直升机海上浮动平台耐波性模型试验研究

由多用浮箱拼组成的直升飞机海上浮动平台对远海岛礁的平时补给和战时后勤保障有重要实用价值,本试验研究对平台模型进行了系列不同波长、波高及不同系泊约束条件下的规则波试验。测定出平台的频率响应函数曲线。在此基础上可根据实际使用海浪谱对平台响应作谱分析,得到平台随机响应的统计特征值预报。试验研究还对各种约束条件下锚链的脉动张力幅值进行了测定和分析。     

新型移动式栈桥码头浮箱拼接方法

采用三维势流理论计算不规则波中移动式栈桥码头拼接时两浮箱的运动响应，其中考虑了多浮体之间相互作用的影响而后计算出两模块上连接器之间的相对运动，最终找到浮箱拼装的最佳状态，为浮箱的拼装作业提供了；住确的依据在理论计算两浮体不规则波浪中相对运动的基础上，使用Visual Fortran编程语言结合OpenGL（open graphics library）图形接口技术，开发了一套两浮体相对运动仿真的软件系统，具有良好的交互性和效果的逼真性．其中，静水波面的绘制采用无限插值理论，并且利用三维势流理论求解波面升高模拟波浪运动．     

条带式加筋土挡墙模型试验研究

通过进行加筋挡土墙的模型试验研究,初步探讨了加筋挡土墙结构工作的基本原理.发现加筋土挡墙的作用机理主要是由于筋带对土体的加筋作用改善了挡墙的变形特性,保证了挡土墙的稳定.加筋土挡墙最大位移通常发生在中部偏下处,挡墙工作中处于距底部高度为1/3处面板滑移最大.有限元计算与按规范计算出的滑裂面有明显差异,在挡墙中部及以下,两者的滑裂面形状类似,但是在挡墙上部,有限元法所得与规范推荐破裂面相差很大,规范推荐破裂面有一定的局限性,在设计时应考虑用其他方法补充计算,确保结构安全.     

框架式抗滑桩的模型试验研究

通过室内物理模型试验研究框架式抗滑桩的受力特性及变形规律.运用相似理论,充分考虑几何相似、材料特性相似、荷载相似、载荷施加和边界条件相似并建立了试验相似关系,设计了框架式抗滑桩试验模型和试验装置.通过模型试验观察框架式抗滑桩从受荷到破坏的全过程,根据监测数据的动态变化分析框架式抗滑桩内力分布规律、土压力分布规律以及桩顶位移特征.试验结果表明：当滑坡推力达到一定值时,整个框架式抗滑桩与桩间土体组成一个受空间协同交互作用的框架整体,具有很好的等效连拱支挡作用和较好的刚度及稳定性,能有效抑制滑体的下滑位移,抗滑效果显著.     

浮箱式水力自动门水头损失系数试验研究

根据浮箱式水力自动门的工作特性，对其水头损失进行了分析和试验研究．水力自动门的水头损失试验采用变门变角度方法进行，让门体在水流冲力作用下自行启闭，较好地模拟多种不同设计参数的自动门实际运行情况．在此基础上，采用改变门体配置的方法来研究浮重转矩对水头损失的影响．对照试验结果，运用准则方程和数理解析2种方法，分析、表达了水力自动门水头损失与各参变量之间的关系，并提出了经验计算式．此门在北京市政工程中得到成功应用．     

气压式升船机气囊模型试验研究

以橡胶气袋为内胎、尼龙织物制品为外胎制作的密封气囊作为气压式升船机的升降系统,对气囊的结构形式、承载能力及变形特点进行了研究。结果表明,气囊理想的结构形式是圆截面手风琴气箱工内外胎组合结构。该结构形式气囊充气后,既能在垂直方向产生较大的几何形状变形,又能承受较大的内压,支承较重的荷载。采用这种结构形式的气囊,就可以使气压式升船机在通航问题上发挥作用。     

