级调速系统的最大转矩降低问题也作了讨论,指出传统的理论数据与实际出入较大,根据新的研究结果,实际降低没有传统数据那么大。文中提出了新的修正公式。     

可控硅串级调速动力制动电枢反应的理论分析

本文用傅立叶级数分解异步电动机转子电路接整流桥的电流波形,求出基波电流的表达式,得到适用于工程设计的计算SCR串调动力制动电枢反应的理论公式。