公路工程测量独立坐标系的建立方法探讨

坐标系的选择是所有测量工作的基础,关系着项目施工的整体质量,因此必须分析测区各位置的投影变形,以使建立的坐标系能够满足规范要求的变形精度。文章结合湖北省荆门市某一级公路测量的地理范围和工程建设情况,分析独立坐标系建立对工程施工质量的影响,介绍工程控制网的投影变形问题及投影带和抵偿投影面的选择。     

使用UTM投影坐标系国家的施工测量

UTM投影对于国内的工程测量是一个很陌生的名词,而在国外很过国家都采用UTM投影,由于坐标系的不同,测量方法跟国内也有很大区别。结合工作经历,介绍低精度及高精度要求工程的施工测量方法。     

相山铀矿田矿区E级GPS控制网投影变形的探讨

矿区GPS控制网在数据处理过程中,经过了高斯投影必定产生高斯投影变形和高程面归算变形.基于相山铀矿田的GPS网建网工程实例,结合矿区施工控制网的高斯投影变形理论和矿区施工测量的特点,分析其原因及变形程度,对其边长改化具体方法进行比较分析,选择最佳方法对其变换,达到提高矿区平面控制网精度的目的.     

大型桥梁工程GPS控制网的投影变形问题处理

采用GPS技术进行控制测量时,由于其成果要经过高斯投影再转换为国家坐标系成果,都存在一定的投影变形,在离中央子午线较远或所处位置较高的地方,其变形可能超出允许值,因此合理处理投影变形在控制网的建立过程中意义重大。本文研究了常用的处理GPS控制网投影变形的方法,并针对笔者参与的大型GPS工程控制网选择了合理的处理方法,取得了明显的效果。     

铁路长度投影变形与坐标系统设计研究

在铁路施工中要求设计的长度要和现场放样坐标计算的距离保持较高的一致性,因此铁路需要采用工程独立坐标系,将边长投影变形值控制在一定值内,高速铁路限值为10 mm/km,普速铁路限值为25 mm/km,以保证铁路高精度的施工测量要求。对于铁路工程的特殊性,文章对长度投影变形和投影分带进行了系统分析和研究,并合理提出投影所需投影面大地高和投影分带的注意事项,可为铁路工程独立坐标系设计提供一定的参考与借鉴。     

GPS工程控制网投影变形对策和实践探索

随着我国经济建设和科学技术的高速发展,目前我国在GPS工程方面也取得了很大进展。GPS技术可以广泛应用在工程测量以及日常生活中,同时也具有速度快、精度高、效益好等特点,目前已经在我国得到了广泛的应用,在工程测量领域也得到了较好的发展。但是在使用过程中,高斯投影变形会对实际的坐标成果造成较大影响。文章从GPS工程控制网投影的特点入手,分析了改善GPS工程控制网投影变形的方法。     

浅析广东某高速公路控制测量坐标系统的选择

为了使广东某高速公路控制测量中投影长度变形值满足相应规范要求,根据投影理论计算分析各种坐标系统下投影变形值,并归纳了在不同情况下所应采用的不同坐标系统.本文以工程项目为实例,提出了建立分段投影于抵偿高程面上的任意带高斯正形投影平面直角坐标系,解决长度投影变形值过大的问题.     

尼日利亚铁路坐标系统的选择与研究

为尼日利亚铁路项目的勘测与设计选择合适的坐标系统.通过对UTM(Universal Transverse Mercator)投影变形规律的研究及与GKT M(Gauss Krugger Transverse Mercator)投影的比较,指出了UTM投影的不足,提出了尼日利亚铁路坐标系统的模式.采用不同投影高程面的1°分带GKTM投影坐标系具有较强的优越性.     

基于矿区GPS网投影带和投影面的合理选择

针对许多矿区远离国家3°带中央子午线或是地势较高,造成GPS控制网的边长尺度与开采水平以及地面实际测量的边长尺度不相一致,产生长度投影变形,从而使其成果不能满足1:500比例尺测图和施工放样以及巷道贯通的精度要求这一重要的技术问题.从理论上分析了将实测边长归算到参考椭球面上和将参考椭球面上的边长归算到高斯投影面上的长度变形影响规律,讨论限制和减小这种投影变形影响的理论方法.提出了合理选择投影带和投影面的具体方案,并以大同矿区GPS网平面坐标系统建立中投影带和投影面的选择实例验证了该方法在实际应用中是切实可行的.     

