哈罗铁路限制坡度的选择

铁路限制坡度是铁路技术标准的重要组成部分，其不仅影响线路的走向及长度，而且直接影响运输能力、行车安全、工程费与运营费，结合哈罗铁路沿线地形的具体情况，详细论述了该铁路限制坡度的选择。     

西平铁路限制坡度、机车类型选择的研究

根据西安至平凉铁路地形条件和运量特点，考虑与相邻线路的协调，研究了新建西平铁路牵引质量、机车类型、限制坡度的组合与匹配，结合工程经济性等诸多因素的影响进行了综合分析与比较。本着系统优化、着眼发展的原则，最终建议设计采用6‰（双机13‰）限坡方案。通过列车采用SS7加补SS4牵引4000t，煤运列车采用双SS4牵引5000t。     

宁夏枣泉电厂铁路专用线限制坡度选择研究

枣泉电厂铁路专用线位于宁夏自治区灵武市境内,古羊枣铁路古窑子站和羊场湾站之间.该项目由接轨站古窑子站至电厂站,地面高程从1 277 m逐步上升至1 313 m,平均自然纵坡为5.6‰,局部超过10‰.项目若采用与相邻线一致的限制坡度12‰,则工程投资巨大,而选择合理的限制坡度,不仅能节省工程投资,而且还可降低运营成本的支出.本论述结合专用线沿线地形地貌、经济运量、工程规模及投资、运营费等方面对6‰和12‰限坡方案进行了研究和比较,12‰限坡方案虽增加了运输组织的环节,降低了运输效益,但线路对地形的适应性好,节省初期工程投资及降低运营成本,经济性好,故推荐采用12‰限制坡度.     

浅谈宁西铁路增建第二线限制坡度的选定

随着我国经济的持续发展和国家对西部大开发的逐步深入,对运输市场的需要越来越迫切,人们更加注重的是运输服务质量。旅客运输将向＂舒适快速、小编组、高密度＂的方向发展。货物运输将向＂大宗物资重载直达化、适箱货物集装直达化、高值货物客运快速化＂方向发展。宁西铁路位于陇海、沪汉蓉通道之间的铁路空白地区,是我国＂八纵八横＂铁路骨架网的重要横向干线铁路之一,目前单线运输无法满足近远期运输需求,因此扩能改造并增建二线则意义重大。     

新疆察布查尔县地方铁路限制坡度方案的研究

通过对新疆察布查尔县地方铁路货流方向、相邻路网既有铁路的技术标准、沿线地形地貌等的分析,对该铁路主要技术标准中限制坡度进行了详细的分析研究,提出了限坡方案比选时应重点考虑的因素,在保证推荐限坡方案科学性的同时也为类似地区限坡方案的选择积累了一定的经验。     

兰新线兰武段增建二线不同坡度线路方案研究

本文对兰武线翻越鸟鞘岭地段的130‰、160‰、20‰不同坡度，视不同越岭展线、不同越岭高程、不同越岭位置、不同越岭隧道长度等各种不同组合方案进行了详细地论证研究。其研究分析方法、原则具有针对性和适用性，对类似地形地区的线路限制坡度方案研究有借鉴和指导意义。     

新建铁路德令哈至旺尕秀主要技术标准的选择

铁路主要技术标准是铁路建设的基本标准,也是铁路设计中首先要解决的重要问题.铁路主要技术标准的选择是一个综合性的技术问题,需要多专业的相互配合,综合比较才能做出最优选择.新建铁路德令哈至旺尕秀既是德令哈工业园的交通配套工程,又是一条深入矿区的资源开发型铁路.本论述在满足运输需求及专用线接轨要求,同时又节省投资的前提下,对其主要技术标准用多种方法进行了详细的比选分析.     

坡度线尺的研制与坡度线放样新方法

阐述坡度线尺的原理、设计方案及坡度线尺的应用     

兰渝线兰州至广元段隧道内坡度折减研究

兰渝线是我国西北西南的便捷大能力运输通道,其中兰州至广元段所经地形、地质条件复杂,隧道分布集中,工程艰巨、投资较大。根据沿线隧道分布情况,为降低工程施工风险、减少工程投资,在满足运输需求的前提下,对本段隧道内坡度折减进行研究。     

新建铁路大丽线大理至梅子涧段线路方案选择及体会

1．概述 新建铁路大丽线沿线经过大理、洱源、鹤庆和丽江四县市。     

论集合量词和数词词语的选择限制

集合量词和基数词语、序数词语、概数词语都存在着选择限制关系。对这些选择限制关系进行描写分析，不仅有助于揭示集合量词和数词词语的语法规律，也有助于其他类型量词的研究。     

