复合材料胶接过程的微机控制系统

讨论了复合材料胶接过程微机控制系统的工作原理，硬件配置和软件设计，针对被控对象复杂变及难以建模的特点，采用了智能化变结构控制策略和容错技术以提高系统的运行可靠性。结果表明，该系统不仅消除了温度超调现象，大大降低了工件各点间的温差，而且获得了明显的节能效果。     

超声振动辅助碳纤维复合材料胶接研究

基于超声波振动能够改善液体填缝、提高固液界面浸润的特性,提出超声波振动辅助碳纤维复合材料胶接方法.在碳纤维复合材料胶接过程中,外加超声波振动,通过外力场直接干预并强化胶接过程,突破目前胶接主要通过界面改性等被动强化方法的不足.以赛车碳纤维悬架横臂胶接接头为研究对象,采用正交实验,研究超声波振动位置、振动时间、振动压力三个工艺因素,设计了超声波辅助碳纤维复合材料接头胶连接的工艺.实验结果表明:超声波振动辅助胶接可提高胶接强度52%,提高胶接强度稳定性66%,显著改善碳纤维复合材料的胶连接性能,为复合材料胶连接工艺强化提供参考.     

中温固化胶膜胶接耐久性研究

以铝合金LY12CZ为基材,对M-16和M-17两种胶膜进行了湿热老化、耐盐雾、楔子试验,观察胶接件在湿热及盐雾条件下的耐久性,结果表明,M-1 6有较好的耐久性。     

胶接接头的耐久性及其无损评价

分析了影响胶接接头耐久性的几个重要因素,并指出水对接头的弱化是影响其耐久性的最主要因素.同时,通过对几种超声法及振动法检测胶接接头耐久性的研究结果的对比看出,对于胶接接头耐久性的可靠评价必须建立在进一步研究退化机理及精确模型和探索对接头退化敏感的超声方法基础上.     

胶接技术发展概述

胶接技术是一门新学科,广泛应用于民用、军用产业。概述我国胶接技术发展情况、应用领域、胶粘剂生产企业及培训等。     

复合材料壁板中长桁的胶接应力分析

用拟协调板元和梁元离散飞机尾翼翼面典型复合材料加筋壁板,对长桁截面刚度突变和面板后屈曲剧烈变形两种导致脱胶情况分别进行了线性前屈曲和非线性后屈曲逐渐破坏有限元分析,利用文中提出的节点力法,计算长桁与面板间的胶接应力。结果表明:刚度突变在突变处引起相当大和逐渐衰减的胶接应力,剪应力的衰减比正应力慢;后屈曲变形的急剧变化导致与波峰和波谷对应的胶接点的胶接应力比较高,但低于两倍临界载荷时,胶接应力不大。     

搭接长度对复合材料单搭接胶接接头的影响

 针对复合材料单搭接接头的拉伸性能进行有限元建模,分析搭接长度对单搭接接头的应力分布和破坏模式的影响.结果表明:当搭接长度在5～45mm变化时,最小剪切应力逐渐减小,当搭接长度大于20mm时,搭接长度对应力分布的影响减少;破坏载荷逐渐增大,当搭接长度大于20mm时,搭接长度对破坏载荷的影响减少;单搭接接头的破坏模式为胶层-复合材料界面的边缘发生部分损伤,导致胶层损伤,搭接长度的变化影响单搭接接头的损伤严重程度.     

基于层次分析法的胶接质量评价模型

胶接工艺中构件质量受多种因素的影响，内容比较复杂．通过建立层次分析模型对胶接工艺质量进行评估，为质量控制过程提供理论参考，并结合实例，说明了该模型的有效性．     

飞机胶接内面板零件成形的研究

飞机胶接内面板零件用材料为2024-0（包铝）厚度为0.3 mm,此类零件大量用于机翼的各种内置舱结构中。该文通过试验,以理论为指导并结合零件结构特点,制定出合理的工艺方案,充分利用工装,解决了零件成形中出现的回弹过大、拉裂和鼓动等问题,满足了飞机对零件外形及表面质量要求。     

含分层损伤复合材料层合板胶接振动特性影响

通过对含不同大小层间分层层合板结构分析，讨论由胶接所产生的拉伸和剪切刚度对含层间分层损伤复合材料层合板振动特性的影响。基于修补分层损伤结构变形特点，将含损层合板的基板、上子板和下子权采用Mindlin板单元离散，而损伤区修复效应以胶接单元模拟，建立相应的有限元分析模型和计算方法。通过对含损层合板的振动分析，验证采用的修复分层损伤胶接单元的正确性；依据拉伸和剪切胶接刚度对含损层合板固有频率的分别影响与综合影响，得到对分层损伤复合材料层合板修补的指导性原则。     

