关于柴油机惯性增压后的强度和寿命问题

有不少单位来伩问到:柴油机惯性增压后,马力提高了,对它的结构强度和寿命有何影响? 一般说柴油机强化后,对它的结构强度和寿命影响如何,要看强化的程度,多少会有些影响,但就惯性增压后的柴油机来说,凡是惯性增压后的柴油机普遍反映运行情况比原机好,如运转时声音清脆,排气管冒烟情况改善,排温和水温都有所降低。有些单位还反映,机油的使用时间,活塞环的使用时间比原机较长。290柴油机惯性增压后做     

“惯性增压”浅说

一、什么叫“惯性增压”? 大家都知辺,柴油机所以能发出功率是由于:喷入气缸内的柴油经燃烧放出热量,提高了缸内气体压力,推动活塞运动,再经曲柄一连杆机构传出功率。如果不改变柴油机的工作转速,想要提高柴油机的功率就得多喷柴油,而多喷柴油又要求多进新鲜空气,否则柴油就不能充分燃烧。所以,柴油机功率的大小是受到进入气缸中新鲜空气的多少所限制,如果能够多进新鲜空气,就可以相应地多喷柴油,柴油机就可以发出较大     

国外采用惯性增压的柴油机简介

国外从60年代起就有采用惯性增压的柴油机产品。如西德曼恩公司的D2146HM和D3650HM,以及日本日野公司的ED100。附表列出它们的主要参数,为比较起见,在表中还列出国内外同类柴油机的主要参数。从表可见,这几种采用惯性增压的柴油机都具有较高的动力指标和经济指标。     

X195型柴油机惯性增压初步试验报告

最近,我们对本厂产品——X195型柴油机进行了惯性增压的初步试验,取得了一定的成效。与原机相比,增压后的柴油机功率提高12——24％,在额定工况下油耗降低2——4％,排温降低30——50℃。现将有关资料分成几个问题整理于后,供同志们参考。     

惯性增压进气管尺寸的确定

惯性增压是利用进气管内气波的自激振荡,使气波加强,从而达到增压的目的。因此,其效果的好坏取决于进气管的结构尺寸。几年来,通过大量的台架试验和实机使用以及理论分析和计祘,积累了一些有关惯性增压进气管设计的经验,现总结归纳如下。进气管的长度是一关键的尺寸。柴油机进气管内空气的流动是一个不定常的流动过     

陀螺仪在惯性测量系统中的应用

惯性器件构造惯性测量系统是国际上近年来发展起来的新技术。近年来采用惯性器件构造惯性测量系统在国际上得到了越来越广泛的应用。同时在航空航天、精密仪器、生物医疗等领域有着广阔的应用潜力,并受到世界各国的高度重视,被列为21世纪关键技术。本文主要论述了陀螺仪与惯性测量系统的原理,同时给出了陀螺仪在惯性测量系统中的具体应用。     

惯性秤振动周期的研究

介绍了惯性秤的基本原理,推导出惯性秤在水平、垂直和倾斜放置时振动的动力学方程,并在此基础上研究了惯性秤不同放置时重力对惯性秤振动周期的影响,同时通过实验来验证推导的结果.     

柴油车维修及使用误区(上)

误区一柴油机转速应低一点 许多驾驶员不愿柴油机在使用转速下工作,他们认为转速低些不容易出故障.     

MEMS惯性器件发展与应用研究

近年来,MEMS惯性器件取得了飞速发展,基于MEMS惯性器件的惯导系统也逐渐成熟,应用范围越来越广,特别是在航天和军事上具有巨大的发展潜力。本文阐述了MEMS惯性器件特点、发展过程及在航天和军事领域的应用现状,最后对MEMS惯性器件的未来发展趋势作了展望。     

PZ12V190型柴油机故障诊断分析研究

柴油机作为一种常规的动力机械,已被广泛的应用到国民经济的各行各业中。由于柴油机应用的广泛性,柴油机的故障诊断分析技术就具有着重要的现实意义。PZ12V190型柴油机是被广泛应用的大功率的柴油机,该类型的柴油机性能稳定、安全高效,成为了石油、发电等方面常用的动力机械。由于PZ12V190型柴油机功率大、工作条件复杂、维修的成本高,因此需要及时开展PZ12V190型柴油机的故障诊断分析工作。文章通过调研研究,分析了国内外柴油机故障诊断分析的发展现状,研究了PZ12V190型柴油机的工作性能,提出了PZ12V190型柴油机燃油子系统诊断知识的获取方法。研究对于提高PZ12V190型柴油机故障诊断分析水平具有重要意义。     

海洋钻井平台用电喷柴油机防爆技术研究

本文主要对海洋钻井平台用电喷柴油机防爆技术进行研究,其在柴油机排气系统、废气综合处理系统、智能监控报警系统等方面取得了较大突破。经处理后,海洋钻井平台用电喷柴油机防爆技术防爆性能的各项指标为:外壳耐压1.5MPa;阻火器4%~5%丙烷不传爆;最高表面温度及排气温度≤200℃;火星捕集率100%。该产品满足API Spec RP505规范的Ⅰ类2区要求,并通过国家防爆电气质量检验中心(CQST)和中国船级社(CCS)的权威认证。     