汉语成语在英译汉中的选择限制

长久以来,人们更多关注汉语成语的英译或英语成语的汉译,即汉英成语之间的互译,却很少关注汉英词语在英译汉中的所起到的作用,更忽视了其使用选择限制。在翻译过程中,适当采用汉语成语能使语言生动、简洁。但是究竟怎样才可以使译文生"花"而不是"拙"?本文拟就借用翻译中的归化策略,对汉语成语在英译汉中所起的作用及其使用选择限制进行研讨。     

凸型纵断面坡度代数差的理论研究

本文讨论了凸型纵断面中坡度代数差与列车纵向力之间的关系,提出了包括临界坡度代数差、计算坡度代数差、允许坡度代数差和最大坡度代数差在内的坡度代数差的新理论体系.最后建议放宽《线规》中关于坡度代数差的规定,一般情况下坡度代数差不大于计算坡度代数差,困难情况下应不大于最大坡度代数差.     

灌丛分布与坡度的关系: 京津冀山地实例研究

以京津冀山地暖温带灌丛为研究对象, 基于网格化的坡度、气候和植被类型的数据, 利用分段线性回归模型, 分析灌丛的面积百分比与坡度之间的关系。结果显示, 网格内灌丛的百分比与坡度的关系之间存在一个拐点, 而不是单调的线性关系。在缓坡上, 灌丛的百分比随坡度增加而增加, 可能是因为坡地在一定程度上屏蔽了人类活动的干扰。在陡坡上出现两种格局: 除荆条酸枣以外的灌丛的百分比随坡度升高而降低, 主要体现陡坡对资源的限制作用; 荆条酸枣灌丛的百分比没有下降趋势, 可能是因为荆条酸枣灌丛在海拔分布上的差异导致。此外, 研究还发现, 当不考虑气候条件的空间差异时, 除荆条酸枣灌丛以外的类型均分布在15°附近; 在不同的气候条件下, 拐点的位置不同。     

从语义选择与限制看词汇的搭配

词汇搭配受多种因素的影响,如结构、语法、语义和文化因素等。因而词与词之间的搭配是有限制的,有些甚至根本不能搭配。本文将从语义学的角度,运用语义选择与限制、语义等级、语义韵等相关理论分析词汇搭配的合理性。     

中国黄土高原坡度图的编制

本文阐述了编制《中国黄土高原坡度图》的目的、意义、依据、方法与精度,通过面积量算提出了黄土高原地面坡度分级清单。并对黄土高原地面坡度概况分析认为,耕地面积即使维持概查数字,退耕界限也只能为20°左右。这样,现在坡耕地将来可大幅度退耕,它不仅可满足对耕地的需要,而且会促进林牧业的发展。     

长大隧道紧坡地段坡度折减系数的选用

山区铁路因其复杂的地形条件,常会为克服高程障碍而设置较长的紧坡地段。随着设计施工技术的提高,山区铁路中高桥长隧屡见不鲜,并逐渐占有较大比重,因而在长隧紧坡地段,合理选用坡度折减系数具有实际的工程意义。本文结合工程实例,对现行规范中隧道坡度折减系数的选用进行了初步的探讨。     

数字坡度模型的建立与应用

本文探讨了利用微机在黄土丘陵沟壑区建立数字坡度模型的基本理论与方法步骤,并以在绥德县辛店沟流域进行的试验为例证,简述了数字坡度模型在坡度图制作及土地资源调查、利用等方面的研究结果。     

著作权的限制与反限制

著作权制度旨在保护作者的权益,但出于公共利益的需要又创设了著作权限制制度。然而随着社会科学技术的发展,著作权限制制度遭到了一定程度的质疑,随之出现了著作权的反限制。研究著作权限制与反限制的目的,就在于从中寻求合理的限制标准,以实现作品著作权法律关系中创作者、传播者和使用者三者之间的利益平衡。     

采用时延限制和资源预测的异构无线网络选择策略

针对异构无线网络中不同业务的时延限制和网络资源不确定性的问题,提出了一种联合时延限制和资源预测的网络选择(JDPNS)策略。该策略首先预测下一时隙信道资源的空闲概率和占用概率,如果空闲概率大于占用概率,则认为信道资源可以使用,如果空闲概率小于占用概率,则认为信道资源被占用,可以避免盲目接入造成的资源浪费和网络负载不均衡,然后以基于有效容量的信息传输速率作为目标函数,以用户的功率控制作为约束条件,在保障用户服务质量的前提下,采用凸优化理论得到最大化的网络传输速率,最后用户根据预测结果和传输速率两方面因素,选择具有充足带宽资源和最大传输速率的网络进行接入。仿真实验表明:在不同信道衰落条件下,JDPNS策略与注水策略相比,传输速率提高了1倍;JDPNS策略的传输速率更接近已知网络资源空闲情况的速率上界。