数字化智能网络测试系统的实现

阐述数字化智能网络测试系统的实现方法和技术 .这是一个集成了注册验证、试卷生成、网上测试、自动阅卷、试卷分析为一体的测试系统 ,此系统将繁杂、重复的测试任务简单化 ,使测试更公平、公正 ;更科学、规范 ;更方便、快捷     

Spring的软件测试方法在超市CRM中的应用

软件测试是软件工程生命周期中的重要环节,Spring框架对软件测试具有优良的支撑.将Spring的软件测试方法应用到超市客户关系管理系统中,对单元测试、集成测试两个阶段从模拟对象的应用、业务层、控制器、持久层的测试以及测试驱动开发管理等几个方面进行分析,总结了在应用软件系统中,进行软件测试的有效经验和手段同时将面向切面编程思想应用到超市客户关系管理系统中,解决了传统方法难以解决的问题,收到良好效果.     

一种基于Object-Z规格说明的集成测试用例生成方法

形式化方法具有精确的描述性和很强的抽象性.用形式化方法描述规格说明,避免了在需求分析阶段对数据结构和算法细节的详细描述,同时又避免了一般建模方法中的模糊性和歧义性.针对组件系统的集成测试产生测试用例,提出一种使用Object-Z模式描述组件模型的方法,并且针对模型提出测试准则,产生测试场景,然后根据得到的测试场景产生测试用例.     

基于LABVIEW的蒸发器管路特性检测系统研制

介绍了冰箱中蒸发器和毛细管等管路器件特性自动测试系统的设计原理.运用管中气流的理论,分析了温度和压力对管路阻力综合参数的影响,提出了管路阻力综合参数和泄漏系数的检测方法.用差压、流量变送器和数字集成温度传感器,LabVIEW的数据采集和处理平台上,研制了管路器件泄漏和阻力综合参数测试系统,样机运行的测试结果表明,该管路测试系统的设计是成功的.     

航空电子测试设备维修保障方法探讨

该文主要介绍了航空电子测试设备使用中遇到的一些故障,以及维修保障的方法.工作中接触到的航空电子测试设备主要包括驾驶员显示系统、控制单元、任务管理计算机等的专用测试设备,航空电子测试设备现在都集成有航空电源模块,内部常见的板卡有1553板、429板、CPU板、I/O板等,这些电路原理图很少或者没有,在这种情况下发挥主观能动性寻找维修保障方法,经过数年的维修工作积累形成一些行之有效的维修保障经验.     

基于反馈的可信网络软件验证与测试集成框架研究

形式化方法被认为是高可信软件工程必不可少的工具,但是软件测试依然是提高软件质量最有效的方法.为此基于TTCN-3的测试集成环境,提出一种基于反馈的框架,可扩展地集成形式化规约和形式化证明方法,并把形式化方法和测试工程有效地结合起来,提高了测试的充分性和必要性.     

热力系统的计算机集成设计系统

为帮助热力系统的设计人员快速、准确地掌握复杂系统的动、静态特性，保证热力系统的优化设计和安全运行，研制了高起点、多功能的热力系统仿真研究系统－清华计算机集成设计系统（ＴＨＣＩＤＳ），它由建模系统、仿真研究集成环境、数采与测试系统、可视化环境与仿真器开发四部分组成。该系统采用了图形化及模块化建模、计算机网络等新技术和方法，可以进行热力系统的设计、方案比较、系统特性研究、控制系统的设计、控制规律和策略的研究以及软硬件的测试等，并具有良好的开放性和可扩充性。     

软件开发生命周期中的安全性测试

软件安全性测试是保证软件性能的主要手段.在软件开发生命周期SDLC(Software Development Lifecycle)中进行安全测试,其投入要远远小于项目完成后进行漏洞修补.本文着重讨论了在SDLC过程中单元测试、集成测试以及验收测试的优缺点和适用情况.接着阐述了软件安全性测试对测试人员的要求和安全性测试的实施方法.最后文章以一个SQL注入实例来具体说明安全性测试的实施过程.     

基于PROFIBUS的冰箱性能集成测试系统

介绍了PROFIBUS现场总线技术的主要特点和基于PROFIBUS现场总线的冰箱制冷性能及电性能集成测试系统的软、硬件配置以及两者之间接口的实现方法及为提高系统可靠性而采取的电磁兼容措施。该系统的实际运行收到了很好的效果。     

电动汽车控制器下线寿命测试系统

控制器下线寿命测试系统将数据采集、过程控制、计算与判定、试验查询以及文本保存集成在一起,实现被测控制器和系统本身的故障诊断,并自动给出测试报告及问题点,大大减少了以往测试人员繁重的测试工作量,体现了系统自动化、智能化的寿命测试操作与产品可追溯性管理的有机结合。     

