粉喷桩在高速公路软基处理中的应用研究

在高速公路和软基处理中，粉喷桩复合地基是结构物地基、桥头过渡段等最常用的处理方法。本文通过对大量实际工程的总结分析，较系统的论述了现阶段粉喷桩在高速公路软基处理应用中存在的不足，并对粉喷桩在高速公路软基处理中常见问题进行剖析，提出了一些防范措施。针对粉喷桩在高速公路软基处理应用中亟待解决问题，提出了合理的建议。     

水泥搅拌桩在公路软土路基处理中的应用

随着我国高速公路的发展,各种软基处理技术也开始广泛应用到高速公路工程中。特别是水泥搅拌桩软基处理技术已经广泛应用于高速公路的软土地基路段加固和桥头、通道等结构物衔接段的地基处理工程。本文主要结合相关施工资料,对水泥搅拌桩在公路软土路基处理中的应用做了探讨。     

水泥砼搅拌桩在软基处理中的应用

本文主要针对水泥砼搅拌桩这种软基处理方式的施工特点,借助广东省某高速公路项目使用水泥砼搅拌桩进行软基处理的应用情况,对这类桩体的作用机理及质量要求进行了详细阐述,以供业内各位同行日后在进行类似工程的施工控制时能起到参考借鉴的目的。     

CFG桩在汕揭高速公路中的应用

汕(头)揭(阳)高速公路处于广东省粤东地区揭阳市是汕头至昆明高速公路的组成部分。汕揭高速公路揭阳段长28km,按双向六车道设计其中软基段有11.6km,其中处于软基段的结构物就有30多座。经过现场实验和综合分析,决定采用CFG桩处理软基段结构物地基。     

浅谈水泥土搅拌桩的试验测试技术

随着我国高速公路的发展,各种软基处理技术也开始广泛应用到高速公路工程中。特别是水泥搅拌桩软基处理技术已经广泛应用于高速公路的软土地基路段加固和桥头、通道等结构物衔接段的地基处理工程。检测水泥搅拌桩质量,目前工程中普遍采用的方法有：目测法、轻便动力触探法、静力触探法、钻探取芯法、应力波反射法等。本文主要参考线管文献资料,对水泥土搅拌桩的试验测试技术做了分析和阐述。     

安南高速公路工程水泥混凝土的冬季施工措施

安阳至南乐高速公路全长64公里,全线设有互通式立交4处,分离式立交34处,大桥8座,中小桥9座,涵洞通道152座。全线共有11个施工单位参与本工程的施工建设。针对本工程桥涵结构物多、水泥混凝土施工数量大等特点，     

浅谈水泥搅拌桩处理软基施工的质量控制措施

通过九江大桥(G325)至江门市区公路新建工程(称江门市滨江大道)水泥搅拌桩加固结构物处软基及西江大堤并行路段处水泥搅拌桩(墙)抗侧向变形项目的研究和施工实践,在处理软基施工过程中采取了有针对性的质量控制措施,有力地保证了水泥搅拌桩处理软基的施工质量,取得了良好的处理效果。     

含结构物路段差异沉降的工程实例计算及分析

为解决高速公路含结构物软基路段的差异沉降的问题,结合工程实际问题,通过室内试验、现场试验、理论研究和数值分析等手段分析不同地基处理形式对差异沉降的影响,为进行结构的优化设计提供依据。     

软土路基处理浅析

大量工程实践证明，软土地基处理是影响软土地区高速公路建设周期和投资的关键因素之一。在软土地基上修建高速公路，采用的软基处理方式应进行系统地分析、比较，处理方法应同高速公路的工期与造价相结合，符合软基处理的经济性、实用性、合理性的基本原则。     

结合工程实例分析公路工程中软基处理常见方法

高速公路建设过程中，软基处理是每个施工单位都面临的问题，本文结合福建浦南高速公路工程B5标施工实际情况，对软基施工常见处理方法做一些探讨。     

袋装砂井在处理软土路基中的应用及其推广

软土层路基是影响建筑结构物安全的薄弱环节,本文介绍袋装砂井在汕揭高速公路工程中的应用,实践表明:通过采用袋装砂井法对于软土层的路基进行软基加固,能有效地提高地基承载力和加速其固结沉降速率。而且该方法同样可应用在处理其他建筑的地基加固方面。     