工程测量坐标系中投影转换的探讨

在工程建设中,通常要建立在国家坐标系下的边长不进行投影改正的独立施工控制网。本文分析了在建立工程施工控制网中的投影变形以及为克服投影变形而采用边长投影的方法。     

矿区控制网投影变形处理及精度分析

GPS用于工程测量,其最常见的问题就是投影变形问题,此问题处理不当直接影响后续工程建设。介绍并比较了几种常用处理方法,重点对比例缩放法进行了阐述,并结合工程实例分析了该方法的可靠性和可行性。     

利用计算机试算投影改化的方法

近年来,随着我国经济建设高峰的到来,许多地方都有各种项目的开工建设,国家为了统一管理,尤其是平面控制坐标系,按照《工程测量规范》规定：平面控制测量坐标系统的选择应以投影长度变形值不大于2.5cm/km（或者1/40,000）为原则。本论述通过在边长的高程归化改正以及边长的高斯投影变形改正详细分析的基础上,从选择不同中央...     

长线路工程GPS控制网工程椭球建立方法

用传统的高斯投影方法处理东西跨度较大的线路时,频繁换带既不能解决参考椭球面投影至高斯平面产生的投影长度变形,也不能解决高程归化引起的长度变形的影响。因此,有学者基于最小二乘法、空间坐标系旋转和椭球变换等理论,提出了一种建立工程椭球的新方法。笔者在此理论基础上,通过高铁GPS控制网的具体实例对该方法进行了验证和分析。试验分析表明:该方法可大大减少投影后横轴方向变形分量,避免高斯投影分带现象,同时有效减小高程引起的投影变形。特别适合东西跨度较大的长线路工程,且数学模型成熟、计算过程清晰,对线路工程测量具有借鉴作用。     

工程坐标系的建立方法

根据工程测量中长度投影变形超过2．5cm／km时应建立地方工程控制网的要求，通过选择适当的坐标系统，有效地消除或减弱投影变形，以满足工程的实际需要。     

斜圆柱投影及其对GPS空间坐标的转换模型

用GPS布设大面积工程平面控制网时，测得的空间直角坐标通常按等角横切椭圆柱投影方式来转化至独立平面坐标。当东西跨度较大时，往往长度变形难以控制。为此介绍了斜圆柱投影的计算方式，对于呈近似直伸型的线路工程来说，使斜圆柱投影相切中心线沿工程区域中心线，从而保证任何点位在投影中心的附近；可以有效地克服投影后的坐标长度与实地平距不一致的影响。     

高速公路平面控制测量投影变形分析与应用

我国高速公路建设中,平面控制点要纳入统一平面控制网,不可避免的会造成投影面和施工高程面的分离现象,产生测距长度的变形。通过分析产生变形的原因及对线路的影响,提出了减小投影变形对施工测量的措施。     

五河县GPS控制测量的投影变形问题分析与实践

本文通过对五河县GPS控制测量投影变形问题的分析与实践,阐述了使用抵偿高程面消除投影长度变形值的问题。     

高速公路平面控制测量中投影变形分析与坐标系的选择

结合平凉至天水高速公路、雷家角至西峰高速公路施工控制测量,详细地论述了在公路控制测量中应考虑的变形因素,以及在高速公路测量中为解决变形问题而建立独立坐标系统的几种方法,为高速公路基础控制测量提供了技术上的指导.     

一般建筑物的倾斜观测

文章介绍了用直接投影的方法,测量一般建筑的倾斜变形值,尽而求示出其在某周期内的变形规律。     

稀疏泡状流中三维变形气泡的双投影测量技术

为研究气泡变形对泡状流中气泡受力与运动的影响,设计了一种可获得稀疏泡状流中变形气泡三维参数的双投影测量技术:经图像处理得到变形气泡的两幅投影椭圆后,针对变形气泡特点改进了调整椭圆参数以满足极线约束的预处理方法,并基于对偶空间理论建立了变形气泡的双投影三维重构算法,改进了已有算法中对三维模型与其二维投影间映射关系的处理。在稀疏泡状流中的实验结果表明此技术可较准确地测得变形气泡三维参数,实验误差小于12%。