4106航空润滑油弹流拖动系数的计算公式

在自行研制的润滑油弹流拖动力试验装置上 ,对 4 10 6国产航空润滑油进行了不同条件下的弹流拖动力试验 ;并通过对试验数据的分析和处理 ,提出了可供工程实际应用的 4 10 6航空润滑油弹流拖动系数的计算公式 ,利用该计算公式可对试验范围内的弹流拖动系数进行预测。     

4106 航空润滑油的拖动特性及流变参数

在自行研制的航空发动机主轴轴承的模拟试验装置上,对4106国产航空润滑油进行了不同条件下的弹流拖动特性的试验研究,提出了4106航空润滑油的本构方程,并对润滑油的流变特性进行了分析.     

润滑状态下凹口螺栓力学特性试验研究

对MoS2干膜润滑和航空润滑油润滑的凹口螺栓进行了施加扭力时的预紧力测试,试验结果表明:施加相同扭力时MoS2干膜润滑凹口螺栓较航空润滑油润滑凹口螺栓的预紧力大,亦拧紧螺栓时施加较小的力矩可获得较大的预紧力,这是很有工程价值的现象。     

润滑油闭口闪点测量不确定度的评估

根据测量不确定度评定与表示理论,分析了航空喷气机润滑油闭口闪点测定结果不确定度的来源,推算了航空喷气机润滑油闭口闪点测量不确定度,得出了闭口闪点测量结果的合成不确定度。     

国产某型航空润滑油高温氧化安定性的研究

借助高温模拟氧化装置,考察了不同温度和金属催化作用对国产某型航空润滑油(X)的颜色、运动粘度和酸值的影响.利用高压差示扫描量热技术对该航空润滑油的高温氧化安定性进行了分析,得到了各油样的起始氧化温度(IOT)和氧化诱导期(OIT).结果表明:随着温度的不断升高,X的颜色从浅黄色变为黄色、棕色直至黑色;航空润滑油的OIT值能灵敏地反映油样间氧化安定性的差异;温度对X的粘度、酸值和OIT的影响相对较小,而金属催化则使其粘度大幅降低,酸值明显增大,OIT值有所降低,导致X的氧化安定性明显下降;金属铁比金属铜对X的热氧化安定性影响更大.     

优化操作工艺提高产品质量——确保8A航空润滑油凝固点达标

近来，兰州石化公司购进的原油性质发生了很大变化，其原油中蜡含量明显增加，比以往的原油蜡含量高出10％。因此用原工艺生产8A航空润滑油，出现了凝固点回升的现象，无法满足生产的需要。为此，对保8A航空润滑油的生产工艺进行了模拟优化和工业放大实验，找出了凝固点回生的原因，切实有效地指导了生产。     

港口机械发动机润滑油红外光谱指标界限值的分析与应用

应用红外光谱仪对港口机械发动机润滑油进行跟踪监测,通过对大量红外光谱数据变化规律的分析,得出了港口机械发动机润滑油红外光谱各项指标的实际控制值,对设备港口机械发动机润滑油监测工作具有一定的指导意义。     

HFC－134a相容润滑油在旋转压缩机中实际运行筛选的方法

介绍了与ＨＦＣ－１３４ａ相容的润滑油在旋转式水箱压缩机及其相匹配的家用电冰箱系统中，实际运行时工作特性的比较及进行筛选的方法．对目前国际上著名化学品公司提供的几种润滑油的实际性能进行了比较，给出它们的优缺点．选定了目前最适用于旋转式冰箱压缩机的ＨＦＣ－１３４ａ相容润滑油．     

航空二冲程直喷发动机电控润滑系统试验研究

针对航空二冲程直喷式发动机的结构和性能要求,设计并开发了以某型电控机油泵作为核心执行器的智能化润滑系统.结合机油泵的工作原理设计出专用的驱动-反馈系统并对泵油特性进行试验研究.根据发动机的实际需求进行润滑油量的匹配计算和发动机台架试验测定,并对不同气缸的润滑油泵油均匀性进行检测.结果表明该型机油泵的有效泵油脉宽为16～30 ms,润滑系统可以满足二冲程直喷式发动机的润滑要求,泵油均匀性较好.     

