既有钢筋混凝土桥梁碳化可靠度评估方法

讨论了钢筋混凝土结构的混凝土碳化机理及碳化深度模型,给出了适合于既有钢筋混凝土桥梁可靠度分析的混凝土碳化深度表达式．以混凝土碳化至钢筋表面作为结构的耐久性失效极限状态,建立了以现时刻为分析时间起点的混凝土碳化可靠度分析及剩余碳化寿命预测模型,并研究了其实用近似计算方法．以一座实际钢筋混凝土桥梁为例,对其碳化可靠度及剩余碳化寿命进行评估,为该桥的维修加固决策提供参考依据．     

佛山市顺德区桑麻水闸现场安全检测

本文介绍了桑麻水闸混凝土结构和浆砌石结构现场安全检测方法与成果。现状安全检测表明：经过40余年的运行,桑麻水闸混凝土结构碳化较为严重,混凝土回弹检测强度低于C15,不满足相关规范的要求;砂浆碳化十分严重,砂浆回弹检测强度低于M5,也不满足相关规范的要求。鍪于桑麻水闸主要结构老化严重,建议尽快对其进行除险加固或拆除重建。     

钢筋混凝土面层加固石砌体轴心受压构件材料强度利用系数和可靠度分析

钢筋混凝土面层加固石砌体形成的组合结构轴心受压构件属二次受力结构,面层的混凝土和钢筋强度不能得到充分利用,为此,在极限承载力计算中,引入小于1.0的材料利用系数来考虑这一影响,然而现行规范中未给出该系数取值. 根据石砌体、混凝土和钢筋的本构关系研究的成果和变形协调条件,分析了钢筋混凝土面层加固石砌体轴心受压构件混凝土和钢筋的材料强度利用系数. 根据分析结果并结合相关规范,建议混凝土和钢筋的材料强度利用系数均取0.8. 基于《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 50068-2001),利用一次二阶矩法（JC法）进行了钢筋混凝土面层加固石砌体轴心受压构件可靠度分析,分析结果表明满足现行规范要求.     

考虑碳化因素修正的福建地区混凝土超声回弹测强曲线研究

经过前期大量标准试块的试验研究得到福建地区混凝土超声回弹综合法的测强曲线,但其中并未考虑碳化的影响.而实际工程中混凝土难免会受到不同程度的碳化影响,碳化也将使得超声和回弹测量值发生变化而影响预测精度.为此,本文对若干实际工程进行超声回弹测试并测定碳化值,最后对混凝土构件取芯并测得芯样混凝土强度,在考虑碳化影响下给出了修正后的福建地区混凝土超声回弹综合法测强曲线.研究表明,修正后的曲线与实测值吻合较好,预测的相对误差也满足了规范误差限值要求.     

工程检测中回弹法测强问题讨论

对工程检测中回弹法测强遇到的常见问题进行分析讨论,认为回弹法测强可作为判断结构是否需要处理的依据,不能评定混凝土强度等级,只能推定混凝土强度;砂浆面层偏厚时,回弹强度偏低,检测时应将浅层砂浆磨去;碳化对检测结果影响较大,检测时应注意假性碳化现象;泵送混凝土板检测应采用地方标准或采用其他方法。回弹测出的构件强度不够时应综合分析各种因素再做出判定。     

碳化混凝土结构再碱化前预检规程

再碱化技术是一种可有效阻止由于混凝土碳化而引起钢筋锈蚀的方法。高碱性电解质溶液通过电渗、扩散等作用进入混凝土基体内以及钢筋周围的电化学反应产生OH-,共同实现钢筋周围混凝土碱性的恢复,使得钢筋再钝化。在已有的研究成果基础上,根据再碱化技术的研究成果以及已有的混凝土结构检测技术,参考国家现行规范和标准的要求,完成碳化混凝土结构再碱化前预检规程。在该规程中,根据再碱化技术实施所必要的条件确立检测项目,通过检测确定再碱化的适用范围并评定结构是否适合采用再碱化技术。     

混凝土构件碳化深度与回弹强度检测分析

本文通过对混凝土碳化机理及碳化深度测试原理的阐述,分析混凝土碳化对混凝土构件的影响,进而探讨混凝土碳化对回弹法检测混凝土构件强度结果的影响,为混凝土碳化及混凝土回弹检测研究提供参考。     

