可生物降解汽油机油添加剂感受性及配伍性分析

采用植物油为主，复配150BS作为可生物降解汽油机油(15W／40SF)的基础油，对主要功能添加剂(降凝剂、金属清净剂、无灰分散剂、抗氧抗磨剂等)进行感受性及配伍性试验，确定最佳加量范围。所得结果可供进一步研究可生物降解汽油机油(15W／40SF)参考。     

可生物降解汽油机油的试验性研究

采用植物油、合成酯和聚α-烯烃作为可生物降解汽油机油的基础油,经过大量试验,研究了基础油对清净分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂及粘度指数改进剂等添加剂的感受性及添加剂间的配伍性,在此基础上进一步提出了可生物降解15W/30汽油机油的优化配方,并对评定生物降解性的试验方法进行了探索性研究,进行了生物降解性对比试验.     

制备形貌可控的多晶纳米镍

采用液相化学还原法,在1,2-丙二醇体系中,分别使用吐温-80(Tween-80)、聚乙二醇-6000(PEG-6000)和十二烷基硫酸钠(SDS)与聚乙二醇-6000(PEG-6000)的混合物作为修饰剂,利用1,2-丙二醇还原相同母体醋酸镍,制备形貌分别为海绵体、纤维状、雪花状多晶纳米镍;在水体系中,使用SDS为修饰剂,利用水合肼还原相同母体醋酸镍,制备球形多晶纳米镍.通过X射线衍射(XRD)、透射电子显微镜(TEM)、选区电子衍射(SAED)对所制备的纳米镍样品进行表征.利用傅立叶红外(FTIR)分析初步解释不同形貌纳米镍的形成机理.将纳米镍样品添加到15W/40SF汽油机油中,在UNT-Ⅱ摩擦磨损试验机上进行考察.结果表明:纳米镍样品的形貌不同,其对汽油机油摩擦学特性的改性亦不相同,纤维状纳米镍的改性效果最佳.     

可生物降解汽油机油抗氧化安定性能

在分析了润滑油抗氧抗腐剂抗氧抗腐机理的基础上，考虑到植物油基基础油的可生物降解性及汽油机油的性能要求，对现有的一些抗氧抗腐剂进行了性能分析及复合，以求找出适合于以植物油为基础油汽油机油的抗氧抗腐剂，并根据模拟试验数据，提出了它们的最佳控制量及比例。     

机油小知识

机油的作用:润滑、散热、密封和清洗。机油的组成:基础物(矿物质)、和添加剂(包括抗磨添加剂、抗酸添加剂、抗泡沫添加剂、抗高温氧化添加剂、积碳清洗剂、粘性添加剂等)。机油的性能取决于添加剂性能及含量。机油的粘度:按美国汽车工程协会(S.A.E.)的标准机油的粘度以:SAE20、SAE30、SAE40、SAE50、等表示此为机油的单级粘度。用加上W(表示防冻性)字头表示的粘度为复式粘度。如15W40表示防冻性为15,粘度为40的机油粘度。W 前数目越小,表示其低温流动性越好。15W40机油是北京地区四季用油。10W40表示我国南方;四季用油,也称全天候机油。机油的等级:以美国石油学会 A.P.I.公布的技术等级来划分;汽机油为SA、SB、SD、SE、SF、SG、SH、SJ级。柴机油分为CA、CB、CC、     

SF6及其混合气体临界击穿场强计算与特性分析

为了在弧后电击穿评估时得到热态SF6及其替代或混合气体的准确临界击穿场强,通过求解两项近似Boltzmann方程,得到了SF6气体在0.4MPa和0.8MPa下、300～3 000K范围内的折合临界击穿场强(E/N)cr。结果表明:SF6气体的(E/N)cr随温度升高而跌落,其减小速度与SF6的分解速度有关;在1 500～2 500K范围内,SF6气体在0.8MPa下的(E/N)cr明显高于0.4MPa下的(E/N)cr,而在其他温度下,二者的(E/N)cr非常接近。同时,计算了SF6-CF4、SF6-CO2、SF6-O2、SF6-CH4、SF6-C2H6和SF6-CHF3在300K下的(E/N)cr,发现当x(SF6)超过10%以后,6种混合气体的(E/N)cr随x(SF6)近似线性变化,且6种纯气体中CF4和O2的(E/N)cr最大,而与SF6混合后,SF6-CF4和SF6-O2的(E/N)cr相当,仍高于其他混合气体。此外,还引入了SF6与混合气体击穿场强的比值r,在一定范围内只要混合比例与压强适当,混合气体可得到与SF6相当的击穿场强。     