HKD-1型航空润滑油的粘温特性

利用SYP1003型运动粘度测量器测量了HKD-1型航空润滑油在不同温度时的运动粘度，提出了粘度与温度之间的新关系式，并与Walther粘温模型进行了比较。结果表明：HKD-1型航空润滑油的粘度随温度升高而减小，其在低温时粘温特性较差，适合于20℃以上时使用。新的粘温模型比Walther模型预测精度高，适用的温度范围宽，尤其低温时的计算精度远远高于Walther模型。     

重载点接触热弹性流体动力润滑问题的数值解

本文基于修正的赫芝压力分布,取得了重载点接触热弹流(TEHL)问题的数值解,得到了温度分布、油膜厚度和摩擦拖曳力.润滑剂的粘度与压力、温度之间的关系由茹兰兹公式确定,摩擦拖曳力的计算,分别采用了热牛顿模型和恩瑞模型.本文的结果同Bruggemann等人的计算和实验结果进行了比较,取得了较好的一致性.计算结果表明:滑动速度、载荷对接触区内的油膜温升影响很大;在滑动速度较大时,热解的油膜厚度大大低于等温油膜厚度;采用恩瑞(Eyring)模型计算摩擦拖曳力较为理想.     

超越离合器的滑动摩擦研究

应用改进的等温弹性流体动力润滑模型，研究了脉动无级变速器用超越离合器的滑动摩擦。采用逆解法将雷诺方程、弹性变形、油膜厚度、润滑特性等联立，再用非牛顿流体（流变学）模型计算了摩擦力和牵引系数，并以榆入功率为1．5kw的超越离合器为例讨论了计算结果。     

航空润滑剂拖动特性试验及弹流拖动系数的回归计算

润滑剂的弹流拖动特性对滚动轴承的动态性能有着很大的影响。采用自行设计的高速润滑剂弹流拖动力试验台对国产某航空润滑油进行了拖动力测试以及试验数据的处理，采用了新的回归计算公式和算法，计算速度快，精度高，并得出了可供轴承参数设计的经验公式。     

汽车牵引式无级变速器及速比控制

牵引式无级变速器具有承载能力强、效率高、平稳性好等优良的传动特性，是除金属带式无级变速器外，可用于车辆传动的又一种无级变速器，适合于较大排量车辆上应用。在对弧锥型牵引式无级变速器的基本结构、传动变速原理及变速控制系统进行分析的基础上，推导了速比变化关系、接触压力与传递扭矩的关系以及速比反馈伺服控制阀－液压缸－滚轮系统的传递函数，建立了速比控制动态特性的数学模型，并给出了系统框图，为进行系统的性能分析及仿真研究奠定了基础。     

采用聚酰亚胺保持架的轴承油膜厚度

本文研究了润滑油粘度、轴承转速、轴承接触角三种因素对采用聚酰亚胺轴承保持架的轴承油膜厚度的影响，为该类型轴承在实际应用中润滑油的选用及进一步探讨该类型轴承的润滑性能提供了试验依据。     

矿用电机车调速方法

针对矿用直流架线电机车在调速过程中采用落后的直流电机串电阻调速方式，浪费大量电能的问题，在深入研究电机车的工作工况及交流调速方式的基础上，提出了较先进的交流调速方式，即转差频率控制的变频调速方式。经工业性试验证明，该变频调速系统起动平稳、过栽能力强、运行可靠、维修量小且节能显著。     

新型钻井液润滑剂HML-1的配方优选与性能评价

钻井液润滑剂是一种重要的钻井液化学处理剂，它的作用是改善钻井液润滑性，降低井壁与钻具（或套管）之间的摩擦，降低钻柱旋转扭矩和起下钻阻力，从而 卡钴事故的发生。根据 钻井注传染病 剂存在的不足，研制了出了一种新型钻井液润滑剂。通过正交实验优选了润滑剂配方，经室内和现场实验证明该产品润滑性能好，与钻井液其它组分配伍性好，且无毒性，对环境无害。     

聚甲基丙烯酸酯含硼水基润滑剂的合成

采用乳液聚合方法合成了聚甲基丙烯酸酯含硼水基润滑剂。以聚甲基丙烯酸酯分子作为极压剂硼化物的载体，既可利用高聚物微粒的弹性、柔韧性，又可以利用硼化物的极压润滑性，二者复合形成润滑性能优良的吸附膜。实验结果表明，该润滑剂具有优良的润滑性、防锈性，且不易腐败，对环境低污染。