总线式微机多点检测控制系统

根据微机局部网络原理和数据通信原理,提出一种总线式微机多点检测控制系统,可以解决多点检测控制中大量重复连线及计算机接口电路容量过大的问题,提高系统的可靠性。     

混合动力系统控制网络的逆向分析与测试方法

针对未知车用混合动力系统的控制网络提出了逆向分析与测试的实验方法.提出了一种对比回归的思路,结合实车道路实验和台架实验的数据,分析得出实用有效的控制协议;以该协议为基础,采用虚拟仪器技术设计了快速原型控制器,通过台架实验完成了系统中各部件的性能测试;在整个台架实验过程中均用到了残余总线法.以国外某型号客车用并联混合动力系统为目标进行了验证,快速原型在系统控制中的有效应用证明了协议分析的正确性以及所提出的逆向分析与测试方法的适用性;同时采用残余总线法实现了部件的在系统测试.     

地下管廊综合控制系统的研发

为解决目前我国地下管廊缺乏一个功能完备,可靠性高的综合控制系统,导致其应急体系脆弱,安全性和可靠性偏低的问题,提出了一种基于CAN( Controller Area Network) 总线的地下管廊综合控制系统。经过多次仿真实验及测试平台测试,相较于目前我国应用于地下管廊的综合控制系统,该系统具有可靠性高、便于扩展、成本较低等优点。     

1553B总线在仿真测控平台中的应用

较为全面地分析和阐述了航空总线1553B的特点、体系结构、总线特性和协议,阐述了某控制装置测控平台的设计思想、系统结构、各功能流程以及航空总线的应用实现,并从网络拓扑结构的角度提出作者的看法和观点,对于机载、星载仿真测控平台的设计具有重要借鉴意义.     

电动大客车传动系统控制技术研究

对电动大客车传动系统进行了研究,提出了3种驱动模式和再生制动的控制策略,以及电池组的保护策略,并利用力控组态软件PCAuto实现了控制策略.为解决电动大客车的驱动和再生制动问题提供了可行方案.利用ADVISOR软件进行了电动大客车建模仿真,对AMT的档位控制在再生制动中的影响进行了初步研究,为电动大客车传动系统优化提供了依据,该控制策略已经在奥运电动概念车上得到了应用.     

间歇式公交专用进口道的优化控制系统研究

针对公交车流量较小的交叉口,提出一种间歇式公交专用进口道控制系统的优化方法。首先对已有研究的控制系统提出改进:提前系统的启动时刻来保证公交车在绿灯启亮时刻的优先通行权。通过动态控制间歇式公交专用进口道对社会车的开放时刻来提高社会车对该进口道的空间利用率。然后通过对采用优化后的间歇式公交专用进口道控制系统对交叉口社会车的延误影响进行定量分析。结果表明,优化后的间歇式公交专用进口道控制系统不仅能保证公交优先,而且相比已有研究的控制系统能更好地减少社会车延误,尤其在红灯期间公交车到达交叉口时,社会车的延误减少更明显。     

VxWorks系统上基于M总线控制系统的设计与实现

研究基于VxWorks嵌入式实时系统下M总线控制系统的软件设计思想和实现方法.该系统需要设置两个各自独立运行的实时任务,以达到对外部设备进行控制的功能.第1个任务负责收集命令和通过传感器采集到的数据,并设定命令优先级;第2个任务负责解释执行,并发送命令执行后的响应,两个任务之间通过命令缓存链表进行通信.此设计思想简单、高效,可以被广泛应用在与M总线相关的其他控制系统中.     

数字通信在变频器控制中的应用

分析了近年来变频器在自动化控制系统中的发展和应用。重点讲述基于ModbusRTU总线的变频器与PLC系统的通讯方法,并分析了该控制方式在变频器控制中的实际应用。     

基于CAN总线的双离合器式自动变速器综合控制

开发用于轿车的双离合器式自动变速器电控单元(TCU)的总线系统,应用网络分析工具CANoe搭建系统CAN网络节点的仿真平台。对网络的拓扑结构、应用层数据定义及总线波特率进行了仿真与优化,并根据仿真结果分析总线运行情况。提出轿车电动干式双离合器的综合控制策略,整车试验结果表明通过CAN总线使TCU与ECU之间进行实时通信,对发动机、双离合器和变速箱三者进行综合控制,能够有效提高DCT轿车的换档品质,实现动力换档。     

基于CAN/LIN总线的车载通信网络设计

汽车上的电控系统数量越来越多,为了提高电控单元之间互相通信性能和降低导线成本,提出了一种基于CAN/LIN总线的车载通信网络,将CAN总线网络应用在高速的驱动系统,LIN总线网络应用在低速的车身车灯控制系统,两者通过网关进行数据交换.仿真测试表明,本车载通信网络的设计合理,通信可靠,能够实现CAN/LIN总线网络之间的数据传输.