无内胎轮胎修补的理想工具“补胎枪”

近年来,我国从苏联、东欧、日本、美国等国进口的汽车多达上百万辆,其中90%以上均使用无内胎轮胎。这种轮胎在行驶中如遇利物刺穿,即便是不大的刺孔,也会给司机造成困难。送厂修理不仅费时,而且费用昂贵,又不易买到进口车轮胎。为适应我国无内胎车辆的需要,浙江绍兴袍渎汽车专用工具厂特生产了 KY-1型     

浅谈子午线轮胎

0前言轮胎是汽车的安全性、作为汽车与路面的介质,它的性能对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操作稳定性、平顺性和越野性等都有着直接的影响。轮胎的正确选用可保证汽车有最佳的使用性能。当前世界轮胎发展的总趋势归结为″三化一体″,即轮胎的子午化、扁平化及无内胎化,并往往在同一条轮胎上体现。2子午胎的结构特征斜交胎的结构特征是:相邻帘布层的帘线交错排列,帘布层的层数都是偶数,且具有一定的胎冠角,其缓冲层主要起保护胎体的作用。子午胎的结构与斜交胎的根本区别在于子午胎其胎体帘线不是相交排列,而是各层间互相平行地由一胎…     

多功能轮胎防护剂

中国发明专利公报公开了一系列的自动补胎剂。这些自动补胎剂都是以橡胶粉、明胶粉、木粉、石膏等为填料,基料由PVA水溶液加增稠剂CMC、明胶等制成,用于轮胎内胎保气补漏确有一定的效果,     

橡胶纳米复合材料研究进展及其发展前景

橡胶纳米复合材料的研究顺应了材料发展的必然规律。橡胶纳米复合材料最常用的制备方法是插层法。粘土补强的橡胶纳米复合材料强度大幅提高,并具有优良的气密性、阻燃性和耐热性,因而可广泛用于轮胎内胎、气密层等制品。金属或金属氧化物粉体等特殊性能纳米粉体的加入将赋予橡胶高强度、光学、电学、磁学、热学和声学特性,这将是今后功能高分子领域研究的重点。     

丁基胶内胎套接工艺

我们通常用的汽车内胎历来均用天然橡胶制造,由于天然橡胶制成的汽车内胎成本高,气密性差,不耐老化,加上我国天然橡胶的生产受到地理条件的限制,目前已开始采用人工合成丁基橡胶制造内胎。丁基橡胶具有优异的气密性和耐热的优点,是制造内胶的理想材料,它所制成的内胎气密度比天然橡胶制成的内胎大七倍。但丁基胶的硫化速度慢,自粘性和互粘性差,如何保证半制品压出工艺质量和接头质量是生产丁基橡胶内胎的关键。杭州橡胶厂洋溪分厂对丁基胶内胎胎身配方和胶垫配方进行     

提高轮胎使用寿命的对策及应用

1．前言汽车轮胎是汽车行驶系中的重要部件，轮胎的消耗费用在汽车运输成本中约占10—20％，因此。正确地使用和保护轮胎，延长轮胎的使用寿命，对降低运输成本具有重要的意义。本文通过对汽运分公司客，货运队轮胎使用状况的调查，分析影响轮胎使用寿命的因素。提出合理使用轮胎的相应对镱，并应用到企业管理中。     

有限元分析技术在汽车轮胎研究中的应用

轮胎性能直接影响汽车的各种性能。因此，它具有很重要的地位。随着计算机技术的发展．我们可以使用有限元法来分析轮胎的性能。章介绍了采用ANSYS有限元程序非线性分析技术，利用三维体单元和层单元建立轮胎的三维有限元模型，根据非线性理论，模拟轮胎的各种工况，得到轮胎各部分的应力、应变以及变形情况。     

露天矿山车辆轮胎损坏主要因素的分析与解决方法

露天采剥矿山车辆的轮胎由于工作环境恶劣、运输路况较差、长期高荷载运行、以及驾驶员技术不过关等因素经常造成损坏及提前报废,这样不仅加大车辆运输成本降低产量,并且因此而发生安全事故的概率也会增加。分析轮胎破损因素并找到相应的解决方法,既能降低因轮胎损坏造成的安全事故概率又能提高矿山的经济效益对我公司矿山事业发展具有重大的意义。     

民用飞机轮胎互换性分析

针对某些尺寸规格相同的轮胎具有不同的性能,不同型号或重量的飞机要求具有不同性能的轮胎,可能发生安装尺寸符合要求但性能不满足要求的轮胎,从而影响飞机的安全和正常运行,分析了民用飞机轮胎互换性控制的必要性,分析了飞机轮胎互换性的影响因素,提出了航空公司工程部门、飞机维修单位和机轮维修单位对飞机轮胎互换性的控制措施。     

轮胎的正确选配与使用

轮胎是汽车最重要的部件之一,其性能的优劣直接影响汽车的动力性、乘坐舒适性及操纵性。同时,轮胎也是汽车的重要运行材料,它的消耗量也很大,以致于世界上生产的橡胶80%用来制造轮胎。一辆新车轮胎的价格约为整车的20%,轮胎费用约占运输成本的5%以上。因此能否正确选配及使用轮     

最新专利产品推荐

中国专利技术网(www.zlfm.com)是由北京国专网络技术中心主办的国内首家专利技术类专业性网站，是专利人发布专利、推广项目，投资人寻技术、找项目的双向交流平台。中国专利技术网成立三年多来，以真诚的服务和优良的平台成功地让上百件专利得以转化。本网站累计专利转化额已达数千万元。《应用科技》现与该网站联合向广大客户推荐以下项目。设有内胎的水窖及其集水方法ZL200610092117.2建造设有内胎的水窖无需水泥沙石等建材，只需先挖掘地窖，之后将水窖内胎安设在地窖之中即可蓄水。具有以下特点：1)造价低廉：一个普通水窖造价高达数…     