既有高速公路隧道承载能力分析研究

结合某高速公路隧道的实际工程,采用超声回弹综合法（结合钻芯取样）等无损检测方法,对其技术状态进行检测,并在检测数据的基础上,运用有限元数值模拟对该隧道结构的承载能力进行了评估。检测及评估结果：31个测区中,共有8个测区混凝土强度小于设计强度,最小测区强度为设计强度的76.0%;衬砌混凝土的弹性模量分别为：25.65GPa、22.29GPa、22.72GPa,均小于设计混凝土弹性模量;通过结构最小安全系数为3.4,该隧道结构稳定性仍能满足要求。     

对预应力空心桥墩混凝土强度评价方法的探讨

混凝土强度是评定混凝土结构受力性能和耐久性的关键因素之一，也是评定结构工作性能的主要参数。为了判定某铁路桥梁预应力空心桥墩混凝土劣化程度，分别采用回弹法、超声回弹综合法和钻芯法对墩身预应力空心拼块混凝土强度进行检测，推定长龄期混凝土强度值来评定空心墩混凝土强度，并对3种评定方法进行了对比探讨，为类似结构的混凝土强度评定给出最优方案，给桥梁的维修加固提供依据。     

钢筋混凝土文物建筑的病害检测技术应用——以浙江省宁波鼓楼为例

混凝土碳化是工程中常见的问题,结合宁波鼓楼工程实例,介绍碳化的无损检测方法,即选取用于混凝土的碳化深度检测的原位酚酞测试技术,混凝土表面回弹强度检测技术,以及用于检测钢筋锈蚀程度的电化学技术和X衍射仪混凝土成分分析技术。根据现场勘测和取样采集到的技术数据,宁波鼓楼的混凝土成分主要含CaCO_3、SiO_2等成分,与普通碳化混凝土成分相似,没有检测到氯离子等其他特殊成分。鼓楼瞭望台梁和板碳化严重,碳化深度已达钢筋位置,板内钢筋锈蚀概率大于90%。同时,混凝土表面回弹强度检测显示,其警钟台的柱和瞭望台梁底推定强度只有14 MPa左右。上述结果说明,本课题组选取的检测技术能够在一定程度上对钢筋混凝土文物建筑的病害进行定性的分析,但是需要补充其他微损的实验室分析技术参数进行量化分析。     

网架系杆钢管混凝土拱组合桥的研究

提出了一种新的桥梁结构形式———网架系杆钢管混凝土拱组合桥．并将这一构思首先应用于一座５０ｍ跨１０ｍ宽的双车道公路桥中．结合空间网架结构、钢管混凝土结构、系杆拱桥的受力特点,阐述了这种新型式桥的结构构成、受力机理、分析方法及美学特性     

预应力连续箱梁桥加固设计及验算

某预应力连续箱梁桥运营15年后,箱梁内外出现了较多的裂缝、钢筋锈蚀和台后填土沉降等病害,已影响桥梁结构的正常使用和安全。根据该桥的质量检测报告,提出了箱梁顶板采用增厚钢筋混凝土、箱室顶板内表面采用粘贴钢板和碳纤维相结合以及箱梁腹板粘贴钢板的加固方法。通过理论计算和荷载试验对加固后的桥梁承载力进行了验算和检测,结果表明,结构承载力和刚度都有明显地提高,能保证桥梁的正常使用。     

钢纤维混凝土超声-回弹测强曲线的建立

结合厦门至昆明国家重点公路干线的施工情况,配制一批不同龄期的掺入粉煤灰、矿渣的C40钢纤维混凝土试件。通过超声波检测、回弹检测及抗压强度实验,分析钢纤维掺量对钢纤维混凝土超声波声速、回弹值和抗压强度的影响。根据实验数据,建立钢纤维混凝土抗压强度、超声波声速、回弹值之间的关系曲线。结果表明：随着钢纤维掺量的增加,三种钢纤维混凝土的超声波声速、回弹值、抗压强度均呈先增大后减小的趋势;掺入粉煤灰和矿渣的混凝土密实度提高;铜纤维混凝土抗压强度、声速、回弹值三者之间相关性较好,超声-回弹综合法用于钢纤维混凝土无损检测是可行的。     

“释能法”加固钢筋混凝土拱桥结构性能研究

介绍了"释能法"及"释能拱"的基本特点,以实际工程为依托,对释能法加固后的钢筋混凝土拱桥结构性能进行了研究,计算结果表明,采用释能法加固钢筋混凝土拱桥能满足加固设计要求.     

