沥青混凝土路面施工技术

1．概述 京沪高速公路临沂段路面大修工程起点K86＋100，终点K256＋117．39，全长170．017km。其中蒙阴至临沂段于1999年竣工通车，临沂至红花埠段于2001年11月竣工通车，通车几年来，因交通量大，超载严重等原因．造成桥涵梁板出现断裂。路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、     

提高沥青路面使用性能的技术措施

随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能达到0.6以内。但是我们也注意到，有许多高速公路路面在通车一年后平整度衰减很快，有的通车时间不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏，有的通车几年就不得不进行翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求。这就给我们提出了如何避免或延缓路面破坏，提高路面使用性能的问题。     

沥青路面车辙影响因素及大修治理措施

随着交通运输业的迅猛发展,交通量不断增大,车辆趋于大型化和重载化,对道路的耐久性及使用功能提出更高的要求。京沈路是北京通往承德、沈阳的干线公路(编号G101),起点位于东直门,终点至辽宁沈阳。北京市境内路段长123.48公里,桩号为K0+000～K123+480。京沈路密云路段全长65.97公里,桩号为K57+510～K123+480,道路等级为一级、二级公路。经过近几年的运营,随着经济的快速发展,近年来交通量增长迅速,导致K85+000～K93+000路段内部分路面出现了沉陷、龟裂、车辙现象,局部出现了变形和下沉,严重影响了路面的使用性能。2009年密云公路分局对该路段进行道路大修工程。本文以国道101密云段庄头峪(养护桩号K85+000)～下湾子中桥(养护桩号K93+000)段道路大修为实例,通过对道路路面产生车辙病害的调查、评价、原因分析。在路面设计、施工质量控制和管理等关键方面对车辙病害产生因素予以消除和控制,延长车辙病害出现时间,保证车辙大修的效果和使用周期。     

高等级公路施工材料现场监理浅谈

改革开放以来，我市的公路建设取得了可喜的成就。近几年来公路网不断扩大，公路的通达深度不断提高，高等级公路在我市已经突破零的历史。国道黑大公路（北安—二井子段）39公里，省道黑嘉公路（黑河东出口段）5公里，以相继竣工，交付使用。省道北五公路（北安—五大连池）62公里，投资2．46亿元，九八年五月开工，九九年十月竣工通车。国道黑大公路（黑河—二井子段）243.7公里，投资21．2亿元，九九年十月开工，二○○一年十月竣工通车。面临如此重大的工程，巨额的投资，建设成高质量的高等级公路，工程施工管理工作极其重要。施工管理…     

预拌沥青碎石下封层应用初探

申嘉湖高速公路湖州段项目自2006年7月1日开工,至2007年12月30日竣工,共施工预拌沥青碎石下封层98.531万m2。申嘉湖杭高速公路练杭段项目于2008年10月1日开工,2009年10月31日竣工,预拌沥青碎石下封层103.64万m2。两项目路线区属亚热带季风气候区,温暖湿润,雨量充沛,年降雨量达1475.4mm。通过预拌沥青碎石下封层的施工有效地改善了下封层与沥青下面层的层间粘结,提高了路面结构的连续性。     

马鸣溪金沙江大桥病害分析及加固方案

宜宾市金沙江马鸣溪大桥于1979年竣工通车,该桥在运营过程中出现了主拱拱背纵向开裂、主拱拱腹横向连接钢板基本上已脱落、拱脚排架立柱根部环向和竖向开裂等严重的病害现象。本文通过对该桥病害原因进行分析,最后介绍了该桥加固方案及加固过程中一些关键环节。     

车载GPS检测路面标高

采用水准仪测量对通车后的高速道路路面标高检测不仅相当困难且影响交通,还存在着危险性.为此提出利用装载GPS的车辆,沿车道行驶来检测路面标高,进行路面沉降分析或竣工质量评定.介绍了车载GPS动态检测路面标高的应用实验,并进行了线路数据的计算与分析,探讨了该方法的应用可行性.     

浅谈如何改善沥青路面使用性能

针对我国许多高速公路路面在通车时间不长就出现桥头跳车和路面早期破坏,使用性能大大降低,达不到设计要求的现状,提出改善路面的使用性能,从改善平整度,减少路面裂缝和车辙等方面着手,综合考虑路面设计(包括结构体系和面层设计)、材料设计等影响因素。     

公路路基滑坡灌浆处治实例

云南省通海-建水高速公路K18 900～K18 960段路基施工完毕后于通车前二个月外侧路基急剧沉降滑移.本文为通过采取灌浆加固措施,使之趋于稳定的一个实例.     

