国际经济

环球航空业损失65亿美元 国际航空运输协会称,环球航空业今年的损失预计高达65亿美元。非典疫情导致航空业损失约40亿美元,美伊战争也加大了亏损数字。随着非典疫情受到控制,航空业在今年6月已开始复苏。尽管如此,由于全球航空业在非典前的2001年至2002年期间,已亏损高达250亿美元,航空业仍面临潜在     

全球航空业在疫情中艰难求生

正航空业受疫情影响最严重疫情暴发以来,全球超过2/3的客机停飞,欧美航空业萎缩超过9 0%。据国际航空运输协会(IATA)最新预测,2020年全球航空业损失将达到3140亿美元,同比下降55%,将有超过2500万人面临失业,大批航空公司面临破产。目前,已有包括弗莱比航空(英国)、哥伦比亚航空(哥伦比亚)、维珍航空(澳大利亚)、指南针航空(美国)、德国之翼航空(德国)、泰国     

生物航油的减排估算及CDM项目展望

航空业最近几年高速发展,航空业污染物排放对全球气候变化的影响越来越大,目前,全球航空运输业每年消耗15亿至17亿桶的航空煤油(Jet A-1),占世界范围内人造排放量的2%～3%。欧盟在2008年11月19日修订通过了2008/101/EC号指令,提出于2009年8月22日将全球2000多家航空公司纳入EU ETS。国际航协预计,如果ETS执行,第一年进出欧盟的航空公司需要为碳排放缴纳的费用将会让航空业的成本增加35亿欧元。生物航油是指通过植物油与甲醇进行酯交换制造的脂肪酸甲酯等生物燃油。与传统燃油从煤炭、石油和天然气等化石燃料中提取不同,生物燃油可以从植物等生物可再生资源中提取,这些资源在以植物形态生存时即已在通过光合作用吸收二氧化碳。使用生物航油替代传统航油不仅可以应对航油成本波动,还可以使航空公司达到节能减排方面的目标,这是世界航空业在环境保护方面发展的一个方向。清洁发展机制(CDM)是《京都议定书》三种机制中唯一连接到发达国家和发展中国家的碳交易制度体系,发达国家通过资金、技术帮助暂不承担减排任务的发展中国家减少温室气体排放量来获取核证排放量。对生物航油的使用进行CDM项目的探讨,可以推动航空业进行生物航油的应用,同时对欧盟等碳税的征收取得一定的抵消。     

电子商务促进航空业发展研究

电子商务在航空业中的广泛应用已经成为航空业发展的必然潮流。本文总结了电子商务的兴起对航空业的影响,分析了电子商务应用于航空业时所面临的问题,最后提出了在航空业中应用电子商务时应采取的主要对策。     

航空旅行的未来

游客占据了全球航班上的大多数座位。有人预言,地球上最后一滴石油燃料将会是航空工业榨干的,航空业愿意承担这样的骂名吗？让我们乘坐时光机器来到2040年。从伦敦到新加坡的航班可能和使用化石燃料为动力时代的航空业一样，在很多恼人的小地方上都有相似之处，比如说在登机手续办理处的长长队列和因为飞机误点而在登机口漫长的等待。但是其它的因素会截然不同。     

欧盟航空业碳排放交易新规则研究综述

在介绍欧盟碳排放交易的运行机制以及将航空业纳入欧盟碳排放交易机制的指令内容的基础上,从航空业纳入欧盟碳排放交易机制引起的争议、产生的竞争和成本转移、预期外收益、基准制以及对碳排放的影响等方面对国内外学者关于航空业纳入欧盟碳排放交易机制的研究进行了文献综述。     

周期性繁荣与空难

伊春空难已经过去一段时间了，不过，航空业仍然对这场空难缺乏深入反思。 在8月24日晚伊舂空难发生之前，或许可以说中国航空业处在有史以来的“黄金时期”。截止到这一天，中国航空业已经保持了2102天的安全飞行纪录，这在国际航空界也是非常难得的数据。     

成品油价格调整对航空企业影响的实证分析

成品油价格的调整已成为备受关注的话题,它会对中国的各种行业产生广泛的影响。本文采用事件研究法,通过从成品油价格下调与价格上调两个方面研究成品油价格调整通知的发布对航空业股票收益率的影响情况,来进一步说明油价调整对航空业的影响。结果发现,成品油价格的上调与下调对航空业都有显著的影响。同时,研究油价下调的影响时从一个侧面反映了股票市场的相对有效性。     

未来飞机什么样？

未来飞机的发展方向是安全、节能，并搭载更多的乘客。 不久前，世界三大航展之一的英国范堡罗国际航空展在伦敦西南部的法恩伯勒镇举行，全球近1400家参展商加入了此次航空盛会。但先进的军事装备、轰鸣呼啸的新型飞机以及耀目豪华的奢侈飞机并不能掩盖一个事实：天空太拥挤了。现在，全世界的天空中已到处是飞机、航线和乘客，预计到2050年全球航空业的规模还将扩大2～3倍。     

“廉价”航空模式对中国航空业的启示

中国的民营航空业比外国的民营航空业起步晚,资金投入也较少,低成本模式已成为民营航空经营的目标之一。基于形势,有必要更好地研究世界廉价航空模式的发展规律、现状及运营操作等企业核心流程,通过对比分析,找出低成本模式盈利的关键因素。     

