对《机动车检测专用轴（轮）重仪》偏载测试中固定载荷合理选择的探讨

根据工作经验，对《机动车检测专用轴（轮）重仪》在偏载测试中发现的问题进行探讨和交流，提出《机动车检测专用轴（轮）重仪》偏载的试验载荷应为最大秤量的1／10。     

行车荷载对路基路面影响分析

路基、路面的服务对象是汽车,其主要功能是保证车辆平稳、安全、快速地通行。造成路基、路面结构损伤的主要原因是汽车荷载。所以,为保证路基、路面达到预定的功能,具有良好的结构性能,应对行驶中汽车进行系统分析,包括汽车轴载与轮载的大小与特性;在设计期限内,车辆通行量逐年变化的规律以及汽车轴型的分布;汽车的动态与静态荷载特性比较等。     

汽车无级自动变速器接触摩擦条件的模拟

汽车无级变速传动是一种带式摩擦传动，摩擦系数是汽车无级变速器CVT（Continuously Variable Transmission）的重要传动参数，汽车无级自动变速器油CVTF（Continuously Variable Transmission Fluid）的摩擦系数受接触状态的影响较大。CVT金属钢带与带轮之间的接触近似为锥体和柱面的接触，因接触线较短，则沿接触线长度方向的曲率变化可以略去不计，这样可以将钢带与带轮的接触问题简化为一对轴线平行的当量圆柱体的接触问题来处理。以接触应力相等为等效的接触状态，采用环块摩擦实验机模拟的方法，对汽车无级自动变速器CVT带轮和钢带的接触条件进行了模拟。     

三轴汽车多轮转向技术研究

研究三轴汽车的转向控制方式.通过建立三轴汽车全轮转向二自由度模型,推导三轴汽车全轮转向系统的动力学方程;运用数值仿真方法,研究三轴汽车全轮转向,前、后四轮转向,前轮转向等不同转向方式下的稳态横摆角速度增益,以及相同转向方式下中轴相对于质心的纵向距离对稳态横摆角速度增益的影响.仿真结果表明,三轴汽车全轮转向是最好的选择.     

山区高速公路沥青路面的抗车辙能力

针对山区高速公路陡坡多、车辙严重的问题，分析了超载（包括轮压与汽车轴载等）对山区高速公路路面沥青混合料的影响以及长大纵坡对沥青路面抗车辙能力的影响。认为山区高速公路产生车辙的主要原因是长大纵坡导致了车辆低速行驶，车辆低速行驶对沥青混合料动稳定度的影响超过夏季高温和超载的影响。研究结果表明，减小坡度和控制坡长是提高路面抗车辙能力的有效方法。     

现代轿车四轮定位应用分析

四轮定位对汽车的安全稳定行驶有非常重要影响.本文综述了四轮定位的参数及其作用,以轿车为例,分析了现代轿车结构变化特点及对四轮定位参数的影响,讨论了四轮定位的检测设备和调整方法,为保证汽车安全行驶,提高汽车维修质量起到一定的积极作用.     

恒值阵风对多轴汽车操纵稳定性影响的建模与仿真

为了更全面研究恒值阵风对多轴汽车操纵稳定性的影响,建立了汽车经过恒值阵风过程中侧向力和横摆力矩模型以及多轴汽车多轮转向二自由度模型,应用四阶龙格-库塔方法对模型进行了求解。通过改变阵风方向、阵风分布力大小、车速、阵风长度等相关参数,获得了侧向加速度、横摆角速度、质心侧偏角的响应曲线,分析了上述参数对多轴汽车操纵稳定性的影响。     

汽车安防器——让开车门不再出事故

截至2010年年末,全国民用汽车保有量达到9086万辆（包括轮汽车和低速货车1284万辆）,比上年末增长19.3%,其中私人汽车保有量6539万辆,增长25.3%。民用轿车保有量4029万辆,增长28.4%,其中私人轿车3443万辆，增长32．2％。     

Fcy1.5H汽车转向机构的优化设计

<正> 根据汽车设计理论,汽车转向机构的设计,应使汽车在转向过程中所有的车轮都处于纯滚动而无滑动状态,以减小汽车转向时的阻力,并减少轮胎磨损,也有利于增加汽车转弯时的稳定性。对于两轴汽车要满足这一要求,若每个车轮的轮胎都不产生偏离,则内外轮转角应有下列关系(如图1所示) ctgθ_o-ctgθ_i=DE-OF/BE=K/L……(1) 式中:θ_o——外轮转角θ_i——内轮转角L——轴距L——两轴销中心线延长线到地面交点之间的离距     

防止轨道车辆车轴裂纹和切轴的进展

防止轨道车辆车轴裂纹和切轴的进展轨道车辆车轴裂纹和切轴时有发生，直接危及行车安全。对此类机件分析，裂纹和切轴都产生于台阶圆角处，且断面形态均为由２～３个星同心圆的疲劳扩展区和中心静断区组成，发生原因主要有：（１）台阶圆角半径小于图纸尺寸要求；（２）表...     

