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欧盟通过征收航空碳税,以"气候变化"之名在国际政治领域投下一枚重磅炸弹,毫无疑问会为进行中的国际气候谈判带来新的变数和难度。刺痛世界神经的"碳税"2012年伊始,在寒冷、干燥的空气里,充斥着中国和欧盟在气候谈判桌上的"火药味儿"。矛盾的引子源于欧盟决定于2012年开征航空碳排放费。2011年12月,欧洲法院驳回美国空运业四方提出的诉讼,最终裁定即将实施的欧盟征收航空碳排放费(即所谓航空"碳税")政策并未违反相关国际法。欧盟委员会旋 相似文献
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正7月25日,美国总统特朗普与欧盟委员会主席容克在白宫就缓解美欧贸易局势达成协议。美国和欧盟一致同意暂缓实行新的关税政策。这意味着,美国将暂停对从欧盟进口的汽车加征关税的计划。与此同时,双方都赞同解决钢铝产品的关税纠纷。特朗普还称,欧盟同意增加从美国进口大豆和液化天然气,欧盟即将成为美国液化天然气的"大买家",以推动实现欧盟能源供应的多样化。容克表示,双方决定加强能源合作,欧盟 相似文献
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《河北经贸大学学报(综合版)》2016,(1)
<正>全球经济增速日益加快,过度碳排放使气候环境和能源消费面临与日俱增的压力。《京都协议书》签订后,削减碳排放、发展低碳经济成为世界各国经济复苏和可持续发展的重要战略。欧美发达国家提出为了解决全球气候变暖和CO2过度排放问题,希望利用征收碳关税来达到抑制企业过度碳排放,并防止产生国际碳泄漏的目的。这种向不具有强制减排任务的非减排国家的出口产品征收的碳关税的贸易政策,使包括中国在内的一些发展中国家被强制 相似文献
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<正>2009年12月初,欧盟委员会在一份报告中指出,当前的经济危机给欧盟就业市场造成了严重打击,欧盟多年来扩大就业的努力面临付诸东流的危险。为此,欧盟决定将发展低碳经济视为解决就业难题的一个契机。同时,面对经济危机的挑战,欧盟委员会认为,顺应发展低碳经济的需要,对劳动力结构进行调整将是欧盟重振经济的关键。 相似文献
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我国的经济发展已经进入新常态,中国经济的增长在逐步由投资驱动型逐步向集约的发展的创新驱动型转变的过程中,科技的创新和发展就变得至关重要。国际技术合作可以说的科技发展的一条快车道,但是实现国际科技合作并非易事。欧盟在统合之初也面临过相似的问题,其内部国家构建了一整套框架来解决这一问题,并取得了初步成效。本文将以总结分析欧盟在构建技术合作框架的经验为基础,为中国构建国际技术合作框架的方式方法上给出一些建议。 相似文献
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前一段时间,有关欧盟征收航空碳税的问题闹得国际社会沸沸扬扬。欧盟想以此举扮演全球环保先锋的角色,充当阻止全球气候变暖的"捍卫者",占领国际气候问题的"道德高地"。为此,"碳排"问题再次引起人们关注。保护地球环境与"碳排"究竟有无关系?环保就必须"低碳"吗? 相似文献
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随着全球对气候变化和环境问题的日益关注,以美国和欧盟为代表的部分发达国家试图对不实施碳减排限额的发展中国家征收碳关税,以保持本国企业的出口竞争力。本文研究了美国和欧盟于2020年征收碳关税这一政策对于我国经济与环境的动态影响。此外,考虑到中国政府为实现碳减排目标,加大了对节能减排的投入和相关政策的支持,本文着重考虑能源节约型的技术进步对我国经济与环境的影响,以对比分析当存在技术进步时,碳关税对我国经济冲击的变化情况。研究结论表明:一方面,碳关税将对我国的对外贸易和经济发展造成一定的负向影响,其中,水泥、石膏行业、玻璃制品行业、其他非金属制品行业所受到的负面影响较大;另一方面,技术进步能够显著地促进我国经济增长,并降低碳排放;而碳关税对我国经济的负向影响在技术进步存在时将会增强,而对我国碳减排的积极作用却会相应减弱。 相似文献
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