九度地震区高速铁路简支梁方案比选

九度地震区地震烈度较高,一般情况下宜选择自重轻、重心低的结构形式,但未明确推荐简支梁的适用跨度。结合渝昆高铁及云南地区主要地质条件,着重讨论比较设计时速350 km/h高速铁路九度地震区24 m与32 m简支箱梁的比选。提出在满足桥梁抗震性能的条件下,比较简支梁跨度方案的经济指标来确定方案的合理性。结果表明:15 m墩高以下应选择使用实体墩,15 m及以上墩高建议选择空心墩;无论是在岩溶还是非岩溶地区32 m梁跨都比24 m梁跨具有经济优势,且桥墩越高越经济;渝昆线选用32 m梁跨比24 m梁跨可节省投资约122 58万元,推荐使用32 m简支梁。研究结果为九度地震区高速铁路简支梁方案比选提供了一种思路,可为类似工程设计提供参考。     

宛坪高速公路下穿宁西铁路分离立交框架桥施工技术

结合宛坪高速公路K64＋911 2-17m宁西铁路分离立交施工工程实际,介绍分离立交方案的比选、线路的架空、明挖基坑及框架桥现浇等施工关键技术。     

凤凰湖置五路景观桥桥型选择与结构分析

文章以安徽省凤台县凤凰湖新区置五路桥工程为背景,从两种比选方案中进行桥型景观选择;利用桥梁博士软件对门式刚构桥方案进行结构内力分析,其研究的结论可供类似景观桥的选择提供参考。     

支架现浇预应力混凝土连续梁监测成果分析

以周山河40m+65m+40m连续梁桥为工程背景,通过施工方案比选,确定了采用一次性支架现浇施工方案。建立有限元模型,计算分析了上部结构预抛值设置所考虑的因素引起结构的变形值,并给出上部结构预抛值线形,用于指导支架现浇施工。该桥的合拢后,对结构线形和内力测试值和理论计算值进行了对比分析,结果表明该桥监测成果良好。     

南京市临江路跨城南河桥主桥型比选

本文对南京市临江路跨城南和桥梁上部结构进行了分析比选,旨在为工程建设与城市景观、经济指标之间选取最优方案。     

卡基娃水电站左岸坝顶以上边坡滑坡稳定性分析及支护设计

卡基娃水电站左岸坝顶以设计开挖边坡高度180m,自然坡度27°~35°。边边坡开挖到2850m时,前沿滑移剪出,后沿沿开口线开裂。变形速率较大。严重威胁边坡支护、大坝施工及工程的正常运行安全。本论述采用工程中常用的简化毕肖普法和摩根斯坦-普来斯法及不平衡推力法结合现场及室内试验,选取较合理的物理力学指标,对边坡进行了稳定性分析。并通过计算比选,拟选减载+预应力锚索方案。     

TiO2空心微球的制备及其在模拟太阳光下光催化降解罗丹明B活性

以钛酸丁酯为反应原料、油胺为模板剂,采用溶剂热法制备了TiO2空心微球.通过XRD、SEM、TEM、HR-TEM、N2吸附-脱附实验及FT-IR对其晶体结构、形貌、表面性质及比表面积进行了表征.在模拟太阳光下研究了TiO2对罗丹明B的光催化降解活性,并与商品TiO2(P25)的活性相比较.结果表明,空心微球为纯相锐钛矿型TiO2,球的直径处于2-5 μm之间,构成微球的初级粒子的平均粒径为10.7 nm,BET比表面积为42.95 m2/g.所制备的TiO2空心微球在2h内对罗丹明B溶液的光降解率达72％.因粒径较大而使其不易团聚,且极易回收,有利于实际应用.     

苏通大桥主桥前期工程方案论证概述

围绕苏通大桥前期工程方案论证决策过程，重点介绍苏通大桥桥位论证、跨江大桥主桥工程方案研究与比选论证和有关前期科研工作概况。在跨江大桥主桥工程方案研究和比选论证过程中突出介绍了主桥桥型方案构思、1 088 m斜拉桥方案研究与比选、主桥结构体系研究与比选、主桥主要构件结构方案研究与比选，并从基础资料专题研究和桥梁关键技术研究两个方面介绍了苏通大桥前期科研工作概况。     

昭平至黄村二级公路先张预应力混凝土空心板快速施工方法研究

本文在结合昭平至黄村二级公路工程的实际情况下,对相关施工方案进行比选,在此基础之上,提出了先张预应力混凝土空心板的快速施工方法,在节约施工的同时,更创造了较好的经济效益。     

隧道中特大型厅堂式岩溶处理方案比选

位于湖南省永吉高速第4合同段的那丘隧道左线主洞掌子面施工至K14+513处,发现K14+350~520段大型溶洞,为廊道厅堂式大型岩溶。通过对水文地质分析,提出了改桥、回填和改线3种方案对溶洞进行处理,以排除隐患。用施工难度和工程造价2个主要因素对3种方案进行了比选,最终选择了最优的回填方案对溶洞进行处理。     