全垫升式气垫船模型试验研究

本文为在船池中进行全垫升式气垫船模型试验提供了相似准则、测试方法和相关换算方法，给出了有关地面上和波浪中飞升特性和静水中飞航性能的测试与分析结果，推导了阻力预估的计算公式．本项研究工作为气垫船开发研究开拓了试验手段，有助于性能的改进。     

悬挂式止水帷幕室内模型试验研究

为了准确揭示设置悬挂式止水帷幕条件下基坑的控水规律,采用自行设计研制的模型试验箱开展了室内地下水渗流模型试验,研究帷幕插入深度对基坑内涌水量、降水影响半径、基坑外水位降深和地表沉降的影响.试验结果表明:以基坑内涌水量、基坑外水位降深和地面沉降为评价指标,帷幕插入深度在90~100cm之间,悬挂式止水帷幕的控水效果较好;以降水影响半径为评价指标,帷幕插入深度在80~90cm之间,悬挂式止水帷幕的控水效果较好;坑内与坑外水头损失占总水头损失的比值接近1∶1,帷幕底部小范围内的水头损失占比很小,受帷幕插入深度的影响也比较小.试验结果可为悬挂式止水帷幕的基坑降水设计提供参考依据.     

混凝土自锚式悬索桥模型试验研究

抚顺市万新大桥全长476.15m,主桥为15m 70m 160m 70m 15m的双塔双索面混凝土自锚式悬索桥.模型试验对万新大桥主桥模型的静力性能和动力特性进行了详细研究,并与理论计算结果进行了比较,模型试验结果与理论分析相吻合.试验表明中小跨度混凝土自锚式悬索桥的受力基本符合线弹性,可以用线弹性理论进行分析;用现有的有限位移理论分析混凝土自锚式悬索桥的静力和动力特性,并进行抗风、抗震设计是可靠的.     

三塔自锚式悬索桥模型试验研究

介绍福州市螺洲大桥试验模型的设计、试验过程和试验研究结果.通过对实测结果与有限元计算结果的分析对比,研究三塔自锚式悬索桥这一新型结构形式的静力行为.结果表明,三塔自锚式悬索桥的结构变形和内力与外荷载基本呈线性关系,主梁挠度与主塔的水平位移之间存在密切关系,主塔刚度对多塔自锚式悬索桥的竖向刚度影响较大.     

矩形浮箱式防浪堤消浪特性分析

利用特征函数法对矩形浮箱式防浪堤的消浪性能进行分析。建立了浮堤与波浪相互作用的数学模型,求解各部分流域速度势。根据速度势及浮堤的横摇、纵荡、垂荡运动对波浪的绕、辐射影响,分析了浮堤的水动力特性,确定浮堤的消浪性能。计算结果表明,这种方法能对浮堤消浪特性进行较好的预测,可为模型试验或工程设计提供技术借鉴。     

海上顶推船组耐波性试验研究

在耐波性水池中对顶推船组模型进行了三次试验。本文对海上顶推船组二销和三销联接形式和推船自航情况进行了分析和比较。在二销联接形式中航速和销位的变化对推船耐波性能的影响也进行了初步探讨。为今后选择船组的联接形式提供可靠的依据。     

多用途浮箱力学特性的分析研究

本文与“多用途浮箱的静力结构试验研究”一文是姐妹篇。前者着重于对浮箱的强度和总体受力性能的考核。本文则在对多用途标准型浮箱样品进行静力结构试验的基础上,进一步分析研究了多用途浮箱内在的力学规律、验证并完善了浮箱有关计算理论,并为浮箱的设计、改进提供了有益的建议和依据。概括起来,可以归结为“三种规律”和“三个验证”。(一)通过五箱简支梁的纯弯试验,基本搞清了浮箱的抗弯规律。它们主要包括:     

包裹式加筋土挡墙的离心模型试验

为评价建造在软土地基上的包裹式加筋土挡墙稳定性,进行了自重加载条件下的离心模型试验,研究了地基土排水固结对挡墙变形的影响.试验结果表明:筋材为挡墙提供了有效的侧向约束,并能调整土体中的应力分布;挡墙施工完毕后,软土地基的固结会导致挡墙产生以沉降为主的长期变形,工后沉降约占总沉降的25%,设计加筋土挡墙时因考虑软土地基固结的影响.     