路桥过渡段软基路基路面的结构设计与施工

近些年我国公路工程飞速发展,但是存在着不少的公路通车后公路病害,本文从路桥过渡段软基路基路面的机构设计和施工两个方面阐述了减少路基的不均匀沉降、提高路桥过渡段路面质量的有效措施。     

浅谈公路路面耐久性与稳定性的影响因素及防治措施

由于近年来我国公路的高速发展,路基路面工程投资昂贵,从规划、设计、施工至建成通车需要较长的时间,对于这样的大型工程都应有较长的使用年限,一般的道路工程使用年限至少数十年。因此路基路面工程应具有耐久的性能。     

沥青混凝土路面车辙病害分析与预防

随着人们生活节奏的加快和汽车保有量的增加，以及高速公路的建成通车，在行车荷载和环境因素的作用下，高速公路的行使质量和服务能力受到严峻的考验。路面病害的产生直接影响了路面的使用性能。通过近年来对河南省内高速公路病害调查显示，使用3年以上的高速公路出现水损坏、车辙的病害明显增加。车辙已成为继水损坏之后，引起普遍关注的路面病害类型。尤其是在车流量比较大的连霍高速公路洛三、三灵段。     

浅谈连霍高速公路郑洛段K647＋514-652＋860路面改善工程设计思路

连霍高速公路郑洛段是河南省高速公路主要骨架之一,郑洛段K647＋514-K652＋860多位于高填深挖路段,坡陡弯急,纵坡达到5％,由于通车时间较早,近年来随着交通量迅速增加,车辆超载严重,路基沉陷较多．路面出现严重的裂缝、变形、沉陷等病害,影响了行车的安全性和舒适性,为此,经省交通厅同意,计划对该段路段路面进行重新设计中修。本文重点对路面病害的形成基理进行了分析,并提出了新颖的病害处理方案．同时对罩面层的设计提出了独特设计思路。     

城市水泥混凝土路面损坏原因分析与改造设计

文章介绍某城市环城道路水泥混凝土路面建成通车后两三年内,路面即出现断板、破碎等损坏情况,严重影响行车速度和安全。应业主要求,对该路段损坏的原因进行现状调查及原因分析,从而作出病害处理以及修补后的路面加铺层设计方案。     

分析城市道路沥青路面不平整成因及对策

随着城市道路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高,路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度,又反映了施工队伍的水平。根据近几年新建、改建道路通车后的情况,不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象,现就出现的这些现象借此分析、探讨沥青路面产生不平整的原因及处理措施。     

改善沥青路面使用性能的途径与方法

针对我国许多高速公路路面在通车时间不长就出现桥头跳车和路面早期破坏,使用性能大大降低,达不到设计要求的现状,提出改善路面的使用性能,要从优化路面结构体系、提高面层品质、合理使用材料、确保桥面铺装质量、处理好伸缩缝等方面着手,严把质量关,从而提高公路的使用品质和服务能力.     

浅谈村级道路水泥混凝土路面面板破坏的原因及其防治

根据我县已建成通车的村级水泥混凝土路面的使用情况,从混凝土路面施工使用过程中出现的病害,分析砼路面面板病害产生的原因,提出一些防治措施。     

青藏铁路全线建成通车

7月1日,从伟大祖国的西部传来喜讯,两列钢铁巨龙——“藏2”与“青1”满载着全国各族人民的希望,分别从拉萨和格尔木车站缓缓驶出。至此,青藏铁路格尔木至拉萨段建成通车,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。1日上午,在青藏铁路通车庆祝大会上,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛号召全党全国各族人民学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。(综合消息)青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里。其中,西宁至格尔木段814公里已于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段,全长1142公里。青藏铁…     

水泥混凝土路面施工技术与质量控制初探

在水泥混凝土路面施工中,关键环节是控制混凝土的拌和生产和混凝土路面的摊铺。在实际施工过程中由于施工队伍的水平参差不齐,都会直接影响到路面施工项目的质量。很多混凝土路面通车后不久就出现了起皮、耐久性差等通病,影响了道路的使用功能。本文从混凝土路面的优势出发,探讨了混凝土路面的施工工艺,并从材料选择等各方面有效控制混凝土路面质量进行了研究,具有一定的工程参考价值。     

连霍高速刘江立交至开封东站路面病害处理

连霍国道主干线开封东至刘江立交段高速公路通车至今已有10多年了,路面病害种类较多,也较为严重、典型,本文主要介绍了该路段典型病害的处理方法。