基于均匀设计的润滑油15W/40SH配方

介绍了国内外汽车机油的现状及发展趋势，指出中国研发高级别润滑油的紧迫性。为了达到高级别润滑油的性能要求，合理选择基础油和添加剂，在均匀设计的基础上安排多因素试验，对试验结果用逐步回归技术进行处理，分析了基础油对添加剂的感受性和添加剂之间的配伍性，得出了15W／40SH级润滑油的优化配方，最后与同类进口成品汽油进行了对比试验。结果表明，用该配方调制出的汽油机油的极压性、抗磨性及抗氧性均达到国外同类产品的质量水平。     

丝素蛋白/聚环氧乙烷电纺串珠纤维材料的可控制备

通过调节丝素蛋白(silk fibroin,SF)和聚环氧乙烷(polyethylene oxide,PEO)水溶液中SF和PEO的质量比,获得不同SF/PEO质量分数(5.6%、6.0%、7.0%和9.3%)的纺丝液。研究了相同静电纺丝参数下制备电纺串珠纤维材料的最佳SF/PEO质量分数,并以此参数为基础通过调节纺丝参数(纺丝速率、纺丝电压和纺丝距离)探索了SF/PEO电纺串珠纤维材料形貌的可控性。结果表明,制备电纺串珠纤维材料的最佳SF/PEO质量分数为7.0%,通过调节纺丝参数实现了对SF/PEO电纺串珠纤维材料的可控制备。     

WO3-ZrO2/SBA-15的制备及其可见光催化分析

通过溶胶凝胶法,分别制备了不同负载量的WO_3/SBA-15和WO_3-ZrO_2/SBA-15介孔材料,利用XRD、BET和TEM等表征手段对其进行表征,并对其光降解染料罗丹明B的活性进行比对研究分析。结果表明:Wx/SBA-15(x=20,30,40,50)和W_(40)Zry/SBA-15(y=3,5,7,9)均能在可见光下光降解罗丹明B,光催化活性W_(40)/SBA-15W_(50)/SBA-15W_(30)/SBA-15W_(20)/SBA-15;引入ZrO_2后,光催化活性W_(40)Zr_5/SBA-15W_(40)Zr_9/SBA-15W_(40)Zr_7/SBA-15W_(40)Zr_3/SBA-15。其中,W_(40)/SBA-15和W_(40)Zr_5/SBA-15的光降解效率最高,分别为73.4%和86.6%,ZrO_2的引入提高了光降解效率;同时,WO_3/SBA-15和WO_3-ZrO_2/SBA-15也具有很好的循环价值,可多次使用。     

粉煤灰和硅灰高性能混凝土氯离子扩散试验研究

为了探索高性能混凝土(HPC)中粉煤灰(FA)和硅灰(SF)对其抗氯离子扩散的影响,对粉煤灰和硅灰复合材料的氯离子扩散进行了试验研究﹒研究了水胶比(W/B)、二元(硅酸盐水泥-粉煤灰和硅酸盐水泥-硅灰)和三元(硅酸盐水泥-粉煤灰-硅灰)矿物组合对混凝土抗压强度和氯离子扩散的影响﹒研究结果表明：不同混凝土的抗压强度均随着W/B的减小而增大,且W/B对普通混凝土强度的影响比HPC更明显;硅灰或粉煤灰的含量对增强混凝土的抗压强度是有限的;在7.5～17.5 mm的深度范围内,W/B对氯离子浓度的影响最为显著,且氯离子浓度随着W/B的增大而减小;三元矿物组合比二元矿物组合更能有效地防止氯化物扩散﹒     

现代汽油机油基础油和添加剂

汽油机油的质量和使用性能随着现代汽油机的设计和驾驶工况的变化以及环保节能的要求而不断发展 ,相应地对基础油和添加剂也提出更高的要求。通过对球锈蚀试验 ( BRT)、氧化安定性试验 ( TFOUT)、程序 VE油泥生成和阀系磨损试验的试验数据进行科学分析 ,考察了基础油和添加剂对现化汽油机油的影响及它们之间的协和作用。结果表明 ,为了满足现代汽油机油性能的要求 ,对基础油和添加剂必须精心选择和设计     

天然气/汽油两用燃料发动机润滑油优化试验

针对公交车用天然气(CNG)/汽油两用燃料发动机使用汽油发动机润滑油出现的积炭多、早期磨损、换油周期缩短等问题,结合公交车用CNG/汽油两用燃料发动机的工作特点,通过大量的试验,研究了基础油对清净分散剂、抗氧抗腐剂、降凝剂等功能添加剂的感受性及添加剂之间的配伍性;运用正交试验进行方案设计,通过对试验数据处理和分析,得出了各因素的影响程度,并确定出了公交车用15W/40 CNG/汽油两用燃料发动机润滑油的优化配方。结果表明:新研制的15W/40 CNG公交车用CNG/汽油两用燃料发动机润滑油具有良好的高低温清净性、抗氧抗腐性和抗磨性能。     