超短异型钢纤维高强混凝土力学特性及超声检测的试验研究

通过对比试验研究钢纤维高强混凝土力学性能 ,初步揭示了超短异型钢纤维高强混凝土力学性能的规律 ,并归纳出了相关纤维强度特征系数 ;通过超声测试分析 ,得出了钢纤维混凝土超声波速与纤维掺入量的关系。为超短异型钢纤维混凝土的应用和检测提供了依据     

钢筋混凝土板式楼梯的非线性有限元分析

采用ABAQUS软件建立了某混凝土板式楼梯的精细化三维有限元模型,并对其进行了竖向载荷和水平载荷作用下的非线性分析.结果表明,通过简化计算设计的混凝土板式楼梯完全满足结构的承载力和变形要求;在竖向载荷和水平载荷共同作用下,休息平台处的梯柱形成了短柱,其受力明显大于楼层处的梯柱,钢筋极易进入屈服状态;设计中应加强楼梯结构的抗震计算和分析.     

新型钢筋阻锈剂的作用机理

针对添加阻锈剂后钝化的试件,通过对其钢筋表面、与钢筋距离较近的混凝土薄层和与钢筋距离较远的混凝土薄层的铵含量进行测试,进一步分析了阻绣剂的阻锈作用机理。结果发现,钢筋表面薄层内含有一定量的铵根;距钢筋较近的混凝土薄层含N量比距钢筋较远的混凝土薄层含N量高。由此可以推测阻锈剂含N的极性基团可以吸附在钢筋表面,阻止氯离子等有害离子的侵入,从而阻止和延缓钢筋锈蚀的发生。最主要的原因之一是N的电负性比Cl的大,而N的原子半径比Cl的还要小,在与Cl竞争吸附的过程中,N更容易吸附到钢筋表面,从而阻止氯离子等有害离子的侵入,保护钢筋不被锈蚀。     

钢管-钢管混凝土复合拱桥静力性能研究

应用经实桥测试验证的有限元模型,以管内混凝土填充长度系数为参数,对钢管-钢管混凝土复合拱的结构内力、截面应力、拱肋挠度、极限承载力和弹性一类稳定系数进行了分析.分析结果表明:复合拱的主要优势在于稳定性方面,管内混凝土填充至L/4处较合适,但应注意变刚度截面应力的控制.     

钢筋-超高性能混凝土界面黏结性能试验

为研究轻薄UHPC构件内钢筋-UHPC界面间的黏结性能,以钢筋直径、黏结长度和保护层厚度为变量设计了多组配筋UHPC拉拔试验,并探讨各设计变量对钢筋-UHPC界面黏结性能的影响.基于试验结果,分析各设计参数对配筋UHPC试件破坏形式、黏结应力-滑移曲线、黏结锚固强度及其对应滑移量等因素的影响.研究表明：钢筋直径、黏结长度和保护层厚度的变化对配筋UHPC界面黏结性能影响较大;极限黏结强度及滑移量随黏结长度的减小而增加,随钢筋直径增加而先增加后降低;随保护层厚度变薄,极限黏结强度降低而滑移量增加.钢筋直径为12 mm和16 mm时,配筋保护层厚度和黏结锚固长度分别不宜小于1.5倍和4倍直径;直径为8 mm的钢筋黏结锚固长度不宜小于3.5倍直径.基于数理统计法归纳的配筋UHPC界面极限黏结强度及临界锚固长度计算式与试验结果误差较小.     

浅谈建筑材料在桥梁预应力混凝土结构中的应用

以桥梁的基本材料混凝土、钢筋逐步引伸到预应力混凝土结构,分析了普通混凝土的局限性,阐述桥梁预应力混凝土的优点,介绍了预应力混凝土结构的抗剪强度和抗拉强度的变形因素.