从系统工程的观点看我国铁路交通的发展策略

众所周知,我国铁路交通运输面临“旅客拥挤、货物积压”的严重紧张局面。欲从根本上解决运能与运量的矛盾,必须应用系统工程的思想,尽快发展具有中国特色的高速铁路客运系统和重载铁路货运系统。     

轨道交通结构服役性能演变与安全控制

<正>轨道交通是国家重要基础设施和交通运输的大动脉,对推动社会经济发展起到了至关重要的作用.世界各国高度重视轨道交通的发展,进入21世纪以来,我国高速铁路、重载铁路、城市轨道交通发展迅猛,取得了辉煌的成就.截至2018年底,中国高速铁路运营里程已达29000km,占全世界高速铁路总里程的2/3左右,成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成     

21世纪是高速铁路世纪

高速铁路是铁路现代化的重要标志,也是当今世界铁路高新技术的一项重大成就。最近,京沪高速铁路和沪杭磁悬浮线即将开工建设,喜信传来,业内外人士欢欣鼓舞。当前,高速铁路在许多国家得到迅猛发展,成为世界铁路建设的新潮流,它以独具的魅力,日益赢得人们的欢迎和赞美。高速铁路的魅力全天候。高速铁路一般不受恶劣气候条件的限制。列车按规定的时间发车、运行与到达,规律性很强。这是飞机、汽车及其他现代交通运输方式所不及的。安全好。高速铁路必须保证行车的高度安全,否则,一出事故将是毁灭性的。各国高速铁路都有完善的安全保障系统。自…     

未来的京沪高速铁路

京沪高速铁路是一项庞大的系统工程,它集机械、动力、控制、电子、信息、环保等一系列学科之精华,综合利用了计算机、网络、材料、工艺等方面的最新成果,将铁路机车、车辆、线路、桥梁、信号等新产品组合成一整体,从而使高速铁路成为世界上仅次于飞机的现代高速交通工具。京沪高速铁路的建设规模是空前的。日本是世界上最早发展高速铁路的国家,也是拥有高速铁路最多的国家。1964年10月1日,日本开通了从东京到大阪长达515千米的东海道新干线,40多年来,日本先后建设了东海道、山阳、上越、东北等4条高速铁路,通车总里程为2000千米,而我国正在…     

复合式防水板在隧道防排水施工中的应用

随着我国既有线铁路大面积提速改造及快速铁路、高速铁路的修建,一些新技术、新材料、新工艺时于隧道工程的设计理论和施工技术带来了新的挑战,同时在许多方面深化和改革了传统的设计思路和施工方法.目前运营铁路中,隧道渗漏水已逐渐成为危及铁路行车安全的一大病害,隧道防排水工作已越来越受到建设、设计、施工、运营等单位的高度最视.文章着重介绍了隧道防排水施工中复合式防水板的应用及施工注意事项.     

世界高铁大会首度移师中国

2010年12月7-9日，第七届世界高速铁路大会在北京隆重举行，并取得了圆满成功。这是迄今世界高铁大会规模最大的一次盛会。中国铁道部与国际铁路联盟（UIC）共同主办了这次世界高速铁路领域最高规格的会议。     

Discussion on high speed railway small precast factory construction

高速铁路小型预制构件的规模化施工生产是控制质量、缩减成本的一种有效模式,文章以某铁路小型预制构件厂为例,阐述了其施工组织和工艺.     

中国高铁自主技术体系领跑世界

列车控制技术我国铁路科研人员系统掌握了满足时速250千米的CTCS-2级列车运行控制技术，成功应用于既有线第六次大规模提速和新建的时速250千米高速铁路；研发了具有世界领先水平的CTCS-3级列车运行控制系统.     

第六次提速助推中国进入高速铁路时代

2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施。提速之后,主要城市间旅行时间将总体压缩20/～30/,我国铁路客运力也将随之增长18/,140对时速200km以上的“和谐号”动车组已经运行在中国铁路上。这次提速可以说是中国铁路发展史上的里程碑,对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济发展将产生积极的影响。[编者按]     

崛起的中国高铁

<正>什么是高速铁路根据国际铁路联盟的定义:高铁是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200千米,或者专门修建新的"高速新线",使营运速率达到每小时至少250千米的铁路系统。客运专线是相对于货运专线以及客货混行线路而言的。在我     

Analysis of Safety Risk Management Measures for the Railway Traffic

基础铁路是我国重要的交通工具,人们生活离不开铁路,铁路以其强大的运输能力时刻为人们服务,可以说铁路是中国交通运输的第一工具,因此,铁路安全问题都不同程度地受到社会各界的重视.文章将重点关注铁路运营中存在的各种安全问题,并加以分析.     