燃油节能降污添加剂的研究

总结了现行的各种溶剂型节油降污添加剂的主要成份和作用机理。提出了一种复合汽油添加剂,并对该添加剂在汽油中的行为进行研究,指出了汽油中添加少量该添加剂后汽油理化性能的改变及发动机性能的改善。同时对各种现象进行解释。     

油溶性有机钼添加剂的研究——二仲辛基二硫代磷酸钼性能的评定

本文研究了不同浓度的二仲辛基二硫代磷酸钼加入150~#中性油和10~#汽油机油中的基本性能。对其进行了抗摩、减磨及抗氧化试验。试验表明,油溶性二仲辛基二硫代磷酸钼作为滑润油添加剂,能够有效地降低滑动表面的摩擦和磨损,提高承载能力。特别是低浓度二仲辛基二硫代磷酸钼,直接加入全配方的10~# 汽油机油中,可以得到更好的减摩效果。     

内燃机油基础油与添加剂优选中的推理方法

为了研制内燃机润滑油，采用计算机知识推理的方法来选择基础油和添加剂。知识的表示以传统的基于规则的知识表示为基础，结合面向对象的以及模糊的知识表示方法，为每种添加剂建立规则库。以添加剂类型规则库中的规则头以及研制油的性能要求分别得到两个证据集合，以两集合的贴近库作为其匹配度，从而选择出符合要求的添加剂类型。以该类型添加剂中的每种添加剂性能指标形成的评判标准论域集合与选择该添加剂的模糊评判论域集合为基础，应用麦德姆尼方法推出模糊关系矩阵，用研制油的评判集合及模糊假言推理得到结论，在多个结论的情况下，对结论冲突进行消解，最终选择出最优的添加剂。实践表明，这种推理方法得到的添加剂与大量人工分析得到的结论完全相同。     

燃油添加剂对降低汽油机油耗和有害排放物的试验研究

降低汽油机主要有害排放物的有效方法之一是在其燃油中投放添加剂,文中分析了燃油添加剂对燃烧过程的影响,并在ＥＱ６１００台架试验中采用了优化成分组合的汽油机添加剂,试验结果表明,该添加剂可使碳氢化的降低３０．１％,一氧化碳降低２０％,且油耗降低２．５％以上。     

新型燃油添加剂对汽油机燃烧与排放的影响

为了探讨新型多效燃油添加剂(代号MAZ)对车用汽油机燃烧和排放特性的影响,文中介绍了燃油添加剂的功用和基本工作原理,并在汽油机试验台架上,进行了一系列燃油中添加剂在等同工况下的外特性试验和负荷特性试验．试验结果表明,燃油添加剂MAZ能有效改善汽油机的燃烧过程,排气中CO,HC的排放分别减少11．6％～19．6％和22．9％～25．2％．     

发动机用环境友好润滑剂低温性能

论述了环境友好润滑剂的研究意义及植物油作为润滑油基础油的可生物降解性 ,重点分析了润滑油的低温成胶理论及动力学 ,揭示了凝胶化过程的动力学规律 ,并根据流体活化能理论分析了影响润滑油低温性能的因素 ,从而为研究改善润滑油低温性能提供了理论依据。     

寒区缸内直喷发动机机油液面异常增高问题研究

针对缸内直喷车辆在寒冷地区出现的机油液位异常增高问题,对其产生的机理与问题解决方法进行了试验研究.选择三个厂家车辆在黑河地区进行寒区户外实车实验.实验过程中对机油液位、机油温度和冷却水温度等参数变化进行记录.提出以机油液面高度和机油液面升高速率为指标评价各影响因素对机油液面升高问题影响的方法.通过控制变量法,选择适当循环数据对各影响因素效果进行分析.实验结果表明:喷油方式和发动机温升速度是影响机油液位升高的重要因素.通过增加喷射次数、提高发动机温升速度等措施可降低机油液面升高速度,加快机油液面平衡,减小机油液面高度.      

燃油添加剂对内燃机性能影响的试验研究

石油能源日益枯竭使节能问题全球性的重要课题，本文就燃油添加剂对内燃机性能的影响进行了实验研究，以探讨内燃机使用燃油添加剂实现节能的机理。