车门密封扁胶气泡的车身控制方法

整车车门密封胶用于防止因水的进入及残留而引起车门板件生锈的质量问题,但除防水功能外,密封胶的外观质量也是客户的感知质量重点。上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的整车,车门密封扁胶外观起气泡,数量及大小不一,直接影响客户对整车感受的感知质量。基于此,针对车门密封扁胶的外观气泡改进进行方法研究和论述验证,进而总结控制车门密封胶起气泡的方法并实施,减少或避免气泡产生,形成标准化,为现行产品及后续产品开发提供参考。     

磁场对流化床中气泡的湮灭作用

分析磁流化床中作用在颗粒表面的磁应力,阐述磁场消除流化床中气泡的物理机理.对用外加磁场消除流化床中的气泡作了实验研究,证实磁场除了能抑止气泡、拓宽散式流化的操作范围外,还有消除气泡,使流化床从聚式流化转变为散式流化的功能.     

一种新的工业流化床反应器气泡直径关联式

从气固流化床气泡聚并与破裂的机理出发推导出一种新的气泡直径关联式,将此关联式和其它现有关联式应用于气泡汇聚模型并对工业流化床生产邻苯二甲酸酐和氯气的实例进行了模似计算．模拟结果与工业数据的对比与分析表明了导出的关联式适应于颗粒粒度分布广、大直径的工业流化床反应器．     

液压油箱内部隔板对气泡分离的影响

利用Fluent中的欧拉-欧拉多相流模型,对一种液压油箱内部流场进行气液两相流三维数值计算,验证了气泡在油液中上浮的时间随其直径的增大而缩短的变化规律,对比分析了有无隔板以及隔板位置不同时,油液中不同直径气泡的分离特点。结果表明:隔板对直径为0.3~1.0mm的气泡分离影响明显,通过隔板延长油液流动距离,有利于气泡的上浮分离;直径为1~2mm的气泡,本身上浮时间比较短,几乎完全可以从油液中分离,隔板对大气泡分离影响很小。     

一类微气泡耦合时滞系统的稳定性以及Hopf分支

主要研究了一类微气泡耦合时滞系统的动力学性质,重点分析了液体中球形微气泡在无外部激励下,系统平衡点的局部稳定性及Hopf分支.     

微气泡气浮与溶气气浮预处理餐饮含油废水的研究

采用新型以微气泡发生器为核心的微气泡气浮工艺与普通压力溶气气浮工艺对比,对含油餐饮废水进行预处理,考察了在不同絮凝剂投药量、水力停留时间、工作压力、回流比条件下,两种工艺对水中主要污染物油,有机物(COD)的去除效率.结果表明,在相同或相近条件下,新型微气泡气浮工艺对水中污染物的去除率高于普通溶气气浮工艺.     

一体化电动液压动力单元内气泡分布及气泡分离方法的研究

针对一体化电动液压动力单元内气泡流动现象进行气泡流动观测试验,利用Fluent中的欧拉—欧拉多相流模型对其进行气液两相流三维数值计算。基于气泡流场解析结果和气液两相流的流动特性,提出了两种实现气泡快速分离的方案。研究发现:气泡在液压电机泵壳体的外表面及上端吸油口腔体的内表面分布较多,气泡在主轴的外表面汇集。在油液流入油箱前,通过改变油液的流态形成旋转流或紊态流、延长流动路径,可以实现气泡从油液中快速分离的目的。     

道路监控视频中运动目标分割算法的研究

运动目标分割是交通事件检测的基础,分割的质量直接影响道路事件检测的准确性.依次研究了平均法、连续帧差法、混合高斯建模及阴影消除等算法,并综合应用于道路监控视频的运动目标分割的各阶段.针对连续帧差法和混合高斯建模算法进行了仿真实验,结果表明,混合高斯建模算法更适合做运动目标的分割,但由此得到的前景运动目标常受到阴影干扰,所以在混合高斯建模算法中,加入了消除运动目标阴影的算法.通过实验仿真表明,优化的该算法能够更加清晰地分割出前景运动目标图像.     

一种区域统计信息的格子波尔兹曼图像分割模型

格子波尔兹曼(lattice Boltzmann, LB)分割模型具有算法简单、运算快捷的优点,但对于低对比度和受到噪声污染的图像,经常产生欠分割或者过分割现象.为此,引入图像局部区域统计信息,构建了一种新的格子波尔兹曼图像分割模型.为验证该模型及算法的分割性能,在相似性系数和豪斯多夫距离等评价技术指标下,利用真实脑磁共振图像作为实验数据进行分割,并与现有LB分割模型以及水平集分割模型进行对比.实验结果表明,该模型在分割精度方面比现有LB模型提高10倍,在计算速度方面比传统水平集分割模型提高3倍.     

结合图论Normalized Cut方法的彩色图像分割研究

归一化彩色图像分割中高斯核函数的参数选择直接影响到分割效果.为了寻找无参数的权值计算方法,提出将彩色图像中的像素点视为RGB空间的三维向量,使用向量的方向和幅值差异来衡量像素点的相似性,再使用Normalized Cut方法进行分割.实验结果表明,该方法能有效区分不同的颜色信息,计算复杂度不大,兼顾了算法的运算时间及分割效果,对不同的彩色图像均能得到准确的分割结果.     

基于亮度和运动联合分割的位移场估计新算法

运动估计技术是计算机视觉和视频信号处理的关键技术之一,近年来广泛应用于各种视频通信标准中.由于表观运动和实际运动的差异以及孔径问题和遮挡问题的存在,使运动估计难以精确.为此提出一种基于亮度和运动联合分割的位移场估计算法,试图用分割的结果指导运动估计过程,获得了满意的结果.     