眼动指标在实时测量心理负荷中的应用进展

作业人员心理负荷大小关系着整个作业系统的安全,实时有效的测量监控作业人员心理负荷无疑会显著提高系统的可靠性。眼动指标作为一类重要的生理指标,因其实时性、无干扰性和有效性被广泛运用于心理负荷实时测量的研究中。将眼动指标分为注视指标、扫视指标、眨眼指标、瞳孔指标及其他指标五类分别进行阐述,介绍了国内外利用眼动指标测量心理负荷的研究现状,并对眼动指标在心理负荷测量领域的发展提出一些见解。     

基于人因系统理论的空中交通管制工作负荷研究

基于人因系统理论分析了人为因素对空中交通管制工作负荷的影响。以西安区域的实际管制工作环境为具体研究案例,分析研究运行管理、班组管理、工作程序以及运行环境等人为因素的各个环节对空中交通管制工作负荷的具体影响,并研究解决这些因素所带来管制工作负荷的缓解方法,提出了切实可行的压力缓解建议。     

危险源重要度评价在设备分级维修中的应用

提出了危险源重要度评价概念并简述其评价方法,针对近年来企业设备维修方面遇到的问题,提出了分级维修思想.对设备进行重要度评价的方法是首先运用故障类型和影响分析方法分析出不同设备的故障及其影响,专家根据故障类型和影响分析结果确定设备维修方式权重,然后再利用模糊数学法对其进行评价,与预设阈值进行比较,确定采用的维修方式,从而提升企业设备管理水平.     

应用脑力负荷测量的设计能力评价方法

分析了设计能力与脑力负荷、设计时间和设计效果之间的关系,提出了定量评价的方法.参试者脑力负荷由NASA-TLX(national aeronautics and space administration-task load index)量表测量,设计时间由专门开发的程序统计,设计效果通过专家打分给定分值.基于所评价出的设计者的能力等级,采用支持向量机技术对新设计任务的设计时间进行了预测.预测值和实测值的对比结果显示二者没有明显差异,说明该方法所评价的设计能力等级是有效的.     

注视时长及扫视速度与管制负荷的关系研究

利用雷达管制模拟机设定了不同工作负荷水平下的管制任务,采用tobii X2-60眼动仪,对16名被试在不同工作负荷下的实时眼动数据进行采集。在分别分析了注视时长、扫视速度与工作负荷变化关系的基础上,建立了注视时长及扫视速度与工作负荷的回归模型,并对模型的准确性进行了验证。结果表明:随着工作负荷的增大,注视时长和扫视速度都会随之减小。回归模型的准确性在85%以上。     

灰色理论的工业设计评价算法研究

应用灰色理论 ,建立了一种充分融合工业设计知识信息的评价算法 .该算法将工业设计知识和信息以合理的方式组织起来对各属性进行评价 ,再以理性的方法把多个属性的评价结果进行合成 ,从而得到符合实际的评价结果 .经实际验证 ,该算法实用、可行 ,为将来实现智能评价提供了有益参考     

钢-半固态铜-石墨压力复合的优化

为了开发钢铜石墨高温自润滑复合板材的复合技术,对钢板与QT i3.5-3.5石墨半固态浆料的压力复合进行了研究。采用人工神经网络建立了钢板预热温度、模具预热温度、QT i3.5-3.5石墨半固态浆料固相率等复合参数与钢-QT i3.5-3.5石墨复合板界面剪切强度之间的关系,并且利用遗传算法进行了优化,得到了合理的复合工艺。结果表明:在钢板预热温度为618℃、模具预热温度为526℃、QT i3.5-3.5石墨半固态浆料固相率为46.2%的条件下进行压力复合,复合板最大界面剪切强度为128.3M Pa。     

基于UV光照射在硅片表面活化的阳极键合工艺研究

为了减少阳极键合试验时Si片和Pyrex玻璃片的键合困难,提高硅片表面活性和键合质量,在阳极键合的表面预处理工艺中引进UV光对硅片的活化并对其工艺参数和效果进行评估。基于阳极键合实验的基本流程,采用对比实验,探究UV光对硅片的照射与否,以及对硅片照射的时间长短对硅片表面的影响,并利用大恒图像系列数字摄像机、单轴拉伸测试仪分别对UV光照射前后硅片的活化效果和键合强度进行了测试与表征。结果表明经过该UV光源适当4 min时间照射的硅片,其表面的亲水键合活化能得到很大提高,可以显著地改善键合片的表面状况。验证了该工艺在阳极键合的预处理方法上的可行性和有效性。     

基于公理化思想的基础评价理论研究

将用于理论构建的公理化思想引入评价领域,从基础理论层面为评价的发展作支撑.结合评价作为应用科学自身的特点,从评价方法的演变和结构角度探讨了基础理论的构建,并尝试提出了基于公理化思想的评价基本概念及基础评价理论的公设,为建立一种完整的评价基本理论体系奠定了基础.