轮对轴承压装机微机控制系统

本文介绍轮对轴承压装机微机控制系统的硬件组成及软件设计。轮对轴承压装过程的控制实践表明，系统设计合理，工作可靠。     

滚筒式汽车车速表检验台测速测量不确定度研究

《机动车安全技术检验项目和方法》规定使用滚筒式汽车车速表检验台来对车速进行测量。车速表检验台主要由机械台架、滚筒、举升装置、滚筒制动装置、活动挡轮、转速传感器、仪表等组成。在实际检测过程中,测得的车速值也存在一定的不确定度。本文通过分析影响测量值的各个因素,对滚筒式汽车车速表检验台（以下简称车速台）的测量结果进行不确定度评定。     

飞度轿车无级变速器变速机构的结构与原理

无级变速器是指在输入轴转速不变的情况下,其输出轴转速可以在一定范围内连续变化的变速器。采用主、从动带轮与V形钢带的无级变速传动机构。用电子控制模块（PCM）控制,可以实现连续调节主、从动带轮的工作半径,从而实现无级变速功能。本论文主要论述飞度轿车无级变速器的结构原理,为无级变速器的维修作铺垫。     

芯子大槽组合机床设计方案的优选与结构创新

以主动防护为原则，在工艺试验的基础上，优选设计方案，设计结构新颖的组合机床，使自行车习轮芯子千斤槽加工的噪声从114dB（A）下降为85dB（A）；实现人机分离，保证了劳动者的安全，提高了劳动生产率和产品质量。     

半挂汽车列车右转弯后视镜失效机制

为研究半挂汽车列车(简称半挂汽车,下同)右转弯后视镜的失效机制,基于实车试验,探究其右转过程中轨迹盲区与右后视镜视野盲区的形成过程及其相互关系。通过引入虚拟轴建立半挂汽车右转内轮差模型,并计算模型的修正参数,确定右转轨迹盲区与转弯角度的关系、右转轨迹盲区最大宽度值,以此作为半挂汽车右转时的最小安全距离;采用车辆右转实车试验验证内轮差形成过程,并构建其右转弯过程中右侧后视镜可视车长与转弯角度的关系模型,进而得到轨迹盲区与右后视镜视野盲区随转弯角度变化的关系;基于右转弯盲区事故中半挂汽车不同部位碰撞伤亡情况的统计,建立右后视镜可视车长与事故危险程度的评价指标,结合右转弯盲区范围与右后视镜可视车长关系提出有效的右后视镜补盲建议。研究结果表明:通过引入虚拟轴优化了半挂汽车右转内轮差计算模型,得到其修正参数为0.8;半挂汽车在路口右转过程中,内轮差盲区随牵引车与挂车夹角的增大而增大,当牵引车与挂车夹角大于28.8°时,右后视镜可视车长恰好达到挂车车尾端边缘,此后右侧后视镜视野逐渐进入内轮差盲区而失效;当牵引车与挂车夹角达到63.44°时,内轮差盲区径向宽度达到最大值,约为4.4 m,可视车长仅为3.22 m,右后视镜视野失效严重;在车辆右转过程中,可视车长小于2L/5时(L为实际车长),最大危险系数为0.7,此时,若维持正常驾驶,右侧后视镜视野需补盲的角度为41°。将后视镜与摄像装置有机结合能有效地减少后视镜视野盲区,降低交通事故率。     

行星齿轮转向桥的设计与分析

汽车的转向性能主要由车轮转向半径所决定,为提升汽车转向性能,提出了一种基于行星轮系的汽车转向机构—行星齿轮转向桥。该转向桥利用轴转向代替传统的轮转向,达到减小汽车转向半径的目的。本文利用相关性能指标对比分析了轴转向与轮转向的转向性能。同时对行星齿轮转向桥进行结构与参数设计,并利用ANSYS对转向桥相关部件进行静力学分析,探究其结构可靠性。最后利用MATLAB进行动态分析,对转向桥理论研究进行结果验证。结果表明:采用轴转向的行星齿轮转向桥相较于传统轮转向能够有效减小汽车转向半径、提升汽车灵活性。     

初解汽车四轮定位原理

四轮定位技术是车安全性和舒适性的重要保证,随着人们的要求越来越高,四轮定位技术显得越越来越重要。四轮定位技术实际上就是经过专用的设备和一定的技术努力使汽车悬架系统和车轮回归到设计时理想的位置或者范围内,使汽车行驶更安全,乘坐更舒适。     

汽车防抱自适应模糊控制方法

为了改善制动防抱系统的制动性能和制动踏板感觉，提出了一种基于相对滑移率和相对车轮加速度的汽车防抱自适应模糊控制方法，利用dSPACE快速控制原型系统将该方法在实车控制中予以实现，并进行了实车试验。试验结果表明，该控制方法能够达到理想的控制效果，轮速和轮缸制动压力波动幅度比传统控制方法（逻辑门限控制方法）减小了50％，且没有出现制动抱死现象。     

三轴重载汽车转向制动协同控制仿真分析

为提高三轴重载汽车在转向制动工况下的安全性能,基于TruckSim汽车仿真软件,搭建了三轴重载汽车整车模型。对三轴汽车在转向制动工况下的力学特性进行了分析,基于分析结果设计了削减制动力的三轴汽车转向制动协同控制器。对于车辆处于不足转向的情况,设计了滑移率分配的模糊控制器。采用TruckSim与Simulink联合仿真,对ABS控制和协同控制在转向制动工况下的控制效果进行了探讨。仿真结果表明,在转向制动工况下,与ABS控制器相比,协同控制器提高了三轴重载汽车转向制动工况下的操纵稳定性和制动安全性。     

天津社会保障服务中心高支模方案

天津社会保障服务中心工程是劳动部华北地区最大的工程之一，对其危险源的控制坚持方案先行．首层西大厅（1～4轴／C～F轴）为二层架空是此工程的工作难点，经过精心的计划组织，安全顺利地完成了此部位的施工，得到了业主的认可。