基于红外图像序列的排球运动关键技术特征提取方法

针对现有运动技术特征提取方法中运动目标特征提取不准确的问题,提出了一种基于红外图像序列的排球运动关键技术特征提取方法 .首先,获取红外图像序列的排球运动图像,并对红外图像序列中的运动目标进行检测和提取,进一步用图像分割方法进行边缘分割.然后,基于视点跟踪切换方法进行阈值分析,实现对运动目标的准确跟踪和提取.实验表明,提出的方法准确性和效率均高于传统方法 .     

迷彩设计中背景图像聚类方法的比较分析

迷彩设计中,通过对目标背景的图像信息进行归类处理,利用图像分割技术获取背景斑点,然后设计出与背景亮度和纹理相协调的迷彩图案. 目前,最常用的图像分割方法是均值聚类法,由于它直接利用灰度信息以致分割的细节不明显,容易导致模拟背景纹理失真. 针对它的不足,提出了采用基于自组织特征映射(self organizing feature map, SOFM)神经网络的分割方法对背景进行聚类分割. 该方法将整幅图像作为神经网络的输入,聚类分割后的颜色作为输 出,按照自组织特征映射网络的学习过程,使用其函数进行迭代运算直至学习停止. 比较实验结果表明,SOFM方法能更好地保留图像的细节纹理,得到较为理想的设计效果.     

气泡混凝土在路基填筑中的应用分析

气泡混凝土经过多年的研究应用已逐渐发展成为一项成熟的技术,因其具有轻质、抗压强度高、整体性好、凝结自立性、保温隔热等优点,十分迅速的在我国推广,并广泛的应用于道路加宽、桥梁台背回填、陡坡路基、软土路基减荷、地下及相邻结构物减荷、冻土路基保温隔热、房屋结构减荷和保温隔热层等工程。本文结合大众西路与长株高速榔梨东收费站连接工程实际情况,对A匝道AK0+0~AK0+51以及C匝道CK0+120~CK0+210段路基设计采用了气泡混凝土技术,合理的解决了路基填筑对其紧邻磁浮桥墩的影响,保证了工程质量和施工安全且节约成本,为类似工程提供了参考。     

基于DSP的有复杂背景的条码图像自动识别

介绍了运用TMS320VC5410芯片实现有复杂背景的条码识别系统,将图像分割技术应用于条码自动识别上,对原图像进行预处理后,再运用模板匹配的方法对图像进行区域查找,在原图像上分割出条码区域.采用模板匹配的方法,存在计算量大的问题,由于DSP系统具有电路简单可靠,运算功能和实时性强,应用灵活等特性,故采用DSP系统实时处理图像.     

基于演算侧抑制模型的运动目标检测方法

研究了一种新的基于时空信息的运动目标检测方法.引入了多通道的概念,采用演算侧抑制模型ALI进行运动目标检测.首先根据时域信息创建多个图像处理通道,将视频图像在各通道上分别进行时域ALI、时空域ALI运算获取运动信息,然后将各通道运动信息进行融合提取运动目标,并用时空域ALI消除噪声.仿真实验表明,该方法在复杂背景下可以精确获取运动目标的轮廓.     

热致液晶聚芳酯OHO-10条带织构的形成和发展

本文用偏光显微镜研究了主链带柔性间隔基的聚芳酯液晶OHO-10的条带织构的形成和发展。观察到两类不同的条带。第一类为普通条带,其寿命很短,只有通过淬火才能冻结结构进行观察。间接的观察表明这类条带是在停止剪切后形成的:刚开始形成时就有一个起始条带宽度约3μ多。第二类条带是在普通条带消失之后由气泡生长的压缩力推动形成的。在较低的剪切温度时可以直接观察到整个形成、发展和消失过程。     

面向对象的机载LiDAR数据建筑物提取

基于LiDAR数据,提出一种由粗到细的面向对象的建筑物自动提取方法.首先通过机载LiDAR数据构建出归一化数字表面模型(normalized digital surface model, nDSM),利用首尾两次回波高程计算出归一化差值(normalized difference, ND),并采用形态学运算消除边缘特殊回波点.基于nDSM和ND数据,依据建筑物的高程及穿透性信息,用阈值分割法进行建筑物粗提取.结合nDSM和ND数据以及强度信息,对粗提取得到的备选建筑物采取多尺度分割,合并亮度值相差较小的邻近分割结果对象,达到对分割结果的优化处理.最后利用目标对象的亮度、形状、面积和空间关系等特征,完成建筑物的精提取.实验结果表明,该方法可得到较高精度的建筑物信息,是基于机载LiDAR数据提取建筑物的新思路.     

投影点坐标方差最小化车牌垂直倾斜校正

车牌识别中为便于字符分割与识别,需对倾斜车牌进行校正. 该文提出基于字符投影点坐标方差最小的车牌垂直倾斜校正方法. 首先对水平校正并划定字符区上下边界后的车牌图像进行字符粗分割,然后将字符点经剪切变换沿垂直方向投影. 根据投影点坐标方差最小导出两种剪切角闭合表达式,由此一步确定车牌垂直倾斜角并进行校正. 实验结果表明：与车牌垂直倾斜校正的旋转投影法和直线拟合法相比,该文提出的方法精确度高,运算时间少且鲁棒性好.     

"气泡聚变"与冷聚变

论述了“气泡聚变”与冷聚变都属于新型聚变，指出中性粒子与核的聚变可在任何温度条件下进行，强调要用新观念与新思维来正确对待新奇核现象。