公路软土路基CFG桩处理工艺与质量控制措施探讨

CFG桩形成的复合地基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制,无论在路堤填筑施工期间,还是在工后,其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。可以大量应用于高速公路深厚软基的处理,在加宽段、滑塌段、结构物软基处理、桥台差异沉降、高路堤快速填筑等软基处理段具有较高的技术经济效益,其推广应用价值较高。     

测量在高速公路施工中的重要作用

高速公路工程的特征是线型延伸,曲线和高程是公路工程进行全线路基、桥涵、隧道设计的重要依据,施工单位测量的主要工作职责是将图纸的路基、结构物准确的放样,是否准确的进行现场放样关系到整个工程质量的关键,因此测量在高速公路工程中的重要不言而喻.     

惠莞高速公路K8+145～K9+300段软基处理方案优化分析

软基处理方案设计是一个动态过程,为与工程实际相适应常需对处理方案进行优化设计.本文通过对惠莞高速公路第一合同段软基段原处理方案与新方案从技术、经济、施工组织等方面进行对比分析,指出工程实施中对软基处理方案设计进行优化设计的必要性.     

高速公路拓宽工程软土地基处理方案优选研究

从拓宽的高速公路常见病害角度，分析了软基处理的重要性；根据某高速拓宽公路软基工程的地质特点，依据现场软基的地质条件，结合现有经验、室内模型试验及质量和经济效益比较等，提出了软土地基处理方案优选流程．     

宁靖盐高速公路X标段软基处理及工后沉降观测与分析

主要介绍宁靖盐高速公路X标段(k138 000-k153 000)工程地质概况、软基设计、施工方案以及沉降观测情况，选取了代表性的桥头10m、桥头50m、圆管涵、箱涵处作为沉降观测点进行软基的沉降观测，并对本段高速公路通车运营近两年的动态沉降观测资料进行了分析，得出了具有一定参考价值的结论，在此基础上对累计沉降量和沉降曲线进行研究，对软基处理的效果加以评价。     

高速公路软基处理方法优劣评价

介绍高速公路软基处理的定义以及目前较流行的处理方法，结合已有的工程实践经验，对各种处理方法的适用条件和优劣进行评价，以期对以后的类似工程提供参考。     

水泥搅拌桩联合堆载排水固结法加固软基的效果评价

中国珠三角地区经济发达,建筑物"日新月异",然而该地区大多为软土地基,解决软基问题成为城市建设的重大任务之一。结合目前比较常用的两种软基处理方法——堆载固结法和水泥搅拌桩法,依托某软基加固工程进行现场试验,分别采取"先桩后堆"工艺(先水泥搅拌桩,后堆载固结)和"先堆后桩"(先堆载固结,后水泥搅拌桩)工艺处理软基,通过利用钻孔取芯法、标贯试验和桩体芯样无侧限抗压强度试验来探究两种工艺对桩体质量的影响情况,同时对土压力监测、加固前后静力触探检测以及侧向位移情况研究两种工艺加固桩间土的不同效果。研究结果表明:"先堆后桩"工艺施工后的桩体强度较高,但两种工艺处理后的桩体强度都满足设计要求;"先堆后桩"工艺处理后的桩间土强度较高,但该工艺对环境影响较大且工期长;"先桩后堆"工艺处理后的软基具有一定的承载能力,而且对周围环境的影响较小,工期短,具有一定的工程应用价值,建议应用于处理一般建筑物的软土地基。     

浅谈高速公路工程施工中软基处理技术的应用

高速公路工程的建设，在近几年已大幅发展。高速公路作为一种公共设施，最重要的就是要保证其安全性。在施工的过程中，软基处理技术成为其核心内容，本文特对软基处理技术的原理以及种类进行分析，并对其在施工过程中的使用情况做了简单介绍，并对其在施工过程中的注意事项进行概述，以便今后施工更加便利。     

刍议高速公路软基的处理对策

在高速公路建设中，对路基的处理十分重要，软土路基是高速公路建设中经常遏到的一种不良路基。阐述了高速公路路基处理的基本原则，对高速公路常用的软基处理方法的加固原理进行了详细的论述，并介绍了各种方法的适用范围，为正确选用软基处理方法提供依据。