高速铁路的前世今生

高速铁路的起因 20世纪中叶，世界发达国家的交通政策倾向于大力发展高速公路和航空建设。这是因为在二次世界大战后这些国家都处于经济建设恢复阶段，公路、航空等基础设施建设相对铁路来说投入产出周期短、见效快。     

生命

神奇老鼠可再生肢体；中国“用”山羊克隆出亚洲黄羊；中俄科学家深入贝加尔湖；CO2过多无助植物生长；地球首批动物可能降生在中国；地核运动速度比地表快5万倍。     

高速铁路用水泥乳化沥青砂浆

水泥乳化沥青(cement asphalt, CA)砂浆是高速铁路CRTS I型和II型板式无砟轨道的关键工程材料,对轨道结构动力学、耐久性及列车乘坐舒适性有重要影响.为满足我国高速铁路建设的重大需求,相关单位开展了CA砂浆的科技攻关,形成了具有自主知识产权的成套技术,有力地支撑了我国近7×103km板式无砟轨道结构的建设.本文简要介绍了我国高速铁路用CA砂浆的研发历程,主要从材料科学的角度,并结合工程实际,从高速铁路用CA砂浆的流变性能、早期变形行为、微观结构、力学性能与耐久性等方面进行了综合评述.     

魅力高铁 科技先锋——记科技贯彻环保理念的太原南站

<正>2014年7月1日,由铁路总公司和山西省共同出资建设的铁路客运站——太原南站正式投入运营。南站位于太原市小店区东南部,是集高速铁路、普速铁路以及公交、出租等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽。作为山西省内第一座高标准、现代化的大型铁路客运站,太原南站充分体现出了"唐风晋韵"的建筑风格,是一座古典与时尚浑然一体的标志性建筑。同时,太原南站以先进的科学技术为依托,使旅客能充分感受到出行的便捷与舒适。在太原南站正式运营     

世界大豆生产的现状和展望

据联合国粮农组织报道,1969～1971年与1983年世界各地的大豆产量列入表1中。西半球和亚洲是大豆主要产区,非洲和大洋洲也有一定的产量,在过去的15年中,北美洲的产量略有增加,而南美洲,尤其是巴西和阿根廷增加了许多倍。与此同时,亚洲的大豆产量反而降低了,更令人不解的是作为栽培大豆原产地的中国却大幅度下降。而其他亚洲国家产量则有所增长,最引人注目的是印度,其栽培面积从4千公顷增加到75万公顷,而产量从2千公吨增加到73万公吨。     

未来的京沪高速铁路

京沪高速铁路是一项庞大的系统工程,它集机械、动力、控制、电子、信息、环保等一系列学科之精华,综合利用了计算机、网络、材料、工艺等方面的最新成果,将铁路机车、车辆、线路、桥梁、信号等新产品组合成一个整体,从而使高速铁路成为世界上仅次于飞机的现代高速交通工具.     

浅谈路基上长枕埋入式道岔施工技术

长枕埋入式道岔以其工艺简单结构满足高速铁路对轨道稳定性、高平顺性和耐久性的要求,在无砟轨道的建设中得到了广泛的运用,文章主要介绍了铁路客运专线长枕埋入式道岔在施工中的现场施工组织以及技术要点掌控。     

中国高速铁路精彩时刻

时间记录了中国高铁的精彩时刻： 2005年6月11日，石家庄至太原高速铁路开工，设计时速250千米，这是《中长期铁路网规划》中第一条开工建设的高速铁路。     

第六次提速助推中国进入高速铁路时代

2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施.提速之后,主要城市间旅行时间将总体压缩20%～30%,我国铁路客运力也将随之增长18%,140对时速200 km以上的"和谐号"动车组已经运行在中国铁路上.