高压油泵启动过程仿真

以200MW汽轮机润滑油系统为研究对象，根据系统的特点，采用模块化建模的方法，建立了高压油泵、射油器、阀门和管道的动态数学模型．在动态数学模型的基础上，采用Visual Fortran编程技术建立了高压油泵启动过程的仿真模型．通过仿真分析证明了模型的正确性，该仿真模型有助于对高压启动油泵启动特性进行预测，对润滑油系统设计和优化运行具有一定的参考价值．     

结构加载系统的动态特性分析与试验研究

介绍了自行研制的微机控制电液伺服结构加载系统．简述了它的组成及工作原量，建立了通用型电液伺服加载系统在载荷控制和位置控制两种控制方式时的数学模型，并运用控制理论分析了这类系统的动态特性．还以２５０ｋＮ结构加载系统为例，对结构加载系统动态特性的理论分析进行了试验验证     

非能动余热排出系统的瞬态特性数值分析

对用于新型压水堆非能动余热排出系统的热工水力特性进行了理论分析．该系统利用3个相互耦合回路的自然循环把停堆后的堆芯余热排出．在一维质量、动量和能量守恒方程的基础上建立了非能动余热排出系统的数学模型，并编制程序对模型进行了数值求解，模拟了非能动余热排出系统的瞬态特性．计算分析了冷热芯位差和余热交换器换热面积对系统特性的影响．结果表明，各参数的变化趋势是合理的．冷热芯位差和余热交换器换热面积越大，对系统越有利．     

300MW汽轮发电机组负荷控制模型与仿真研究

汽轮发电机组的负荷控制特性，特别是它在甩负荷情况下的动态响应，是机组运行指导和科学研究中尤为引人关注的问题．为此，针对我国引进型３００ＭＷ汽轮发电机组数字电一液控制系统，建立其负荷控制的动态数学模型，在对此进行数字仿真研究的基础上，提出了这一系统在甩负荷状态下的动态响应特性和仿真结果的分析结论．     

动涡旋盘与轴向随变机构机械振动模拟

在分析涡旋压缩机动涡旋盘动力特性的基础上，采用三自由度振动数学模型对其工作时的振动特性进行数学模拟，并以公式的形式明确表示出该振动系统的特性参数．为分析涡旋压缩机的气体泄漏、摩擦功率损失、噪声的产生提供了重要的理论依据．     

莱阳东部地区油气资源遥感勘探

讨论了石油物质的光谱特性．建立了提取油气信息的数学模型．根据数学模型将研究区划分为水域、阴影区，油气显示区，无油气显示区三个区．制作了遥感影象图．解译了含油地质构造——短轴背斜，为地震、钻井位置的选择，提供了有用的信息．     

交流直动式接触器电磁系统动特性的计算

对交流直动式接触器电磁系统，在进行动特性计算时，本文考虑了铁心磁阻抗．作者来用解析法与数值解法相结合，建立数学模型，设计计算程序．实例计算结果表明，计算速度快且与实测结果相当接近．     

定长切割控制系统中的控制算法研究

针对薄壁型材定长切割随动系统的特点，分析了该系统的数学模型，并针对系统的不同工作状态，采取了多种控制算法的组合进行控制．实践结果表明，采用这种控制算法能使定长切割随动系统具有快速、高精度特性。     

轧机液压压下系统的特性分析

通过建立液压压下系统位移控制方式下的数学模型,以及使用Maflab软件对此方式下液压压下系统的动态特性进行了仿真,我们能够确定：该系统是稳定的．从这可见系统建立的数学模型对液压压下系统的设计具有一定的参考价值．     

单斗液压挖掘机计算机辅助分析系统的研究

对单手挖掘机进行结构分析，在运动学和力学特性分析的基础上，建立挖掘图、包络图和挖掘过程动画演示的数学模型，通过程序设计和图形编辑，研究一个具有人机交互功能的挖掘机计算机辅助分析系统（ＥＣＡＡＳ）．该系统可以方便地分析挖掘机的性能，对评价挖掘机设计具有指导意义。     

三峡升船机卷扬提升系统和液压平衡系统的动态耦合分析

卷扬提升子系统是一个二阶系统，很容易进行动态特性分析，液压均衡子系统是一个一阶系统，无法求其动态响应．针对两个子系统的动态数学模型存在的特点，提出了一种动态耦合的综合理论分析方法，其核心是将液压平衡子系统的动态方程耦合到卷扬提升子系统的动态方程中，因为卷扬提升子系统是一个二阶系统，故综合动态方程最终是一个二阶方程．建立了耦合的数学模型，并用数值直接积分方法计算了提升过程中系统的动态响应．     

