航空发动机自动控制系统

航空发动机是一个结构和系统都极其复杂的被控对象,对其工作流程和各系统的工作模式进行控制,是一个比较复杂的工作。航空发动机控制的基本任务,是在发动机各个气动、热力和机械设计限制之内,提供满足飞机各种工作状态所需要的燃油量,并相应调节一些可变几何形状,从而得到安全、稳定的发动机性能以及快速响应。     

航空发动机维修灰色模糊决策方法研究

以灰色系统理论和模糊数学为基础,提出一套完整的航空发动机维修灰色模糊决策方法,试验结果表明,决策结果更加接近故障维修实际,该方法可用于航空发动机维修决策支持系统的开发,对其他复杂武器装备维修决策具有一定的参考价值.     

知识管理对航空发动机R&D核心能力影响的实证研究

从知识管理视角认识航空发动机RD核心能力的内涵和知识本质,构建知识管理提升航空发动机RD核心能力的理论模型.通过问卷调查,采用SPSS 19.0统计分析软件进行信度、效度、相关性和回归分析,实证了知识管理和航空发动机RD核心能力的作用关系.研究结果证实,知识管理对航空发动机RD核心能力提升具有显著的影响.最后从知识管理角度,为提升我国航空发动机研发设计水平提出合理化建议.     

航空通信导航频率干扰问题探究

随着社会和经济的不断发展,航空通信导航技术进步迅猛。现阶段,电磁环境较为复杂,易对航空通信导航设备的频率造成干扰。因此,简要论述了航空通信导航频率干扰问题出现的原因,重点探讨了航空通信导航频率干扰问题的解决方法。     

摆线泵中配油盘结构对容积效率的影响分析

摆线泵具有结构紧凑、体积小、重量轻、填充性好和压力脉动小等特点,因此广泛应用在航空发动机中.为了保证摆线泵在地面条件下的容积效率,进而确保其在高空中的容积效率,本文对不同的配油盘结构进行理论计算和试验数据分析,选出最优的配油盘结构,为未来航空滑油泵的设计积累经验并提供参考依据.     

航空发动机机械磨损故障的评估诊断

航空发动机系统在现代科技条件下变得更加复杂,这种类型的复杂系统具有一定的安全裕度,但在飞行过程中出现问题时必然会导致发动机故障,甚至产生安全事故。对此,应尽量确保发动机状态的稳定性。根据实际维修工作经验可以了解到,发动机机件的机械磨损是造成机械故障的主要因素,对此,应采取相应的技术手段解决相关问题。     

典型结构砂轮的模块化修整程序编制

航空发动机叶片及叶轮对加工环境及加工工艺具有较高的要求。近些年,磨削加工已渐渐成为加工航空发动机叶片的主流。本文结合由安装西门子840D操作系统的五轴联动机床和金刚石修整滚轮组成的砂轮修整系统,对典型结构砂轮修整程序进行模块化编制,并通过试验加工试件验证修整程序的可靠性,这对在线的修整砂轮,提高磨削加工的质量和效率具有重要意义。     

典型结构砂轮的模块化修整程序编制

航空发动机叶片及叶轮对加工环境及加工工艺具有较高的要求。近些年,磨削加工已渐渐成为加工航空发动机叶片的主流。本文结合由安装西门子840D操作系统的五轴联动机床和金刚石修整滚轮组成的砂轮修整系统,对典型结构砂轮修整程序进行模块化编制,并通过试验加工试件验证修整程序的可靠性,这对在线的修整砂轮,提高磨削加工的质量和效率具有重要意义。     

航空发动机中加速度传感器的应用

<正>发动机是飞机的心脏,为保证飞机操作系统绝对安全可靠、飞行安全,必须在发动机上安装相应的传感器,用来测量发动机的工作参数,随时监控发动机的工作状态。加速度传感器在发动机研制、生产和使用过程中,对发动机进行振动测量和监视。目前用于航空发动机振动测量的传感器主要是磁电式速度传感器和压电加速度传     

航空发动机涡轮叶片热障涂层模拟试验装置

热障涂层是决定未来航空发动机与燃气轮机发展水平的核心技术.涂层剥落失效是热障涂层,尤其是我国热障涂层应用与发展所急需解决的关键问题.服役环境试验模拟装置是解决热障涂层剥落失效问题的必然措施.该文从静态试验模拟装置、动态试验模拟装置两个方面对试验模拟装置的国内外研究现状和发展趋势进行了详细的评述.最后,对航空发动机涡轮叶片热障涂层模拟试验装置的关键科学和技术问题进行了展望.     

基于统计粗集模型的航空发动机维修等级预测方法研究

维修成本是航空公司为实现降耗增效关注的重点之一.论文从合理制定航空发动机送修工作包入手,运用统计粗集理论属性重要性判定方法,研究发动机状态参数与各单元体性能之间的内在联系,提出了挖掘两者之间关联规则的方法.文章以GE公司CF6-80C2-A5发动机为例作了实证分析,生成了该型发动机状态参数与单元体性能之间的关联规则.     