发展中的“泗泾”橡胶厂

座落在松江县泗泾镇的上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司泗泾橡胶厂,(原名:大中华橡胶厂泗联分厂)是1989年由工农双方合资兴办、经济上独立核算的国集联营企业。现有厂区占地面积19000平方米,职工700多人,固定资产1500万元,是专业生产“双钱牌”JR丁基内胎为主的乡镇化工企业。 几年来,我厂在不断探索乡镇企业的发展中,深刻体会到:依靠科技进步,努力体现“科学技术是第一生产力”,是加快乡镇企业发展步伐的明智之举,是促进企业发展的重要途径和正确方向。 一、迎挑战 抓机遇 创新品 丁基内胎是天然胶内胎的升级换代产品,国际上。轮胎厂大都采用丁基胶制造内胎。但是,由于丁基橡胶合成技术比     

汽车轮胎侧偏特性研究综述

轮胎的侧偏性是影响操纵稳定性的重要因素 ,也是研究操纵稳定性的基础 ,因此轮胎的侧偏特性以及整个轮胎的力学特性一直是汽车行业发达的国家和地区的研究热点 轮胎侧偏特性研究过程是从它的静态特性到动态特性 ,主要的方法是理论和实验相结合 ,目的是为了建立较为准确的轮胎侧偏特性模型 本文介绍与分析了国内外轮胎侧偏特性研究状况 ,并且提出了对此方面研究的展望     

激光车型判别系统的研究

根据目前中国路桥车辆收费标准，提出了1种简单、实用的激光车型判别系统，并给出了其检测与判别原理以及应用时应注意的问题。该系统可1次同时测出车辆的轴数、轴距、轮距和轮胎数4个参数，并可间接计算出轮胎的直径和宽度，因此，对车型的判别具有很高的精度。     

装配重型轮胎应做到“八同”

车辆轮胎使用规格较多,车型复杂,为了在车辆行驶时,保证车辆的安全性、经济性和舒适性,通过对轮胎的结构、层级或负荷指数、速度级别、花纹类型等特点进行分析,考虑到运输企业和个体用户在使用轮胎时出现的问题和安全隐患,特别是对于重型车辆,对轮胎使用应做到外直径相同、层级相同和花纹一致。但是,有些企业对轮胎知识了解甚少,对使用保养一知半解,轮胎混装情况较为严重,有些司机甚至同一轴上配装斜交和子午线两种类型的轮胎同时并用,这无疑给驾驶安全带来隐患。因此,轮胎装配时,在汽车的同一轴上要做到“八同”。     

轮胎的正确使用方法和保养措施的探讨

汽车轮胎是汽车上极为关键的易损件,其性能好坏直接影响汽车的行车安全性和舒适性以及燃油经济性等,然而由于它是橡胶制品,人们对其使用存在认识误区,因此轮胎的保养和正确使用通常不被人们重视。该文从轮胎的选用、安装、使用和维护相关的多个方面总结和探讨了轮胎正确使用和维护的相关事项,如轮胎的选择、安装要求、工作气压要求以及驾驶人员对车辆驾驶和使用习惯方面的影响等,由此提出相关措施得以提高轮胎的工作性能,延长轮胎的使用寿命,进而最大化的保障行车安全。     

基于高效磨削的新型柔性砂轮研究

提出一种基于高效磨削的新型免修整型柔性砂轮。采用气囊式内胎和连接式弹簧环结构减少磨削中振动影响,便于控制砂轮表面砂带的张紧力。实验表明该砂轮具有高的磨削效率和精度。     

基于魔术公式的轮胎特征函数计算方法

提出了利用魔术公式(magic formula)计算轮胎特征函数的方法。基于轮胎力学特性试验数据辨识得到magic formula轮胎模型中的相关系数。根据magic formula轮胎模型可以计算轮胎在任意载荷、任意运动状态下与操纵稳定性相关的性能指标,用来进行性能的集成;同时可以作为对轮胎特性的要求,提供给轮胎供应商作为性能开发的基准。以某一车型轮胎选型过程中轮胎特征函数的计算为例,说明了具体的实现过程,此方法提高了汽车操纵稳定性匹配与性能集成的精度与效率,具有实际的工程意义。     

基于轮胎力学特征的轮胎磨损主因子仿真分析

为了量化分析车辆在不同运动状态下轮胎的磨损程度,通过研究轮胎磨损模型,提出了基于轮胎力学特征的轮胎纵向磨损主因子和侧向磨损主因子,建立了基于"魔术公式"轮胎模型的轮胎纵向磨损主因子和侧向磨损主因子模型。通过对纯制动和纯转弯两种工况下轮胎磨损主因子的仿真分析,得出了滑移率、侧偏角、垂直载荷、纵向力、侧向力与纵向磨损主因子和侧向磨损主因子关系曲线。利用轮胎磨损主因子模型的仿真结果,为定量地分析不同运动状态下轮胎的磨损程度提供可靠依据,对延长轮胎的使用寿命具有重要意义。     

泄气保用轮胎的应用与发展

泄气保用轮胎是失压甚至爆胎后仍能继续以较高速度安全行驶一段较长路程的轮胎。通过对泄气保用轮胎文献的查阅，介绍了几种著名的泄气保用轮胎系统，通过对泄气保用轮胎的应用与发展的研究，表明泄气保用轮胎以其优秀的安全性而在军用、警用和民用市场具有广阔的前景。