铁钛平行分选对微细粒钛铁矿强磁选的影响

采用"铁钛平行分选"工艺对高压辊磨超细碎的-3.2 mm钒钛磁铁矿进行选别实验,研究了强磁选对钛铁矿的分选效果.当磨矿细度为-74μm粒级占80%时,辊压产品选钛给矿的单体解离度较颚破产品高0.58%,辊压产品-19μm+11μm粒级中铁氧化物的单体含量较颚破产品低1.38%.与颚破产品采用"阶段磨矿-阶段分选"工艺相比,"铁钛平行分选"得到的强磁精矿中Ti O2的回收率提高5.11%,-19μm粒级的含量降低2.62%.不同粒级钛铁矿在分选空间中的受力分析表明,当粒度降低时,钛铁矿所受的比阻力急剧增加,而比磁力却有所降低,这增加了钛铁矿颗粒被磁场捕获的难度."铁钛平行分选"能够降低选别过程中微细粒钛铁矿的新生成量,改善钛铁矿的强磁选别效果.     

下穿小半径铁路线顶进桥纵挑横抬方案设计及计算

合肥市振东大道下穿L4联络线顶进桥,孔径规模为2～9.78m+2-10.32m+2-9.78m。穿越处铁路曲线半径仅300m,不宜使用钢便梁加固;本文对采用纵挑横抬方案加固线路,实施顶进施工的方案设计及检算进行论述,以期在类似施工中予以参考。     

兰渝线沙湾-石门段工程地质选线

本文简要介绍了兰渝线沙湾-石门段线路工程地质选线。该段线路比选始于沙湾镇,终于石门镇,四个比选方案均以隧道展线,通过各方案所贯穿地层的岩体性质、地质构造,并根据所获资料对该段软弱岩、断裂带的分析,对各方案进行比选,并比中选取工程地质条件相对较好的一条作为该段线路的推荐方案。     

红神铁路格丑沟特大桥方案比选

本文介绍了红神铁路格丑沟特大桥由于受到从地理环境及线位等因素的控制，使本桥成为该线上受控制的设计难点。在设计中通过对主桥1-136m钢管混凝土系杆拱方案和4—32．7m连续刚构方案从经济、安全，结构合理性，施工难易度及桥梁美观等多方面的分析，对这两个桥式方案进行了比选。     

洛阳黄河公路大桥总体设计

洛阳黄河公路大桥主桥为2联12m×50m等截面预应力连续箱梁,采用逐孔法施工,引桥为50m预应力T型梁.介绍了该桥的总体设计,包括主桥方案比选,主、引桥设计,景观设计等内容.     

介孔空心碳球限域酸碱液滴促进水-油两相反应研究

以介孔空心碳球为载体,采用等体积浸渍法将酸和碱的液滴限域在其纳米空腔内,制备了具有较大反应界面的固体酸/碱催化剂,并用于水-油两相反应体系.通过TEM、SEM、N2吸附等测试表明所得到的空心碳球尺寸均匀、可调(280 nm～510 nm),且具有较高的比表面积(797 m2/g～ 1305 m2/g)和较大的介孔孔径(...     

高速公路砂性土路基病害养护处置方案探讨

本文在分析杭瑞高速砂性土路基病害类型和成因的基础上,依据路肩加固+坡面防护+坡脚加固+排水的原则,提出了三种砂性土路基病害养护处置方案,并通过施工难易程度、同类工程效果对比等对三种方案进行比选,最终确定路肩注浆+码砌草袋+坡脚加固+排水综合处理措施作为该路基病害养护处置推荐方案。     

矩形隧道叠落穿越超高压燃气管的安全分析

北京地铁6号线草房-终点区间矩形隧道叠落穿越超高压燃气管线,周边环境复杂,隧道与管线净距仅为1.6 m;根据工期要求必须先施工上面的出入线,后施工下面的正线隧道.为了保证管线及隧道的安全,利用有限元软件对处理效果进行了模拟分析,并分别从方案选取、数值分析、施工工艺、地面加固、洞内支护等方面进行比选,最终确定了区间穿越超高压燃气管采用洞顶深孔注浆+中洞法分步开挖+出入线底板注浆的矿山法方案.从最终监控量测数据表明:本工程采取的设计方案、施工措施合理、经济,隧道及管线变形均未超过安全性要求,结论对城市地铁类似工程的设计和施工具有参考与指导意义.     

城市污水深度处理技术方案比选

简要介绍了城市污水的性质,对城市污水处理厂处理后的污水再次深度处理达到国家《景观娱乐用水水质标准》（GB12941—91）中规定的水体达标排放指标提出两种工艺技术方案,并对两种方案在系统组成、出水水质稳定性、运行费用3个方面进行了比选。     

预应力混凝土简支板梁预制场地施工设计技术方案应用

通过预应力混凝土简支板梁预制场地施工设计技术方案的应用,实现了简支板梁预制"技术先进、经济适用"的目标,确保该桥梁工程平行施工整体顺利实施,缩短施工工期,为同行业简支板梁桥施工提供有益借鉴。