浮箱式潜水泵在南海防暴雨内涝中的应用

就佛山市南海区近年屡受暴雨引发的内涝灾害的现状,介绍自主研制的浮箱式潜水泵的结构特点以及在防暴雨内涝中发挥的作用。     

浮箱销连接强度的试验研究

一、概述: 销连接结构在机械、桥梁与浮箱等工程中广泛应用。如可分解式钢桥、美国艾克罗浮箱(Acrow Uniflore),麦埃佛特浮箱(Mexeflote),国内的内蒙浮箱:松花江浮箱、广西浮箱和装配式公路浮箱,均采用了不同的销连接结构形式。销连接的强度计算,目前多采用简化计算方法,它虽然实用,但计算结果偏于保守,而且只是从线弹性的假设出发,没有考虑实际存在的局部塑性变形及其影响。同时,销与销孔间的间隙对结构承载能力的影响,     

双尾鳍渔船船型的耐波性试验研究

本文分析了深、浅吃水双尾鳍渔船的耐波性模型试验（试验项目包括：流线试验；静水中自由衰减试验；横摇、纵摇、升沉试验；船艏垂向加速度测定；甲板上浪试验和螺旋桨出水频率试验），与实船在不规则波中的性能预报，及具有良好耐波性的球尾渔船进行比较。结果表明：浅吃水双尾鳍渔船船型具有良好的耐波性。     

全埋式抗滑桩合理桩间距模型试验研究

基于室内模型试验,对3种不同桩间距的全埋式抗滑桩进行受力特性研究,对比2倍、3倍及5倍桩间距抗滑桩的阻滑能力。试验结果表明:在相同水平推力荷载作用下,2倍桩间距的桩顶位移最小,其次为3倍桩间距,5倍桩间距的桩顶位移最大,阻滑效果不明显;对桩身弯矩的监测结果表明,抗滑桩桩身弯矩最大值点呈下移的趋势,不同高度处桩身弯矩具有明显差异,桩顶与桩底弯矩值较小;3种模型桩的土压力均呈现出上下小,中间大的近似抛物线分布,其中2倍桩间距抗滑桩土压力分布较均匀,有利于桩后承载土拱形成。     

坐底式平台基础冲刷的系列模型试验研究

座底式平台作业过程中，海底条件的变化可能会导致基础周围出现冲刷，产生掏空，基础的滑移甚至失稳，严重威胁平台的安全。利用模型试验的方法，针对水流作用下平台基础冲刷过程进行研究，定性分析其演变规律，并通过系列模型理论将试验结果进行延伸。定量地得出可能出现的最大冲刷坑深度，分析平台基础冲刷的一般规律及危险区域，为后期进行防护措施的研究奠定基础。     

小型渔轮阻力及耐波性的试验研究

目前,广大渔民采用的40马力钢质渔轮是在20马力木质渔轮的基础上改型设计的。由于船体以钢代木,不仅节约了木材,降低了造价,而且改善了船员的居住条件,提高了安全可靠性。这种渔轮还可以从事锚、流、拖多种方式作业,具有良好的稳性和适捕性。 本文对四艘40马力小型钢质渔轮的静水阻力及耐波性进行了试验研究。对常规圆舭型及拆角型舭部小型渔轮的性能进行了分析,试验结果表明: 1.圆舭型小型渔轮的阻力性能优于折角型,但折角型在波浪中的横摇角度明显地小于圆舭型。如果在线型设计中能够合理的确定折角线位置,折角型渔轮也可获得较低的阻力值…