波音公司何去何从

1997年,世界飞机制造业头号霸主,美国波音飞机公司与美国另一家航空业巨头-麦道飞机公司携手并举,冲破了美国国内苛克的《反垄断法》及欧盟的阻挠,从而实现了世界航空业巨头间的“世纪合并”。从实力上讲,新组建的合并     

对我国民航业发展及航空管制的认识与思考

本文先简述了我国民航管制的主要阶段及取得的重大突破,并对我国民航业的放松管制进行了分析。最后指出,我国作为发展中国家,面对全球化既是机遇,也是挑战。在航空管制方面,一是要积极参与全球规则的制定,实施积极、务实与灵活航空管制战略和策略;二是要从战略高度上,不断完善航空管制政策,促进民用航空业的快速稳健发展和国土防空的绝对安全。     

浅谈跑道入侵的预防

跑道安全是航空安全的一个重要组成部分,跑道入侵问题是对航空安全的一个严重威胁,全球航空业都在为如何彻底解决这一问题而出谋划策。近年来,中国民航发展迅猛,民用航空飞行量迅速增加导致机场高度繁忙。中国民航从完善安全管理制度等方面入手,努力提高跑道运行的安全性,保持了很高的安全水平。跑道安全管理是一个动态的过程,涉及分析跑道入侵、了解引起跑道相撞危险的因素,     

SWOT分析视角下的福建通用航空产业发展现状及策略建议

2017年5月,福建省印发《关于促进通用航空业发展的实施方案》,提出到2020年,初步建成布局合理的通用机场体系、优质高效的通用航空服务保障体系、快速高效的航空应急救援体系和特色鲜明的通航研发制造体系,使通用航空业成为新的经济增长点。基于福建通用机场建设、通航运营企业和航空产业园的发展情况,该文利用SWOT分析法,分析福建通用航空业发展的优势、劣势、威胁及机会,提出应利用防御性战略,走出一条符合福建需求的通用航空产业发展之路。     

互联网的收益管理思想及其实现策略

收益管理思想起源于航空业,并成功地应用于航空业。互联网是适用收益管理的领域之一,但是对互联网收益管理的研究非常少。本文将参照航空收益管理方法,在定价、市场细分和网络资源分配等方面提出互联网的收益管理设计策略,为互联网行业解决增量不增收问题提供参考。     

RFID技术在航空业的应用价值及前景分析

RFID技术是一种电子通信技术,自从问世以来,就受到飞机制造商与维修商的追捧,但是这项技术推广应用的步伐却十分缓慢,本文拟在分析RFID技术基本内涵、特点的基础上,分析RFID技术对于促进航空业发展的重要意义,并对其在航空业中应用前景进行分析和探讨。     

垄断和割据的西欧民用航空业

西欧机场星罗棋布,民用航线四通八达。但是西欧航空业的客运和货运价格却是最昂贵的。目前,世界空运业与其他行业最大的不同点是价格和市场存在着无形的垄断和割据。按照欧洲共同体执行委员会的话说,航空业违反了市场贸易公开的原则。从表面上看,各家航空公司的票价都是明码     

欧盟航空碳交易的经济影响研究进展

2009 年欧盟通过航空指令, 计划于2012 年将航空业纳入欧盟排放交易体系(EU ETS)。作者详细介绍了欧盟航空碳交易政策, 包括政策的时间范围、配额总量与分配、MRV 制度、交易及惩罚机制。在综述2005年以来国内外相关研究的基础上, 系统分析了该政策对航空业的成本和利润、需求与供给, 以及旅游、贸易等相关产业可能造成的经济影响, 并探讨该政策对航空公司间竞争和区域间竞争的影响, 以及对CO2减排的影响。在此基础上, 结合中国航空业的发展现状, 提出中国民航应对欧盟航空碳交易政策的策略。     

政府的产业规制政策及其影响——以欧盟碳关税对我国航空业竞争力的影响为例

2012年年初,欧盟强制推行欧盟航空排放交易体系,最大限度的保护欧盟航空业竞争力,使欧盟航空企业在与非欧盟国家航空企业的竞争中处于有利地位.在这样的背景下,这篇文章首先从理论上分析了欧盟碳关税对我国航空业竞争力的影响,然后构建了数理模型从数理意义上进一步证明了欧盟环境规制政策对我国航空业竞争力造成的不利影响.最后得出结论,欧盟碳关税新规在一定程度上削弱了航空公司的竞争力,对此需要国内航空公司及政府相关部门积极应对.政府需要进一步研究如何通过经济手段来降低"欧盟新规"对国内航空公司的影响.     

海南航空地面服务营销策略

海南航空是国内第四大航空公司,面对竞争激烈的航空市场,海南航空需要适应时代的需要,提升自己的地面服务水平。相对而言,国内航空业地面服务还处于刚刚起步阶段,地面服务标准化、规范化和专业化程度不高,地面服务需要通过与服务营销结合。因此,通过分析研究航空业地面服务发展现状,剖析问题及成因,提出适应海航发展的地面服务营销策略。