母管制循环水系统优化运行的数学模型

热力发电厂母管制循环水系统的优化运行会产生很大的节能效应．以前人们在建立循环水系统优化运行的数学模型时,没有考虑循环水系统的流动阻力特性,所以其优化模型不完善．本文运用流体力学、汽轮机和水泵原理建立了循环水系统优化运行的数学模型．     

回热补燃式高增压系统研究

提出了一种新的高压比涡轮增压系统──回热补燃式高增压系统；建立了其热力分析计算数学模型，对６ＰＡ６Ｌ－２８０型柴油机选用该系统进行了计算分析．结果表明，６ＰＡ６Ｌ－２８０型柴油机采用回热补燃式高增压系统是可行的，其功率大幅度提高，低速扭矩特性明显改善．     

感受野动态特性的一种修正模型

在视觉系统感受野的广义Gabor函数数学模型基础上,把其中与时间有关部分换成Г函数的二阶核函数,称为感受野的修正模型(MGM)．提出了一组修正模型,它的时间特性更符合实验所观测到的感受野的电生理特性,包括对小光点的瞬态反应,感受野的动态特性等．MGM模型在时空两方面是描述视觉系统各层次上感受野特性的一个更良好的数学模型．     

功率键合图法对液压系统动态特性研究的可行性分析

本文探讨功率键合图法对液压系统动态特性研究的可行性。理论分析、计算机仿真及系统测试结果表明，利用功率键合图建立的实际液压系统的数学模型，能准确地反映实际液压系统的动态特性，说明该方法是对液压系统分析、研究和进行故障诊断的有效手段     

车辆半主动悬架系统的振动特性的研究

建立了基于混合模式的磁流变液减振器的工作电流与阻尼力的数学模型和单自由度车辆随机振动非线性数学模型．运用随机振动理论，对磁流变液减振器非线性模型进行了线性化处理，给出了减振器等效阻尼系数、车身加速度等参量的随机统计量的计算方法．利用数值仿真分析了半主动悬架系统控制器的驱动电流对车辆减振器等效阻尼系数的影响，对车辆悬挂质量垂直振动加速度功率谱均方根值的影响．研究结论表明磁流变液减振器所产生的阻尼力具有非线性特性，通过调节减振器等效阻尼系数可以实现对车辆随机振动特性的调节，并且适当地增加磁流变液减振器的驱动电流能够降低车辆随机振动加速度功率谱均方根值，提高车辆行驶的平顺性．     

刮板输送机链传动系统动态仿真分析

为研究刮板输送机链传动系统的动力学特性，基于有限元刚体法建立其数学模型，并采用Matlab／Simulink软件包建立刮板输送机链传动系统的动力学仿真模型，分析其在正常启动、意外卡链等工况下，运行速度、加速度以及张力在链条上的分布规律，并分析了施加预紧力对系统造成的影响，可为综采设备的合理配置提供参考依据．     

汽轮机系统对电力系统低频振荡的影响

电力系统低频振荡是电力工作者非常关注的问题,过去所作的研究大多忽略了原动机系统特性的影响．文章给出了汽轮机系统以及电力系统各个部分的数学模型,计算了各种情况下相应的特征值,通过对比结果分析了汽轮机系统对电力系统低频振荡的影响．     

强制循环蒸发结晶中传质规律的研究

对隔膜法制烧碱中强制内循环蒸发结晶系统中传质的影响规律进行了深入研究，根据扩散理论和Frossling方程，建立了传质影响规律的数学模型，并将宏观可控参数与微观结晶粒度相结合，建立了物料流速影响无机盐结晶晶体粒度尺寸的数学模型．用齐鲁石化工艺数据对此数学模型进行验证，结果表明数学模型计算值与实验值的平均误差为8．5%，最大误差为11．1%．该研究对深刻认识传质对蒸发结晶系统的影响规律有理论价值，对氯碱工业生产操作亦有一定的指导作用．     

具有交互夹持力感觉的主从触感装置

面向血管显微外科手术，研究开发了一套具有交互夹持力感觉的主从触感装置．提出了主操作手的基本设计原则，并应用可操作性基本原理与方法进行机构构型综合，设计了主操作手的夹持力感觉装置；建立了主操作手的多体动力学模型，对运动过程中各关节动态特性进行仿真验证；基于夹持力的数学模型，分析了手指系统在不同模式下夹持力与运动关系．对整套系统进行性能测试与动物实验研究．实验结果表明：主操作手基于可操作性原理的综合构型具有较好的动力学特性，适合医生操作；手指的夹持力与两弹簧的弹力差成正比；该装置能够实现主从操作下的交互夹持力感觉．