涡轮叶片热障涂层隔热性能和应力数值模拟

提高涡轮发动机进口温度是提升航空发动机推重比和热效率的主要手段,但当今先进航空发动机的进口温度已经远远超过了现有涡轮叶片材料的极限温度,发展冷却技术和热障涂层技术成为解决这一问题的关键.在热失配应力下热障涂层界面易出现裂纹的萌生和扩展,会直接导致热障涂层的失效,进而威胁到整个发动机的性能,因此,模拟热障涂层真实服役环境下的温度场和应力场分布,对于预测热障涂层的隔热效率和剥落位置极其重要.该文基于流固耦合的方法,运用商业软件ANASYS CFX模拟了带TBCs的三维涡轮叶片的温度场,并进一步计算了热障涂层的热应力.结果发现热障涂层在叶片前缘和压力面区域有更好的隔热性能,热障涂层在叶根和气膜孔处有更大的应力,是热障涂层剥落的危险区域.     

关于热障涂层工况模拟试验涡轮模型设计的一些探讨

热障涂层是目前保护航空发动机内部热端部件、提高其热效率最常用的方法和发动机必备的关键技术之一.航空发动机热障涂层服役环境极其严苛,其剥落失效面临巨大瓶颈,研制热障涂层服役环境模拟装置是理解热障涂层机制的重点.该文基于航空发动机热障涂层热、力、化多场耦合等实际服役环境,探讨有关热障涂层工况模拟试验用涡轮模型的设计.该模型是热障涂层工况模拟装置的核心模块之一.主要内容如下:(1)基于动力学平衡原理,结合发动机两类叶片数量之比等比例设计导向、工作叶片热障涂层的数量和位置;(2)基于高温燃气与高速旋转交互作用后尾迹、湍流的位置设计导向叶片与工作叶片之间的夹角;(3)基于涡轮叶片高速旋转线速度来设计模型件关键部件,包括导向叶片、工作叶片、涡轮盘的尺寸;(4)基于不同试验目标与测试要求选用不同类型的涡轮模型,第一类模型适用于工作叶片热障涂层的模拟考核与导向叶片热障涂层检测,第二类模型适用于工作叶片热障涂层的检测与机制研究.     

先进热障涂层的强韧和破坏机制的标准规范研究

燃气涡轮发动机是高性能航空发动机和重型燃气轮机的主要形式与发展趋势,是体现国家核心竞争力与科技水平的重要标志.热障涂层是提高航空发动机和重型燃气轮机服役温度最切实可行的办法,但热障涂层的应用与发展面临系列挑战,在我国尤为突出,如涂层过早剥落,性能不稳定,承温能力不足等.该文对先进热障涂层的强韧和破坏机制的标准规范研究进行了详细的评述.具体包括:锆钽系涂层有望成为下一代高性能热障涂层,基于铁弹增韧的应变梯度调控的涂层成分与结构设计,基于界面粗糙度与晶粒纳米化的尺度效应的强界面设计,先进热障涂层微结构与强韧及破坏的关联,热障涂层制备装备与跨尺度力学行为的表征技术,跨尺度力学性能与破坏表征的标准规范.最后提出了未来的重点研究方向.     

发动机台架测控系统开发

<正>发动机台架测控系统常用于发动机系统的测试,发动机的定量考核、性能和质量的测评均离不开发动机台架测控系统。一、发动机系统测试方法1.传统发动机系统测试方法。传统发动机系统测试方法需要稳定的测试环境和充足的人力资源。首先,需要手工测量各种参数,如测试完成的工作条件、观测记录等。其次,在观测     

空气压缩装置单级预冷改造研究

<正>现场安装的空气压缩装置单台试车时性能相对稳定、可靠。但在联动试车和试生产过程中,采用两级预冷的空气预冷系统出现空气预冷程度不够、空冷塔液位波动较大、分子筛带水等一些技术问题,对生产正常运行造成不利影响。为确保空分     

60000m3/h空分装置压缩机组配套汽轮机试车总结

在试车过程中,汽轮机出现了一些问题。采取了相应的处理措施,问题得到解决。汽轮机试车成功。     

基于车铣复合的低压涡轮轴加工工艺研究

低压涡轮轴是航空发动机的关键转动零件,发动机工作时,低压涡轮轴长期在交变载荷环境下工作,所以其结构复杂,材料多为高温合金、高强度钢等,具有切削性能差、加工周期长等特点。本文采用车铣复合机床来加工低压涡轮轴,与传统的低压涡轮轴加工工艺路线相比,其生产效率和加工质量明显提高,成本显著下降。     

航空发动机涡轮叶片热障涂层

正燃气涡轮发动机是国家科技核心竞争力的重要体现,而越来越高的涡轮前燃气进口温度则是先进燃气涡轮发动机的一大特征。高压涡轮叶片是发动机中承温和承载最为苛刻的核心部件,也是制约发动机发展的关键短板。高温合金是目前高压涡轮叶片唯一可行的结构材料,其中最先进单晶合金的承温能力为1 150℃左右,已接近高温合金的承温极限。即使采用先进的气膜冷却技术,到达叶片合金表面的燃气温度仍高于叶片合金的承温极限。国际公认,热障涂层是大幅提高发动机服役温度最切实可行的办法,故世界各航空强国均在     

某油泵管接头加工工装设计

本文对航空工业郑州飞机装备有限责任公司某航空发动机油泵的管接头进行工艺改进,针对其中某道车加工工序,分析零件结构特点,设计了能两个方向准确找正的车床夹具,解决了因工艺优化产生的定位装夹问题。改进之后的工艺明显提高了加工效率,节约了生产成本。