海洋钻井平台用电喷柴油机防爆技术研究

本文主要对海洋钻井平台用电喷柴油机防爆技术进行研究,其在柴油机排气系统、废气综合处理系统、智能监控报警系统等方面取得了较大突破。经处理后,海洋钻井平台用电喷柴油机防爆技术防爆性能的各项指标为:外壳耐压1.5MPa;阻火器4%~5%丙烷不传爆;最高表面温度及排气温度≤200℃;火星捕集率100%。该产品满足API Spec RP505规范的Ⅰ类2区要求,并通过国家防爆电气质量检验中心(CQST)和中国船级社(CCS)的权威认证。     

机械能守恒定律具有伽利略变换不变性

文章证明，当不存在非保守力时，物体机械能在所有惯性系都守恒。     

在相对论力学中慣性的張量量度

如何量度高速运动物体的惯性,是相对论力学必须回答的一个基本问题。我们注意到外力f和加速度a一般不同方向的特点,乃发现高速运动体的惯性必须用一个二级张量来量度,设f_i和a_j(i,j=1,2,3)分别是f和a的三分量,则由线性关系式f_i=ΣI_(ij)a知外力和加速度的关系可表为矢量式f=Ia式中I就是可作为惯性的普遍量度的二级张量,它的九个分量I_(ij)(i,j=1,2,3)由运动体的貭量和速度决定。张量I充分反映了惯量的性貭,因此,我们称它为惯性张量。f和a的关系又可写为a=I~(-1)f或a_i=Σ(I~(-1))_(ij)f_j,(i,j=1,2,3),式中I~(-1)为I的倒张量,其九个分量亦均能用貭量和速度的三分量表出。倒张量I~(-1)同样能充分反映惯量的性质,因此,它也是一个惯性张量,由于I~(-1)和I其中只有一个是独立的,所以物体的惯量实貭上只相应于一种张量。这种张量就是我们要求的惯性的量度。除张量I或I~(-1)外,事实上恐无其他再能作为惯性的普遍量度的物理量了。     

多步进电机的变细分加减速控制研究

近些年来,由于步进电机具有精度高、惯性小、工作可靠,并且能实现高精度快速开环控制的特点,因而被广泛应用在舞台灯的运动控制系统中。要求步进电机能够高速、精确的运行,即     

基于压电陶瓷的惯性驱动器控制技术研究

由于压电陶瓷迟滞效应和摩擦力非线性等因素影响,压电惯性驱动器开环控制存在着一定的误差,定位精度较低。为了提高压电惯性驱动器的定位精度,满足高精度控制的需要,提出了基于前馈补偿的模糊PID反馈混合控制器。设计了开环、前馈开环、模糊PID闭环反馈三种控制方式,对压电惯性驱动器定位精度的控制效果进行了相关的试验测试。试验表明,基于前馈补偿的模糊PID闭环反馈控制有效提高了压电惯性驱动器的定位精度,减小了稳态误差,在16μm的运动范围内,定位精度达到0.04μm。     

机械能守恒定律遵从力学相对性原理

文章系统地阐明了机械能守恒定律夫条件服从力学相对性原理。若总机械能在一个惯性系守恒,它就在所有惯性系守恒。     

马赫原理及其物理模型

惯性的起源是物理学中的一个老问题,从牛顿开始到今天一直没有定论.牛顿将惯性看成是物体的一种内秉性质,用惯性质量表示,这种性质是对物体具有反抗运动状态改变能力的度量.马赫在其名著"力学史评"中,重新审视了整个牛顿力学体系,马赫认为,惯性的本质是宇宙中所有其它物体对本地物体引力作用的总效果,也就是物体的惯性起源于物体间的相互作用.本文在考虑了引力的有限传播基础上对马赫原理进行了建模,通过爱因斯坦引力场方程分析了:"惯性的起源"、"惯性力的起源及施加者"、"等效原理与马赫原理的关系"以及"加速空间等效引力场的来源"等问题,得到了一些重要的结论.     

船用柴油机拉缸故障分析

船用柴油机被用作船舶推进动力,具有热效率高、经济性好、启动容易等优势,对各类船舶有很大的适应性。本文分析船用柴油机在运转过程中出现拉缸故障的原因,并提出了拉缸故障的预防和处理措施,以期实现船用柴油机的长期安全稳定运行。     

电子控制模块(ECM)技术在C-15柴油机上的应用

<正>C-15型柴油机是六缸直列式、四冲程、水冷、废气涡轮增压式电控柴油机。与传统机械调速柴油机相比,该柴油机使用了电控燃油喷射系统取代了传统的喷油泵—高压油管—喷油器的机械式燃油系统,用EMC电子控制模块取代了机械液压式调速器系统及其控制机构与调控传动装置。通过电子控制模块(ECM)对柴油